image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Automobilový průmysl – Světový hráč

Milan Olšanský 19.02.2016 05:22

URAL NEXT je modelová řada těžkých nákladních vozidel patřící rovněž do nabídky skupiny GAZ.

Evropský automobilový průmysl není jen to, co známe pod hlavičkou výrobců z EU. Evropa je o něco více než jen dvacet osm států sešněrovaných dohromady podivnými víceméně obchodními pravidly. Velké výrobce automobilů najdeme i v jiných evropských státech.

Postava prezidenta Vladimíra Vladimíroviče Putina v pozadí za reprezentanty společností GAZ Group a Daimler AG (vpravo) dokresluje míru důležitosti, s jakou minoritní vlastník skupiny, ruský stát, přistupuje k těmto podnikatelským aktivitám.Jedním ze světových hráčů automobilového průmyslu je GAZ Group. Skupina, se kterou se rozhodně musí počítat. Jde o největšího výrobce užitkových a nákladních vozidel v Ruské Federaci (RF). V roce 2013 vykázala skupina založená tehdy před osmi lety, celkový obrat na hranici 143 mld. rublů. V té době to bylo cca 4,5 mld. USD. Čistý zisk byl na úrovni 4 mld. rublů, tedy cca 125 milionů USD.

Největší výrobce LCV v Rusku

Skupina disponuje třinácti výrobními továrnami rozmístěnými v osmi regionech RF.
Zaměstnává více než 44 tisíc kvalifikovaných pracovníků a váže na sebe dalších zhruba 400 tisíc pracovních míst v návazných oborech. V roce 2013 exportovala své výrobky do 23 zemí světa, v roce následujícím to již bylo 33 zemí. Skupinu GAZ tvoří šest základních divizí: Lehká užitková a osobní vozidla, Autobusy, Těžká nákladní vozidla, Výroba komponent pohonu vozidel, Autodíly a Spojené výzkumné centrum. 

Do divize Lehkých užitkových a osobních automobilů patří Gorkovská automobilová továrna (GAZ), Saranská továrna, Uljanovská továrna na automobily (UMP) a továrna Nižní Novgorod. Divize Autobusy je tvořena výrobními závody: Pavlovský autobusový závod (PAZ), Kurgaňský autobusový závod (KAVZ), Likiňský autobusový závod (LiAZ), Goliciňský autobusový závod (GolAZ) a Kanašský autodílný závod (KAAZ). Divize těžkých nákladních vozidel disponuje továrnou URAL Trucks. Divize výroby součástí pohonu vozidel je tvořena společností Autodiesel (Jaroslavská továrna na motory – JaMZ) se dvěma podřízenými organizačními jednotkami zabývajícími se vývojem a výrobou vznětových motorů (JaZDA) a zážehových motorů (JAZTA). Divize autodíly zahrnuje Gorkovskou automobilku – prakticky jde o výrobní srdce celé skupiny, továrnu na výrobu výrobních přípravků (raznice a formy) a Kanašský závod na výrobu automobilových dílů.

Obnovení a rozšíření nabídky

V roce 2015 byla na automobilový trh uvedena skříňová verze dodávkových vozů GAZelle NEXT.Jen v roce 2013 uvedla skupina GAZ do nabídky na 13 zcela nových vozidel a motorů, od dodávkových modelů GAZella NEXT až po těžký URAL-M, od zážehového motoru Evotech 2,7 až po plynový motor JaMZ-530. V roce 2015 šlo o dalších deset podstatných novinek v nabídce. Počínaje přestylizovaným autobusem PAZ 3205/4234, středně těžkým GAZonem NEXT City, autobusem Vector 3, několika vylepšenými variantami dodávkového vozu GAZelle NEXT, těžkého nákladního URAL NEXT až po vznětové motory JaMZ-530 Euro V se vstřikováním typu Common Rail. V letošním roce bude dokončena kompletace obnovené nabídky vozidel v segmentech provozu, kde se GAZ v posledních letech pohyboval, ale též dojde na vstup do nových segmentů. Zákazníci se tak mohou těšit na dodávkové GAZelly NEXT s celkovou hmotností do 4,6 t, sedlový tahač GAZon NEXT (12 t), těžký URAL NEXT s dvoukabinou, autobus rodiny Vector NEXT s celkovou délkou 8560 mm a 8800 mm a off roadový užitkový speciál Sadko NEXT.

Samozřejmě, že tak jako každý jiný úspěšný výrobce i GAZ Group věnuje velkou péči unifikaci výroby. Z hlediska zaměnitelnosti jednotlivých sestav tak můžeme vidět, že například jeden základní modus kabiny sdílí jak lehké dodávkové, tak středně těžké nebo dokonce těžké nákladní vozy. Podobně podvozek je stejný pro středně těžká nákladní vozidla a některé modely autobusů. Největší synergii z hlediska sdílení sestav nalezneme samozřejmě u motorů. Nová rodina motorů JaMZ-530 je vhodná pro pohon středně těžkých nákladních vozidel, těžkých náklaďáků stejně jako pro malé autobusy a jejich velké bratrance.

V rámci GAZ Group jsou v Ruské Federaci montovány také osobní automobily Škoda Octavia.Projekty průmyslového partnerství

Zajímavou úlohu v celé skupině mají tzv. Projekty průmyslového partnerství. Jde o společné podniky, v nichž se angažují společně s GAZ Group ti nejúspěšnější výrobci vozidel ve svých segmentech. V rámci GAZ Group tak již od roku 2012 najdeme výrobu vozidel Škoda Yeti, k ní se v roce následujícím přidala výroba automobilů Škoda Octavia a Volkswagen Jetta. Celková výše investic do projektu dosáhla 300 milionů Euro včetně modernizace výrobního zázemí a vyškolení zaměstnanců. V březnu roku 2015 oslavily společnosti GAZ Group, Škoda Auto Russia a Volkswagen Group Rus kompletaci sto tisícího vozidla, které sjelo z linky GAZ v továrně v Nižním Novgorodě.

Ještě před tím, než vstoupil do výrobního partnerství se skupinou GAZ německý Volkswagen, objevil se v Nižním Novgorodě Daimler AG. V roce 2010 podepsal s GAZ Group dohodu o organizaci výroby dodávkových vozidel řady Sprinter. Přes svoji automobilku Mercedes-Benz investoval německý velkovýrobce zhruba 190 milionů Euro do zázemí pro výrobu dodávkového vozu M-B Sprinter, který nese na ruském trhu přívlastek Classic. V květnu 2015 si joint venture podnik připsal na svoje konto 10 000 smontovaných vozů Sprinter. Zároveň je v rámci dalšího společného projektu v Jaroslavském závodě na motory vyráběn vznětový motor M-B OM 646, který se montuje právě do Sprinterů určených na ruský automobilový trh.

V segmentu výroby autodílů a konstrukčních sestav existují společné podniky na výrobu chladičů T.RAD pro dodávková vozidla, výfukových systémů Bosal-GAZ (od roku 2012, 300 000 kusů ročně, výfukové potrubí, příruby, katalytické konvertory), náprav VW, rámů pro vozidla Mitsubishi Pajero Sport (od roku 2013) a spojovacího materiálu Bulten-GAZ (náběhová kapacita v roce 2014 – 4000 tun, výrobní kapacita až 8000 tun). Od roku 2013 GAZ Group vyrábí rovněž ocelové disky kol pro italskou společnost MW S.p.A. Na stole je další memorandum joint venture podniku o výrobě odlívaných klikových hřídelí pro motory Ford 1,6 Ti-VCT pro potřeby výroby automobilů Ford ve společném americko-ruském podniku Ford Sollers. Jde zhruba o 300 000 kusů, které by měly být vydodány mezi lety 2016 až 2020. Společné podniky světoznámých výrobců v Rusku mají to kouzlo, že dokáží podstatně více odolávat politickým výkyvům než běžný import. Ostatně, právě dnes v období nesmyslných sankcí to dokazují více než důkladně. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Automobilka Avia bude vyrábět vozidla v Přelouči

AVIA SE VRACÍ – REINKARNACE

Comtrans 2015 – GAZ Generation NEXT

Dodávka – Ruská GAZella do EU

Ekonomika – Doprava nestrádá

Kamaz/Gaz/UAZ – KAMAZ a spol. 2018

Lehká užitková vozidla kategorie N1

Nákladní vozidla – Středně těžká ruská váha

Těžká nákladní vozidla – Quester na scéně

Tramvaje – Tramvaje z Ostravy dobývají americký trh



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

117 163 km, r. 2017

399.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT LOUVRE 4x4

14 645 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

19 375 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |