Motorová paliva – Slibná budoucnost pro Bio-DME paliva

Projekt Bio-DME se dostává do fáze vyhodnocení, je-li v oblasti užitkových vozidel pro Bio-DME (dimetyléter) dostatečný trh.

Předběžné výsledky v polovině dvouletého projektu už naznačují, že v běžném každodenním provozu funguje Bio-DME dobře. Pokud by mělo Bio-DME nahradit motorovou naftu, mohly by být emise CO₂ sníženy až o významných 95 %. Společně s řadou partnerů, mezi něž patří i výrobce Bio-DME společnost Chemrec a distributor paliv společnost Preem, vyvinula společnost Volvo dopravní systém, který pokrývá celý řetězec od výroby a distribuce Bio-DME až po provoz nákladních vozů Volvo u mnoha dopravních společností. Deset nákladních vozů Volvo na Bio-DME je v soušasné době v běžném provozu už od minulého podzimu a výsledky projektu předstihují očekávání. První z těchto deseti nákladních automobilů nedávno překročil hranici 100 000 najetých kilometrů. Všechny tyto nákladní vozy dohromady ujely už 400 000 kilometrů. „Je to první použití Bio-DME jako paliva pro vozidla ve velkém měřítku a na základě prvních vyhodnocení provozních testů můžeme konstatovat, že nákladní vozy na Bio DME pracují na silnicích velmi dobře, přičemž daleko překonávají naše očekávání. Tato technologie je spolehlivá a celý proces se vyznačuje vysokou energetickou efektivností v celém průběhu od výroby a distribuce až po vlastní provoz vozidla,“ říká Per Salomonsson, projektový manažer pro alternativní paliva společnosti Volvo. Zkušenosti s praktickým provozem Společnostmi, které se na tomto projektu podílejí, jsou mimo jiné PostNord a DHL. Pro obě firmy byla účast v provozních testech zcela samozřejmou věcí a obě také hodlají do roku 2020 výrazně omezit emise CO₂. „Naši řidiči jsou nadšeni. Hlásí nám, že provoz na Bio-DME je přinejmenším stejně snadný jako na motorovou naftu. Je to úplně nová technologie, přesto jsme však narazili jen na velmi málo technických problémů, a co je důležitější, s Bio DME v nádrži pracují nákladní vozy o mnoho tišeji,“ říká Henrik Boding, manažer pro otázky životního prostředí útvaru logistiky společnosti PostNord. „Protože 98 % našich emisí oxidu uhličitého vzniká při přepravě nákladními vozy, spatřujeme ve vynikající účinnosti Bio-DME ve vztahu k oxidu uhličitému významný potenciál,“ říká Ulf Hammarberg, manažer pro otázky životního prostředí společnosti DHL. Aby mohly nákladní vozy pracovat v běžném každodenním provozu, zřídila společnost Preem čtyři čerpací stanice ve městech Stockholm, Göteborg, Jönköping a Piteå.

Palivo Bio-DME prokázalo životaschopnost

Bio-DME používané v tomto projektu se vyrábí ze sulfátového výluhu, který je vedlejším produktem při výrobě papírové masy v závodě na zplyňování Chemrec v Piteå. Tento výrobní systém pracuje naprosto bez problémů a možnost dodávky paliva ve velkém měřítku ve značné míře závisí na vhodném nabídkovém systému pro obnovitelná paliva. „Bio-DME může být vyráběno i z jiných obnovitelných surovin a jsme přesvědčeni, že jde o palivo s velkou budoucností. Vyvinuli jsme technologii, která umožňuje používání tohoto paliva v komerčním provozu. Největší výzvou do budoucnosti je vybudovat pro toto nové vozidlové palivo trh a infrastrukturu, a to vyžaduje investice. Zde hrají při vytváření základních předpokladů značnou roli osoby a instituce ovlivňující rozhodování, které provádějí dlouhodobá rozhodnutí a stanovují systémy nabídek,” říká Per Salomonsson. Provozní testy budou pokračovat až do konce tohoto roku a budou následovat vyhodnocení, která stanoví životaschopnost budoucího trhu pro Bio-DME. Dalšími dopravními společnostmi, které se studie účastní, jsou J-Trans, Bröderna Lindqvist Åkeri, BDX Företagen AB a Ragn-Sells. Tento projekt je podporován švédskou energetickou agenturou a sedmým rámcovým programem EU. Kromě společnosti Volvo Trucks, Chemrec a Preem jsou dalšími účastníky projektu společnosti Delphi, ETC, Haldor Topsoe a Total.

Fakta o Bio-DME

Používá-li se jako palivo pro vznětové motory, poskytuje Bio-DME ve srovnání s konvenčním motorem stejně vysoké stupně účinnosti a generuje nižší hladinu hluku. V porovnání s motorovou naftou produkuje Bio-DME o významných 95 % nižší emise oxidu uhličitého. Navíc generuje velmi nízké emise pevných částic a oxidů dusíku. Shrnuto dohromady toto vše činí z Bio-DME ideální palivo pro vznětové motory. DME je plyn, ale při nízkém tlaku pouhých 5 barů se zkapalňuje. Dobře se s ním manipuluje, podobně jako s propanem. DME se může vyrábět ze zemního plynu, ale také z různých typů biomasy. Když se vyrábí z biomasy, nazývá se Bio-DME.

Převzato z časopisu

Fotogalerie