image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Beulas Aura 12 – Svezli jsme se s Beulasem

Jiří Štěpánek 05.10.2012 10:16

tit 67580

p1015046 67577Společnost Beulas staví své autobusy na kvalitních a osvědčených podvozcích od předních světových výrobců.

K redakčnímu testu jsme získali dvounápravový autobus na podvozku MAN s karoserií Beulas Aura 12. Spojení karosáře Beulas a výrobce podvozků MAN nabízí cestujícím srovnatelnou užitnou hodnotu, bezpečnost i nadprůměrný jízdní komfort. Celková délka vozu 12 200 mm poskytuje cestujícím pohodlný vnitřní prostor. Díky vnitřnímu uspořádání – 51 míst k sezení pro cestující, plus dvě sedadla pro řidiče a průvodce – jsou rozestupy mezi jednotlivými řadami sedadel dostatečné a ani robustnější cestující nemusí mít obavy z malého prostoru. Komfortní italské sedačky zn. Politecnica s mikroplyšem s koženým podhlavníkem a lemy působí velmi elegantně. Jsou vybaveny bezpečnostními pásy, síťkami na noviny, loketními opěrkami. Sedadla jsou sklápěcí s možností vysunutí do uličky. Vnitřní výbava autobusu je komfortní jak z pohledu cestujících, tak i z pohledu řidiče. Sedačka ISRI 6860/875 je vzduchově odpružená, nastavitelná, s loketní opěrkou.

p1015053 67579Průvodce má k dispozici sklopné sedadlo s tříbodovým bezpečnostním pásem a dvěma opěrkami. Ve vnitřní výbavě nechybějí zamykatelné schránky pro řidiče, elektricky ovládaná sluneční clona, dvě střešní okna, xenonové světlomety, světla na denní svícení, elektricky vyhřívaná a ovládaná zpětná zrcátka, skládané záclonky, lednice v palubní desce, kávovar, palubní WC a centrální vysavač. Vytápění vnitřního prostoru zajišťují termostaticky řízená tělesa napojená na chladicí okruh motoru. Tělesa jsou umístěna po obou stranách stěn. Autobus je dále vybaven automatickou klimatizací Thermo King model Athenia. Ve výbavě samozřejmě nechybí ani nezávislé topení zn. Eberspächer s programátorem integrovaným v ovladači konvektorového topení a topení řidiče. Pro zvýšení tepelného komfortu na palubě jsou boční okna zdvojená. Nesporným kladem autobusu je velký zavazadlový prostor 10 m3, víka kufrů pneumatické, ovládané řidičem z palubní desky. Dalším detailem, který ocení zvláště řidiči, jsou třetí přídavné dveře na straně řidiče. Dlouhé cesty zpříjemňuje cestujícím AUDIO/VIDEO. Autobus je vybaven 2 LCD monitory zn. Blaupunkt, první o rozměru 19”, druhý 15”, monitory jsou propojeny s DVD přehrávačem. Na palubě najdete ještě CD přehrávač, digitální zesilovač a dva mikrofony vše od firmy Blaupunkt.

Podvozky MAN

p1015024 67574Jsou určeny pro autobusové nástavby s využitím pro městský, meziměstský i zájezdový provoz. Podvozky jsou díky modulární koncepci nabízeny pro nástavby v různých délkách od 7,3 m, s motory o výkonu od 176 kW (280 k) až do 353 kW (480 k). V případě testovaného autobusu se jedná o podvozek typu R33 vhodný pro zájezdové nástavby dlouhé 11,5 – 12,8 m vyráběný v německém výrobním závodě MAN v Salzgitteru. Dlouhá životnost podvozku je zajištěna pomocí kvalitního antikorozního ošetření, které je většinou řešeno ponořením (KTL) v kombinaci s nerezovými částmi. Ve jmenovaném výrobním závodě se kromě tohoto podvozku vyrábí dalších 6 typů podvozků pro midibusy (A66, A67), linkové (A89, A91), zájezdové (R37) i městské autobusy (A69). V roce 2011 činil odbyt podvozků z produkce výrobního závodu v Salzgitteru celkem 1084 podvozků. Celkově je nabídka podvozků z produkce MAN ještě rozličnější – pro všechny typy autobusů je k dispozici dokonce až 18 typů podvozků, které se vyrábí kromě Salzgitteru ještě v polském Posenu, jihoafrickém Pinetownu a brazilském Resende. Kromě kompletních autobusů jde o svébytné a úspěšné odvětví v rámci koncernu MAN.

Motor

p1015034 67576Pohon testovaného autobusu zajišťuje šestiválcový řadový vertikálně uložený vznětový motor MAN Common-Rail D2676 LOH26 o výkonu 324 kW (440 k), který se vyznačuje dynamickým nástupem síly, kultivovaným tichým chodem a nízkou spotřebou. Tento motor vyhovuje v současnosti nejpřísnějšímu dobrovolnému emisnímu standardu EEV, a to díky technologii EGR nevyžadující žádné dodatečné provozní látky typu AdBlue a dodatečnému inovativnímu filtru pevných částic CRTec. Při volbě převodovky je u tohoto typu podvozku možné vybírat mezi převodovkou manuální šestistupňovou nebo dvanáctistupňovou automatizovanou s TipMatic a funkcí EasyStart. U testovaného autobusu byla použita šestistupňová synchronizovaná přímo řazená převodovka GO 210.

Brzdový systém

p1015026 67575Řešit nenadálé situace na vozovce pomáhá kvalitní elektronický brzdný systém s kotoučovými brzdami, který přispívá ke zkrácení brzdné dráhy. V součinnosti se systémy ABS a ASR významně zvyšuje bezpečnost při brzdění a jízdní stabilitu. Vozidlo je dále vybaveno pětistupňovým elektromagnetickým retardérem Voith, který je možné ovládat ručně pomocí tlačítek na sloupku řízení. K bezpečnosti a komfortu jízdy přispívá u testovaného autobusu přední náprava s nezávislým zavěšením kol, přičemž zadní náprava je tuhá a hypoidní. Dalším příspěvkem pro pohodlí cestujících je elektronická regulace odpružení ECAS. V testovaném autobusu lze také regulovat jízdní výšku.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy Bova



Emil Frey Select

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,TITANIUM,MAN6

19 895 km, r. 2023

439.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

16 811 km, r. 2024

519.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

17 481 km, r. 2023

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |