image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

AUTOMOBIL PŘED 60 ROKY – automobil 1958

Jiří Duchoň 14.02.2017 05:58

Historie Zündapp Janus. Dvoudobý, plochý, vzduchem chlazený zážehový jednoválec; karburátor Bing nebo Solex, průměr difuzoru 26 mm, čistič vzduchu Micronic; zapalování dynamobate­riové, spouštěč Bosch 12 V/100 W na klikovém hřídeli, akumulátor 24 Ah; 248 cm3 (ø 67 x 70 mm); 6,7:1; 10,3 kW (14 k)/5000 min-1 a 21,1 N.m/4800 min-1; mazání směsí benzínu a oleje 1:25, chlazení odstředivým větrákem na klikovém hřídeli; primární řetěz v olejové lázni, spojka vícelamelová v olejové lázni, čtyřstupňová převodovka Zündapp, řazení motocyklovým automatem ruční pákou s neutrálem dostupným z jakéhokoli stupně (4,16 – 2,10 – 1,33 – 1,00 – Z 3,98), stálý převod 2,69; pohon zadních kol. Samonosná ocelová konstrukce, všechna kola nezávisle zavěšena, přední na klikových závěsech, zadní na vlečených podélných ramenech; odpružení vinutými pružinami a dvojčinnými olejovými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor. Řízení pastorkem a zubovou tyčí. Kola lisovaná ocelová, pneumatiky 4,40 – 12. Kapalinové bubnové brzdy ø 160 x 40 mm, celková plocha obložení 488 cm2. Rozvor náprav 1825 mm, d/š/v 2890/1410/1400 mm, rozchod kol 1150/1180 mm, světlá výška min. 135 mm; objem palivové nádrže 21 l; hmotnost pohotovostní/užitečná 425/300 kg. Nejvyšší rychlost 80 km/h; průměrná spotřeba při 40/60 km/h 4,4/5,5 l/100 km.

Titulní strana únorového Automobilu v roce 1958Také letos se budeme pravidelně vracet zpět v čase a připomínat si, jak Automobil vypadal o 60 ročníků dříve. A o čem že se tedy psalo v únorovém  Automobilu roku 1958?

Druhé číslo Automobilu v roce 1958, „časopisu průmyslu automobilů, motocyklů, traktorů a příslušenství“ (vydávalo jej Ministerstvo automobilového průmyslu a zemědělských strojů ve Státním nakladatelství technické literatury), začínalo titulní stránkou s dominantní modrou barvou a záběrem z výrobní linky vozů Škoda 440 Spartak. Editorial byl uveden heslem „Únor 1948 – mezník na cestě k socialismu“ a nadepsán „Úspěchy čsl. automobilového průmyslu v r. 1948 – 1958“. Text glorifikoval rozvoj výroby automobilů v tomto období a neopomněl připomenout, že otevřená Škoda 450 (později Felicia), jejíž sériová výroba byla plánována na právě začínající rok 1958, vzbudila v průběhu roku 1957 pozornost na světových autosalonech ve Frankfurtu a v Londýně. Za skromným titulkem „Několik poznámek k otázkám pístů vozidlových motorů“ se skrývala rozsáhlá a nákresy důkladně dokumentovaná studie Aloise Riegera z Výzkumného ústavu dopravní a úpravárenské techniky, jejímž lektorem nebyl nikdo menší než Ing. Julius Mackerle. Zdeněk Kejval z AZNP Mladá Boleslav následně předložil zevrubný dokument ze své návštěvy v novém závodu Renault ve Flinsu, z jehož linek sjížděly progresivně navržené vozy Dauphine (viz AR 9/’16), jež se později staly jedním z inspiračních zdrojů při konstrukci mladoboleslavského typu 1000 MB.

Celkový pohled na novou továrnu Renaultu ve Flinsu, postavenou pro produkci typu Dauphine. Lisovna a karosárna se dostavovaly až pozdějiJiří Zdražil z národního podniku Motorpal Jihlava pak popsal zhotovení pojízdné zkušebny pro zkoušení a seřizování vstřikovacích čerpadel vznětových motorů, Ing. Jan Ráfl ze Závodů 9. května (Moto-Jawa) se poté zabýval problematikou valivých a aerodynamických odporů u jednostopých vozidel. Představen byl následně hydrodynamický měnič momentu Turboglide z dílen amerického koncernu General Motors a pozoruhodný německý vůz Zündapp Janus. V rubrice „Patenty“ se kromě jiného objevily též dva technické prvky, tehdy zcela nové, jež se záhy staly zcela běžnou součástí osobních automobilů: skrze elektromagnetickou spojku samočinně spouštěný ventilátor před chladičem vozu Peugeot 403 Cabriolet a ostřikovač okna s tryskou integrovanou v tělese hřídele stěrače. Naproti tomu patent Ing. Jureka, docenta Vysoké školy technické v Budapešti, na motocykl se samonosnou bezrámovou konstrukcí se v sériové výrobě neuplatnil.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

04 / 1957 – Hity 1. ročníku

Automobil 03 / 1957 – Hity 1. ročníku

AUTOMOBIL PŘED 60 ROKY – automobil 1958

AUTOMOBIL PŘED 60 ROKY – Automobil 1958

AUTOMOBIL PŘED 61 ROKY – Automobil 1959

Automobil Z 18 – První Zetka

HITY 1. ROČNÍKU

HITY 1. ROČNÍKU

HITY 1. ROČNÍKU

HITY 1. ROČNÍKU



Emil Frey Select

Citroën C3 1.2PureTech,60kW,GRAPHIC,MAN5

122 101 km, r. 2018

169.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 839 km, r. 2024

699.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

16 931 km, r. 2023

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |