image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Rallye Křivonoska – Veteránský svátek

Jindřich Lasík 21.10.2024 04:07

Pětimístný Panhard et Levassor Phaeton X36 z roku 1923 pohání řadový čtyřválec se šoupátkovým rozvodem systému Knight o objemu 3176 cm³. Čtyřstupňová převodovka, brzdy na všech kolech, hmotnost 900 kg. Za volantem Pavel Beran

Foto: Jindřich Lasík

Veteránská sezona se teprve rozbíhá a už máme jeden vrchol za sebou. Bohužel. Mezinárodní veterán Rallye Křivonoska opět neměla chybu a takovou atmosféru, jaká letos panovala v jižních Čechách, mohou pořadatelé ostatních akcí jen závidět.

Začátek května mají veteránisté s vozidly vyrobenými do konce druhé světové války zapsány v kalendáři červeně. A to aby nepropásli letos už 53. ročník. Je to jedna z nejstarších akcí, jež přežily do dnešních dnů. Když před více jak půl stoletím uspořádala parta nadšenců českobudějovického Veteran Car Clubu v kempu Křivonoska u Hluboké nad Vltavou malou klubovou soutěž, zdaleka netušila, co způsobí. Za tu dobu se totiž rozrostla do nebývalých rozměrů.

Řadový, vodou chlazený zážehový šestiválec amerického ­Overlandu Six (1915) dosahuje z pětilitrového objemu výkonu 50 kFoto: Jindřich Lasík

A co láká veteránisty? Bezpochyby skvělá atmosféra, panující v kempu už od pátku, krásná jihočeská příroda a také neobvykle velké množství diváků. V kempu není ráno k hnutí, na náměstí v Třeboni, kde byla přestávka, byla hlava na hlavě, a to ještě některá vozidla mohla parkovat před zámkem v důstojném prostředí.

A ještě něčím je Křivonoska zvláštní. Sjíždějí se sem výhradně pravověrní příznivci veteránů, kteří sice často nemají žádné drahé unikáty, ale své plechové miláčky připravují a opečovávají s láskou největší. Setkávají se tady každoročně opravdoví nadšenci automobilové a motocyklové historie. Někteří sem přijíždějí pravidelně již desítky let. Také většina účastníků si zamlouvá ubytování v kempu rok dopředu, aby se na ně dostalo.

Na start se postavilo 107 automobilů a 105 motocyklů do roku 1940, dále třináct strojů Harley-Davidson a tři desítky mladších vozidel členů pořádajícího Veteran clubu České Budějovice. Zkusili jsme spočítat jednotlivé značky a došli jsme k číslu čtyřicet automobilových, motocyklových pak tři desítky.

Tomáš Kalkus měl premiéru s vozem Bentley 4.25 Litre Overdrive s elegantní karoserií Vanden Plas z roku 1930. Řadový šestiválec o výkonu 125 k umožnil rychlost 163 km/hFoto: Jindřich Lasík

Pořadatelé rally také vydávají program se seznamem účastníků, a letos dokonce i s přehledným plánkem trasy, aby obyvatelé i nejzapadlejší vísky na trati věděli, kdy se kolem nich pojede. Za to je chválíme a přejeme jim, aby jejich elán vydržel do dalších let. Už půl hodiny před příjezdem prvního vozidla postávali nebo posedávali diváci u trasy a čekali, až uvidí technické muzeum v pohybu.

Nejstaršími automobily byla dvojice Renaultů – typ NC z roku 1903 Jana Zápotockého a o rok mladší typ VI(a) Michala Pomahače. Tradičně se tady schází i početná parta „loukoťáků“. Letos neváhal přijet ani Zdeněk Kalista, mimochodem v 18 letech nejmladší řidič historického vozidla. Za volantem Hudsonu 20 Touring z roku 1910 tak vystřídal svého dědu. Přijel i Vladimír Kořen s Overlandem Six (1915), který už připravuje další překvapení, opět z doby počátků motorismu. Pokud by se vyhlašovala soutěž elegance, pak by cenu rozhodně získal Bentley 4.25 Litre Overdrive s karoserií Vanden Plas z roku 1930. V 90. letech se tento vůz zúčastnil závodu Peking–Paříž, v roce 2000 absolvoval cestu kolem světa za 80 dní. Před šesti lety byl zrenovován a od té doby získal řadu ocenění v soutěžích elegance.

Dvoumístný roadster Renault IV (a) vyrobený v roce 1905 zrenovoval Michal Pomahač. Se čtyřválcem o objemu 4396 cm³ a výkonu 40 k při 1600 min-1 je stále ve skvělé kondici. S třístupňovou převodovkou dosahoval rychlosti až 130 km/hFoto: Jindřich Lasík

Zajímavých automobilů bylo mnohem víc, třeba Panhard Levassor (1923) se šoupátkovým motorem, Mathis GM (1925), Auburn 101 (1933) nebo třínápravová Tatra 26/30 s otevřenou karoserií a trvalým pohonem obou zadních náprav. V provedení s otevřenou karoserií byla využívána prvorepublikovou Československou armádou. S různými nástavbami sloužila hasičům, karosovaná bývala i jako malý autobus. A tak bychom mohli pokračovat. Ostatně přijeďte se za rok podívat.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

500 Km slovenských – Z Košic do Bratislavy



Emil Frey Select

Subaru Outback 2.5Boxer,1Maj,Touring,4x4

12 448 km, r. 2022

919.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRO,CZ,1Maj,FEEL,50kWh

26 900 km, r. 2022

439.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

41 683 km, r. 2023

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |