image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dumper Volvo - Dojmy z jazdy

Trucker 28.11.2007 00:00

Keď sme boli vo Švédsku na prezentácii stavebných strojov Volvo [viz zde], videli sme i obrovské dumpre (sklápače), kĺbovým spojením traktora s vyklápacím prívesom s pneumatikami väčšími, než sú bežní chlapi, s obrovskými korbami s celkovou hmotnosťou až 69,2 tony. Obor, ktorému sa do korby vmestí 39 ton materiálu! Jednonápravovú kabínu s motorom s dvojnápravovou korbou spájajú hydraulické valce s kĺbovým riadením tohto giganta. V angličtine sa takýmto vozidlám vraví articulated vehicles.

Volvo ich vyrába štyri typy: A25E, A30E, A35E a A40E. Číslo v označení znamená pohotovostnú hmotnosť vozidla. Po predvádzaní nám usporiadatelia ponúkli, že si môžeme vyskúšať ktorékoľvek z vozidiel. Takže hneď sme bežali k zaparkovaným dumperom a samozrejme, hneď sme sa nanominovali vodičovi najväčšieho z nich, teda do A40E. Korbu mal plne naloženú, mal v nej 39 ton zeminy. Ak by ju vysypal, bol by z nej poriadny kopec.

 

Kedysi sa vyrábali kokpity traktorov, kombajnov, ďalších poľnohospodárskych a stavebných strojov otvorené, bez kabíny, ako kabriolet. V nepriaznivých podmienkach muselo byť veľmi nepríjemné pracovať osem a viac hodín za ich volantom. Všetky takéto stroje majú dnes klimatizované kabíny, perfektné anatomické sedadlá, na všetky činnosti posilňovač, veľmi dobrý výhľad dozadu TV kamerou a sústavou zrkadiel.

Kolos, akým je A40E, má motor Volvo D16D s výkonom 350 kW (476 k) pri 1800 otáčkach a 2525 Nm točivého momentu pri otáčkach 1200 za minútu. Aby sa vodič mohol venovať iba riadeniu, stroj má automatickú planétovú deväťstupňovú prevodovku s meničom točivého momentu s prevodom 2,1:1 značky Volvo PowerTronic. Prevodovka môže preskakovať jednotlivé stupne podľa potreby. Sama si zvolí stupeň, aký práve vozidlo vyžaduje. Podvozok má veľkú svetlosť, pretože v nábojoch kolies sú redukčné planétové prevody a diferenciály majú 100 % blokovanie. Brzdy sú dvojokruhové kvapalinové viackotúčové uzavreté, s olejovým tlakovým chladením, parkovacia brzda, pôsobí na hnací hriadeľ.

 

Po inštruktáži, ako riadiť dumper a absolvovaní kola terénneho okruhu s inštruktorom sme si sadli za volant. So stlačeným brzdovým pedálom sme zaradili páku zo značky P na D a po uvoľnení parkovacej brzdy a pridaní plynu sa obor pohol vpred. Po niekoľkých metroch sme si uvedomili zvláštnosť riadenia kĺbovým systémom a zaraz to šlo priamo, bez problémov. A inštruktor nás neskôr naviedol do strmého stúpania s vyjazdenými koľajami. Obor sa nepríjemne naklonil, ale stabilita sa nenarušila. Zjazd dolu so zapnutým retardérom bol ešte zaujímavejší. Bol to zážitok, diktovať takémuto stroju, ako má ísť a on poslúchal na najjemnejší dotyk. Z jazdy na takomto dumperi sme mali nielen zážitok, ale aj radosť.

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Elektrický hybridní autobus Volvo

Autobusy – Luxusní svezení s autobusem Volvo 9900

Autobusy – Na konečné připojit!

Autobusy – Rekordní objednávka dálkových autokarů Volvo B11R

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Autobusy Volvo nově v ČR



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

34 275 km, r. 2023

579.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

30 351 km, r. 2024

699.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,GT,AT,54kWh

19 899 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |