image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Doprovodný program – Plzeňské dostaveníčko

Milan Olšanský 21.01.2015 06:59

Mercedes-Benz L 6600  z roku 1952. Motor Daimler-Benz, maximální výkon 145 k, maximální rychlost 72 km/h.

Jediným etapovým městem letošní „Tour der Deutschen Einheit“ – spanilé jízdy nákladních veteránů, v němž není úřední řečí německý jazyk, se stala západočeská Plzeň. Na náměstí Republiky se tam sjely opravdu skvosty.

Každé dva roky organizuje německé nakladatelství ETM ve spolupráci se spediční firmou Fehrenkötter a pod záštitou prezidenta VDA, svazu německého automobilového průmyslu Matthiase Wissmanna jízdu starších a dokonce i starých nákladních vozidel a autobusů. Pochopitelně prim mezi vozy hrají německé značky, ale nalezneme zde i jiné, například československý Liaz.

Cesta veteránů

FTF z roku 1976. Motor Detroit Diesel, maximální výkon 318 k, maximální rychlost 110 km/h.Letošního osmidenního slavnostního klání se zúčastnilo na sedmdesát historických vozů s přívěsy a návěsy všech druhů, barev a určení. Mottem letošní spanilé jízdy bylo 25. výročí znovusjednocení velkého Německa. Tomu ostatně odpovídalo jak pojmenování akce samotné, tak poslední etapové a zároveň cílové město, jímž nebylo nic menšího než slavný Berlín. Díky společnosti Openmatics, která vybavila všechna účastnická vozidla potřebnými palubními jednotkami a umožnila všem fanouškům automobilových veteránů a nákladních vozidel zvláště sledovat dění na internetovém portále, se jindy již málo vídaná vozidla dostala také do Plzně. Historické dodávky, těžká nákladní vozidla, autobusy, sedlové tahače i tahače nadrozměrných nákladů zaplnily hlavní plzeňské náměstí a zanechaly nezapomenutelné vzpomínky v myslích přítomných diváků, byť celá řada u nich zde byla náhodou. Nejstarším „kouskem“, který se vydal na spanilou jízdu, byl dvounápravový Büssing 4500 A z roku 1943 s přívěsem Schmitz. Mezi roky 1941 a 1947 bylo vyrobeno na sedm a půl tisíce těchto nákladních vozidel. S motorem o maximálním výkonu 105 k byl vůz schopen maximální rychlosti 72 km/h. Nejmladším zástupcem těžké nákladní techniky byl Magirus-Deutz 160-12 z roku 1986. Motor o max. výkonu 160 k byl schopen vůz rozpohybovat do rychlosti 85 km/h.

Faun F60/36 S z roku 1955. Motor Deutz, maximální výkon 170 k, maximální rychlost 75 km/h.Perly silnic

Mezi nákladními vozy se skvěly takové perly jako zástupci značek Berna (2 H – 1957), Büssing (1200 – 1953, BS 16 L – 1969, 4500 A – 1943, 6000 – 1955, BS 16 L – 1970), Faun (F60/36 S – 1955, L8/38 Z1 – 1961), Gräf und Stift (L230 – 1968), Hanomag (F 161 S – 1968), Kaelble (KDV 22 Z 8T – 1962, KDV 22 S 8T – 1964) a třeba též UNIC (T 370 A – 1974). Vozidla, která dnes již jen velmi zřídka uvidíme na silnicích, byť jen jako dobře opečovávané veterány. Všichni, kdo se setkání v Plzni zúčastnili, se shodli na jedinečném zážitku, který stojí za to si někdy v budoucnu zopakovat. A tak se těšte, že třeba za další dva roky se krásné staré a starší stroje do Plzně vrátí.  

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobilové závody – „Der Englander“

Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

Trolejbusy – 80 a 75 let trolejbusů v Plzni



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

17 481 km, r. 2023

599.900,- Kč

Citroën C3 Picasso 1.2PureTech,81kW,CONFORT,MAN5

81 681 km, r. 2016

139.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |