Autobusy – Nový kompaktní midibus GX 137 od autobusové značky Heuliez Bus

Na loňském veletrhu Czechbus se v expozici společnosti Iveco Czech Republic nacházel vyjma jiných produktů také autobus Heuliez GX 137, výrobek francouzské firmy Heuliez Bus.

Ta je součástí nadnárodní společnosti CNH Industrial, stejně jako Iveco Bus. Zmíněný výrobce a jeho produkt je v tuzemsku novinkou, proto se s nimi seznámíme podrobněji. Značka Heuliez existuje od začátku dvacátých let minulého století a firma se zabývala v podstatě stejnou činností, jako naše karosárna Sodomka ve Vysokém Mýtě s tím, že Heuliez postavil svoji první autobusovou karoserii až v roce 1932. V autobusovém segmentu neměla původně firma nějaké významné postavení, úspěch přišel až po roce 1949, kdy došlo k pozitivnímu hodnocení autobusu na podvozku Citröen s karoserií Heuliez. Z tohoto úspěchu neměla radost konkurence, která proto přestala karosárně dodávat své podvozky, tím dochází ke spolupráci se zahraničními producenty, zvláště pak s Mercedesem a Magirusem. Od roku 1970 dochází k rozdělení firmy podle výrobního sortimentu a v roce 1980 vzniká samostatný autobusový výrobce Heuliez Bus. Následně v 90 letech do společnosti vstupuje Renault VI. a Volvo, a v roce 1999 firma vstupuje do společného podniku Renault VI. a Iveco. V roce 2003 Iveco přebírá 100% kontrolu a od roku 2013 se opět stává samostatnou značkou, v rámci již  zmíněné skupiny CNH Industrial. Dnes je francouzský výrobce Heuliez BUS s 90letou historií prvotřídní specialista na městské autobusy s působností po celé Evropě. Společnost má zhruba 500 zaměstnanců a nachází se v Rorthais v západní Francii. Dnes má Heuliez Bus ve své nabídce městské autobusy řady GX v sólovém i kloubovém provedení, jejich plynové varianty a také hybridní vozy. 

Autobusy standardních délek 9,5 m (GX137), 10,7 m (GX137L), 12 m (GX 337) a 18 m (GX 437) jsou stavěny na podvozcích IVECO BUS, a karosérie jsou vlastní konstrukce Heuliez Bus. Autobusy pohání motory dieselové a plynové motory TECTOR 7 a CURSOR 8 a 9 od výrobce FTP ze skupiny CNH Industrial. Základní převodovky nesou značky Voith nebo ZF. Nové modely Euro VI. používají technologii -HI-SCR na zpracování výfukových plynů a autobusy také dostali nový vnější vzhled a různá vylepšení. Autobusy Heuliez jsou v drtivé většině provozovány ve Francii, ale jejich export se rozšiřuje, mimo jiné hlavně díky nabídce kratších (menších) vozidel, což se týká právě i na Czechbusu prezentovaného modelu GX 137, který délkou 9,52m doplňuje nabídku městských autobusů Iveco Bus Urbanway 10,5 m, 12 m a 18 m. Plně nízkopodlažní autobus GX 137 je zajímavý nejen pro svoji délku 9520, ale i pro svoji šířku, která je pouhých 2330 mm. Tyto kompaktní rozměry předurčují autobus jako ideální vozidlo pro centra měst, kde jsou úzké uličky a omezený prostor pro manévrování nebo na periferie kde není požadavek na vysokou obsaditelnost. Zmiňovaný typ autobusu má rozvor náprav 4130 mm (GX 137), výšku 2885 mm (s klimatizací 3035 mm) a celkovou hmotnost 15 410 kg nebo 17 400 kg. Zajímavostí je použití super single pneumatiky na poháněné nápravě z důvodu zachování nízkopodlažního průchodu (uličky) k zadním dveřím

Velkou výhodou pro české dopravce je stejné uspořádání motorového prostoru s autobusem Urbanway s podélně uloženým motorem Tector 7. Motory se nabízí ve dvou výkonech, standardně 184 kW a nebo alternativně 210 kW a v obou případech mají autobusy třídveřovou nebo dvoudveřovou karoserii. Všechny dveře jsou dvojkřídlové, přední s šířkou 1000 mm, druhé 1200 mm a zadní (jsou-li) 850 mm. V současné době je u autobusů velice problematické uvádění obsaditelnosti, neboť jich bývá několik variant, vozy Heuliez GX 137 ve třídveřovém provedení, v plné výbavě s klimatizací, přepraví 67 cestujících, z toho 14 sedících a 52 stojících. Protože autobusy Heuliez patří do kategorie nadstandardního provedení, jsou v nabídce (na přání) také různé zajímavé karosářské doplňky, které výrazným způsobem mění k lepšímu i vzhled vozidla. Je to např. prosklení střechy, snížené prosklení (trojúhelníkové okno) v prostoru plošiny pro vozíčkáře, barevnost interiéru na přání. Určitě se jedná o zajímavé a kvalitní autobusy, které rozšiřují nabídku i pro tuzemské dopravce, ovšem pokud se při výběrovém řízení bude preferovat cena, nemají tyto autobusy díky jejich vyšší ceně příliš velkou šanci.

Převzato z časopisu

Fotogalerie