Za velkou louží – Americká truckerská realita

Logistika silniční dopravy v USA je v současnosti charakterizována mírným růstem, vysokou nezaměstnaností a vysokými náklady práce. Zkrátka američtí truckeři jsou pod tlakem. Jenže „nejlepší šťávu člověk pouští, až když je drcen“.

Silniční doprava zboží v USA údajně, dle odborníků, trpí na nedostatek spolehlivých služeb, neboť stále jsou místy nedostatky dopravních kapacit. Na růstu nákladů se podepisuje též aktuální nedostatek řidičů, který se ještě přiostřil novými pravidly o pracovních dobách vstoupivšími v platnost od letošního 1. července. To vše žene náklady práce nahoru, podniky musí řidičům více platit a lépe je odborně připravovat. Mnozí experti varují před nedostatkem kapacit, pokud se konjunktura doopravdy rozjede. To může ještě letos vést ke značnému zvýšení cen. Nová pravidla přitom značně zkracují pracovní doby nákladních řidičů a předepisují množství přestávek. Díky tomu se očekává snížení produktivity mezi 2 % až 10 %. Podle nejvýznamnějšího svazu autodopravců American Trucking Association nyní chybí 30 000 řidičů.

Silniční doprava je dominantní

Nákladní vozidla v roce 2012 v USA přepravila 9,4 miliardy tun zboží. Téměř 90 % dopravců v USA jsou malé společnosti se šesti a méně vozidly. Přitom v silniční dopravě pracuje 6,9 milionů lidí, z toho počtu je zhruba 1,61 milionů řidičů (srovnej s 30 000, kteří teď schází – to je marginálie). Průměrná hodinová mzda řidiče v USA činí 18,16 USD. Silniční doprava se v USA podílí 80,7 % na celkovém objemu dopravy zboží. V roce 2012 činily tržby v silniční nákladní dopravě 642 miliard USD.

Nový pracovní zákon

Denní pracovní doba řidiče nákladní dopravy v USA je v rámci časového úseku 24 hodin omezena na 11 hodin s přestávkou 30 minut po osmi hodinách. V rámci časového úseku sedmi dnů je povoleno 60 hodin práce, v osmi dnech potom 70 hodin. Doposud to bylo hodin 82. Nové je to, že v rámci této doby musí být dvě mimopracovní období mezi 1. noční a 5. hodinou ranní.

Forcing panishment

Řídit více než tři hodiny nad limit platí za těžký přestupek a tím pádem následuje mastná pokuta, která se pro vlastní dopravní společnost může dle Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) vyšplhat až na 11 000 USD. Řidič osobně navíc zaplatí až 2750 USD. Dvě dodatkové hodiny se povolují při ztížených podmínkách, jako je špatné počasí nebo objížďka při nehodě. Předvídatelné dopravní zácpy na silnicích se do toho nepočítají. FMCSA si od nového zákonného uspořádání práce řidičů nákladní dopravy v USA slibuje pokles rizika dopravních nehod. Dle výzkumu až doposud pracovalo na 15 % řidičů více než 70 hodin týdně. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie