Doprovodný program – Plzeňské dostaveníčko

Jediným etapovým městem letošní „Tour der Deutschen Einheit“ – spanilé jízdy nákladních veteránů, v němž není úřední řečí německý jazyk, se stala západočeská Plzeň. Na náměstí Republiky se tam sjely opravdu skvosty.

Každé dva roky organizuje německé nakladatelství ETM ve spolupráci se spediční firmou Fehrenkötter a pod záštitou prezidenta VDA, svazu německého automobilového průmyslu Matthiase Wissmanna jízdu starších a dokonce i starých nákladních vozidel a autobusů. Pochopitelně prim mezi vozy hrají německé značky, ale nalezneme zde i jiné, například československý Liaz.

Cesta veteránů

Letošního osmidenního slavnostního klání se zúčastnilo na sedmdesát historických vozů s přívěsy a návěsy všech druhů, barev a určení. Mottem letošní spanilé jízdy bylo 25. výročí znovusjednocení velkého Německa. Tomu ostatně odpovídalo jak pojmenování akce samotné, tak poslední etapové a zároveň cílové město, jímž nebylo nic menšího než slavný Berlín. Díky společnosti Openmatics, která vybavila všechna účastnická vozidla potřebnými palubními jednotkami a umožnila všem fanouškům automobilových veteránů a nákladních vozidel zvláště sledovat dění na internetovém portále, se jindy již málo vídaná vozidla dostala také do Plzně. Historické dodávky, těžká nákladní vozidla, autobusy, sedlové tahače i tahače nadrozměrných nákladů zaplnily hlavní plzeňské náměstí a zanechaly nezapomenutelné vzpomínky v myslích přítomných diváků, byť celá řada u nich zde byla náhodou. Nejstarším „kouskem“, který se vydal na spanilou jízdu, byl dvounápravový Büssing 4500 A z roku 1943 s přívěsem Schmitz. Mezi roky 1941 a 1947 bylo vyrobeno na sedm a půl tisíce těchto nákladních vozidel. S motorem o maximálním výkonu 105 k byl vůz schopen maximální rychlosti 72 km/h. Nejmladším zástupcem těžké nákladní techniky byl Magirus-Deutz 160-12 z roku 1986. Motor o max. výkonu 160 k byl schopen vůz rozpohybovat do rychlosti 85 km/h.

Perly silnic

Mezi nákladními vozy se skvěly takové perly jako zástupci značek Berna (2 H – 1957), Büssing (1200 – 1953, BS 16 L – 1969, 4500 A – 1943, 6000 – 1955, BS 16 L – 1970), Faun (F60/36 S – 1955, L8/38 Z1 – 1961), Gräf und Stift (L230 – 1968), Hanomag (F 161 S – 1968), Kaelble (KDV 22 Z 8T – 1962, KDV 22 S 8T – 1964) a třeba též UNIC (T 370 A – 1974). Vozidla, která dnes již jen velmi zřídka uvidíme na silnicích, byť jen jako dobře opečovávané veterány. Všichni, kdo se setkání v Plzni zúčastnili, se shodli na jedinečném zážitku, který stojí za to si někdy v budoucnu zopakovat. A tak se těšte, že třeba za další dva roky se krásné staré a starší stroje do Plzně vrátí.