image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Nový kompaktní midibus GX 137 od autobusové značky Heuliez Bus

Jan Neuman 27.05.2015 05:53

Heuliez GX 337 Hybrid

Na loňském veletrhu Czechbus se v expozici společnosti Iveco Czech Republic nacházel vyjma jiných produktů také autobus Heuliez GX 137, výrobek francouzské firmy Heuliez Bus.

GX 137 se třemi dveřmi na loňské výstavě Czech BusTa je součástí nadnárodní společnosti CNH Industrial, stejně jako Iveco Bus. Zmíněný výrobce a jeho produkt je v tuzemsku novinkou, proto se s nimi seznámíme podrobněji. Značka Heuliez existuje od začátku dvacátých let minulého století a firma se zabývala v podstatě stejnou činností, jako naše karosárna Sodomka ve Vysokém Mýtě s tím, že Heuliez postavil svoji první autobusovou karoserii až v roce 1932. V autobusovém segmentu neměla původně firma nějaké významné postavení, úspěch přišel až po roce 1949, kdy došlo k pozitivnímu hodnocení autobusu na podvozku Citröen s karoserií Heuliez. Z tohoto úspěchu neměla radost konkurence, která proto přestala karosárně dodávat své podvozky, tím dochází ke spolupráci se zahraničními producenty, zvláště pak s Mercedesem a Magirusem. Od roku 1970 dochází k rozdělení firmy podle výrobního sortimentu a v roce 1980 vzniká samostatný autobusový výrobce Heuliez Bus. Následně v 90 letech do společnosti vstupuje Renault VI. a Volvo, a v roce 1999 firma vstupuje do společného podniku Renault VI. a Iveco. V roce 2003 Iveco přebírá 100% kontrolu a od roku 2013 se opět stává samostatnou značkou, v rámci již  zmíněné skupiny CNH Industrial. Dnes je francouzský výrobce Heuliez BUS s 90letou historií prvotřídní specialista na městské autobusy s působností po celé Evropě. Společnost má zhruba 500 zaměstnanců a nachází se v Rorthais v západní Francii. Dnes má Heuliez Bus ve své nabídce městské autobusy řady GX v sólovém i kloubovém provedení, jejich plynové varianty a také hybridní vozy. 

Kloubový Heuliez s nadstandardní výbavouAutobusy standardních délek 9,5 m (GX137), 10,7 m (GX137L), 12 m (GX 337) a 18 m (GX 437) jsou stavěny na podvozcích IVECO BUS, a karosérie jsou vlastní konstrukce Heuliez Bus. Autobusy pohání motory dieselové a plynové motory TECTOR 7 a CURSOR 8 a 9 od výrobce FTP ze skupiny CNH Industrial. Základní převodovky nesou značky Voith nebo ZF. Nové modely Euro VI. používají technologii -HI-SCR na zpracování výfukových plynů a autobusy také dostali nový vnější vzhled a různá vylepšení. Autobusy Heuliez jsou v drtivé většině provozovány ve Francii, ale jejich export se rozšiřuje, mimo jiné hlavně díky nabídce kratších (menších) vozidel, což se týká právě i na Czechbusu prezentovaného modelu GX 137, který délkou 9,52m doplňuje nabídku městských autobusů Iveco Bus Urbanway 10,5 m, 12 m a 18 m. Plně nízkopodlažní autobus GX 137 je zajímavý nejen pro svoji délku 9520, ale i pro svoji šířku, která je pouhých 2330 mm. Tyto kompaktní rozměry předurčují autobus jako ideální vozidlo pro centra měst, kde jsou úzké uličky a omezený prostor pro manévrování nebo na periferie kde není požadavek na vysokou obsaditelnost. Zmiňovaný typ autobusu má rozvor náprav 4130 mm (GX 137), výšku 2885 mm (s klimatizací 3035 mm) a celkovou hmotnost 15 410 kg nebo 17 400 kg. Zajímavostí je použití super single pneumatiky na poháněné nápravě z důvodu zachování nízkopodlažního průchodu (uličky) k zadním dveřím

Velkou výhodou pro české dopravce je stejné uspořádání motorového prostoru s autobusem Urbanway s podélně uloženým motorem Tector 7. Motory se nabízí ve dvou výkonech, standardně 184 kW a nebo alternativně 210 kW a v obou případech mají autobusy třídveřovou nebo dvoudveřovou karoserii. Všechny dveře jsou dvojkřídlové, přední s šířkou 1000 mm, druhé 1200 mm a zadní (jsou-li) 850 mm. V současné době je u autobusů velice problematické uvádění obsaditelnosti, neboť jich bývá několik variant, vozy Heuliez GX 137 ve třídveřovém provedení, v plné výbavě s klimatizací, přepraví 67 cestujících, z toho 14 sedících a 52 stojících. Protože autobusy Heuliez patří do kategorie nadstandardního provedení, jsou v nabídce (na přání) také různé zajímavé karosářské doplňky, které výrazným způsobem mění k lepšímu i vzhled vozidla. Je to např. prosklení střechy, snížené prosklení (trojúhelníkové okno) v prostoru plošiny pro vozíčkáře, barevnost interiéru na přání. Určitě se jedná o zajímavé a kvalitní autobusy, které rozšiřují nabídku i pro tuzemské dopravce, ovšem pokud se při výběrovém řízení bude preferovat cena, nemají tyto autobusy díky jejich vyšší ceně příliš velkou šanci.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN



Emil Frey Select

Peugeot 3008 HYBRID 300k AT8 GT 4x4

73 241 km, r. 2021

799.900,- Kč

DS Automobiles DS4 Crossback E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

21 794 km, r. 2022

1.115.900,- Kč

Ford Kuga 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj,Titanium

185 105 km, r. 2014

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |