Dodávková vozidla – Vylepšená dodávka

Renault Master je nyní k dispozici s motorem Euro 6. Master je v nabídce ve variantách celkové hmotnosti od 2,8 t do 3,5 t a s motory o maximálních výkonech 110 k a 170 k. Stále si zachovává svoji rozmanitost a schopnost reagovat na potřeby oborů spojených s pomocnými stavebními pracemi, přepravou osob, rozvozem zásilek nebo přepravou s řízenou teplotou.

Renault Trucks představuje dodávkové vozidlo obchodní řady Master, které je pro splnění požadavků emisní normy Euro 6 vybaveno technologií SCR. Tuto technologii společnost Renault Trucks používá a zdokonaluje od roku 2009 u všech svých těžkých nákladních vozidel. Systém SCR umožňuje významně snížit míru emitovaných škodlivých plynů. Objem nádrže AdBlue^® je 22 l, což stačí na pokrytí až 12 000 km. Nádrž Adblue^® je umístěna na opačné straně než nádrž palivová. Blbuvzdorné opatření zabraňuje z velké části záměně nádrží při jejich plnění.

Nová nabídka

Renault Master je k dispozici ve variantách celkové hmotnosti od 2,8 t do 4,5 t a s motory o maximálních výkonech od 110 k do 170 k. Vozidla těží z dvojité homologace Euro 6 pro kategorie Light Duty a Heavy Duty, díky které mohou být vybavena nástavbou o větší hmotnosti, jako je například zvedací plošina. Renault Trucks navíc nabízí vozidla vybavená nástavbou již z výroby např. valník, sklápěčku nebo skříň. Automobilka reagovala na požadavky svých zákazníků o maximálním přizpůsobení úrovně výbav. Renault Master Euro 6 tak nabízí pět specifických předpříprav  (stavba, rozvoz, řízená teplota, ostatní nástavby, přeprava osob), které jsou konfigurovány dle potřeb jednotlivých oborů a usnadňují tak operace spojené s montáží nástavby. Předpříprava Stavba obsahuje doplňkovou výbavu jako například ochranu podvozku nebo regulaci otáček motoru pro zařízení poháněné pomocným pohonem, zatímco předpříprava Rozvoz nabízí možnost otevření dveří v úhlu 270°, aby byla usnadněna nakládka a vykládka zboží. Pro nižší spotřebu paliva, emisí CO₂ a lepší výkon vozidla je Renault Master vybaven systémem Eco-Mode, který omezuje točivý moment motoru a přispívá tak k nižší spotřebě spolu se systémem Stop&Start, který automaticky vypne motor při zastavení vozidla. Model Master využívá technologii přeplňování bi-turbo, jež umožňuje využívat dvě turbodmychadla (nízkotlaké a vysokotlaké) zvlášť nebo zároveň tak, aby byl maximální točivý moment k dispozici již od nízkých otáček (až 380 N.m od 1500 min^-1 do 3000 min^-1.). Renault Master je v neposlední řadě vybaven systémem Driver Assist, který upozorňuje řidiče na ideální řazení převodových stupňů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie