Mosty – Výrazná změna

Ještě před rokem, tedy v prvním čtvrtletí roku 2014, byl v Moravském krasu u Holštejna, v zalesněném svahu nad propadáním potoka Bílá voda, provizorní silniční most.

Byl tam už dvacet let, desetkrát déle než bylo původně v plánu. O půl roku později, 2. října 2014 v 10.00 hodin, byl prakticky na stejném místě slavnostně otevřen most nový. Je také ocelový, ale vozovku má železobetonovou s živičným povrchem, na rozdíl od té provizorní, kterou tvořily příčné dřevěné fošny způsobující při každém průjezdu vozidla daleko slyšitelný randál. Z blízka pak je vidět, že dřívější skoro „neviditelný“, zeleně natřený, necelých čtyřicet metrů dlouhý most s nízkými příhradovými nosníky byl nahrazen elegantním „stříbrným“ mostem obloukovým, téměř dvakrát tak dlouhým a jedenáct metrů vysokým. Pro řidiče je důležité, že zmizela dopravní značka B13 omezující hmotnost vozidla, ale že zůstala značka B20a omezující rychlost, i když limit byl z 20 zvýšen na 30 km/hod; beze změny zůstaly značky P07 a P08  upravující přednost, a to proto, že nový most je jen o jeden metr širší než ten hodně úzký předcházející.

Popis mostu 3783-1

Je to most o jednom poli, kolmý, přímý, obloukový s dolní mostovkou; je dimenzován na zatížení jediným vozidlem o hmotnosti 50 tun. Ocelová nosná konstrukce mostu sestávající ze dvou plnostěnných trámů profilu I, výšky 1,7 a teoretické délky 70 metrů – vyztužených parabolickými nosníky obdélníkového průřezu 0,6 x 0,7m – a mezi sebou propojených příčníky o výšce cca 400 mm, je uložena ve čtyřech bodech na dvě monolitické, železobetonové opěry zakotvené ke skalnímu podloží soustavou mikropilot. Správné uložení zajišťují hrncová ložiska, z nichž jedno je pevné a ostatní tři umožňují vodorovné dilatační pohyby; příčná rozteč ložisek je 6,2 m. Trám vzdálenější od svahu je z vnější strany doplněn konzolami pro jednostranný 1,5 m široký chodník. Mostovkou je železobetonová deska tloušťky 200 mm vybetonovaná nad příčníky a spřažená s nimi pomocí ocelových trnů přivařených na horní pásnice příčníků. Hmotnost ocelové konstrukce je 175 tun; celková hmotnost mostu kolem 500 tun. Investorem akce zařazené do ROP Jihovýchod byl Jihomoravský kraj; pořizovací náklady dosáhly 21 milionů Kč – podíl EU 85%. Stavbu provedly převážně brněnské firmy, projektantem je Ing. Petr Musil z Link projekt s.r.o., správcem objektu je Správa a údržba silnic Blansko. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie