Autobusy – Turecký výrobce nabízí nový nízkopodlažní autobus

Městské a meziměstské autobusy turecké společnosti Otokar již zakotvily na evropském trhu.

Otokar je největší soukromou společností v Turecku, která se zabývá také vývojem a výrobou obrněných vojenských vozidel. Mezi hlavní modely patří Cobra a ARMA. Kromě toho se tato firma věnuje i licenční výrobě automobilu Land Rover Defender. Dále jsou v jejím výrobním portfoliu i minibusy, autobusy střední velikosti, návěsy, přívěsy a nástavby na nákladní automobily. Se svými autobusy se snaží Otokar prorazit i na evropském trhu, a to se jí daří. K úspěchům patří dodání nových městských autobusů Kent a meziměstských Territo německé společnosti Meidenbauer Stadtbus GmbH. Ta je nasadila na linky, zajišťující dopravu v Norimberku a také mezi Mnichovem a městečkem Lauf an der Pegnitz. Měli jsme k dispozici pro redakční test nízkopodlažní třínápravový městský autobus Otokar Kent C 280 LF o délce dvanácti metrů a rozvorem náprav 5,9 metru. Karoserie tohoto modelu je široká 2540 mm a vysoká 3145 mm. Podvozek využívá nezávislé zavěšení předních kol a standardem je vzduchové odpružení přední i zadní nápravy. Pohon autobusu Otokar Kent C 280 LF slouží přeplňovaný vznětový řadový šestiválcový motor Cummins o objemu 6,7 l. Tento motor disponuje výkonem 204 kW (280 k) při 2100 min^-1 a točivým momentem 1100 Nm/1200 ot./min^-1. Poháněna jsou kola zadní nápravy prostřednictvím automatické převodovky Voith. Interiér modelu Kent nabízí 29 míst pro sedící pasažéry, 65 míst pro stojící cestující a jedno místo pro vozíčkáře. 

Autobus Otokar Kent C je vybaven výkonnou klimatizací 39 kW s digitální ovládací jednotkou a třemi teplotními senzory, 4 úrovněmi, absorbérem čistého vzduchu a integrovanou kontrolní jednotkou mimo předního topení. Automatická převodovka je s integrovaným retardérem, EBS, ABS, ASR. Autobus je také vybaven výkyvným Kneeling systémem a systémem ECAS nové generace (elektronická kontrola vzduchového pérování). V prostoru cestujících je digitální ukazatel času, datumu a teploty ve výhledu cestujících. Autobus má mlhová světla přední i zadní. Řidič má k dispozici komfortní vzduchové sedadlo s loketní opěrkou, 2 x elektricky ovládané sluneční clony čelního okna, manuálně ovládanou sluneční clonu bočního okýnka řidiče. Řidič má také k dispozici přídavné vnitřní zpětné zrcadlo pro výhled do autobusu a úložný prostor pro s A/C přípojkami. Vnější zpětná zrcátka jsou vyhřívaná. Střešní okna jsou elektricky ovládaná. Prostor řidiče je vybaven též přídavným teplovzdušným topením (Kormas) a zadní část autobusu má přídavné topení (2 fukary). Je také zajištěn prostor pro invalidní vozík nebo kočárek. Řidič má nastavitelný volant ve dvou osách a také může odpojit elektrický systému v prostoru řidiče a motoru. Autobus má venkovní podsvícené tlačítko druhých dveří a dvojité vnitřní LED osvětlení po celé délce autobusu (2 úrovně jasu).

Autobus je také vybaven automatickým systémem mazání podvozku.v motorovém prostoru je umístěno automatické hasicí zařízení (FOGMAKER). Kent C je také vybaven bezpečnostním systémem dveří proti sevření cestujícího. Výrobce nabízí 10 let záruku na prorezivění karoserie, neboť karoserie je ošetřena kataforézou. Dále je autobus vybaven parkovacími senzory, kamerou druhých a třetích dveří, couvací kamerou se 7“ barevným monitorem, automatickými pojistkami, vyhřívanými čelními skly, LED denním svícením, palubním počítačem, střešní klimatizací s funkcí stropního topení a ukazatelem spotřeby paliva (průměrná a okamžitá).

Převzato z časopisu

Fotogalerie