image/svg+xml

Automobil Revue

Pro řidiče

Brzdná dráha na suchu, mokru i náledí: Jak se měří a jak přizpůsobit rychlost?

Komerční prezentace 02.03.2023 12:35

stopa-pneumatik.jpg

Foto: Depositphotos.cz

Na suchu, na mokru i na náledí je brzdná dráha vozidla jiná. Nemůžeme spoléhat na to, že stihneme v každém počasí zabrzdit z plné rychlosti do stojící kolony. Brzdnou dráhu ovlivňují i další faktory. Jaké? AZ Pneu poradí, na co si dávat pozor.

Aby se řidič včas vyhnul nehodě, měl by počítat s tím, že vozidlo nezastaví hned z plné rychlosti. Kdy k tomu naopak dojde, napoví dráha zastavení, která se skládá z reakční a brzdné dráhy. Jedná se o vzdálenost, za kterou řidič zpracuje kritickou situaci, sešlápne brzdu a vozidlo úplně zastaví.

Jak jste vytušili, i když se už autu kola netočí, ujede ještě několik metrů. Ale kolik? To záleží na více faktorech..

Faktory, které ovlivňují brzdnou dráhu

Než řidič začne brzdit, trvá vteřinu až dvě, než si uvědomí závažnost situace. Jeho reakci navíc může prodlužovat alkohol v krvi, nemoc nebo nedostatečné zkušenosti za volantem. V takovém případě už k nehodě nemusí chybět mnoho. A zvlášť, když se mu do cesty „připletou“ kritické faktory. Jaké to jsou?

●      Počasí – brzdnou dráhu ovlivňuje to, jestli je silnice suchá, mokrá nebo je na ní náledí. Čím horší podmínky, tím delší brzdná dráha.

●      Rychlost vozidla – se vzrůstající rychlostí vozidla se prodlužuje i reakční a brzdná dráha.

●      Vestavěný systém ABS – při brzdění nemusí zablokovat kola podle očekávání.

●      Stav pneumatik – brzdnou dráhu prodlužuje opotřebení gum, jejich stáří, špatný tlak v pneumatikách či nepřezuté gumy. Nedoporučujeme proto jezdit na zimních pneumatikách v letní sezóně.

Na silnice byste určitě neměli vyjíždět se sjetými plášti. Česká vyhláška stanovuje minimální hloubku dezénu u vozidel do 3,5 tuny minimálně 1,6 mm u letních gum a 4 mm u zimních. Nezapomeňte proto svůj vzorek pravidelně kontrolovat, abyste se nedostali do zbytečného maléru.

dezen-pneu.jpgFoto: Depositphotos.cz

Jak dlouhá je brzdná dráha v různém počasí?

Už víte, že brzdnou dráhu ovlivňuje několik faktorů, mimo jiné i počasí. Za sucha je brzdění poměrně snadné, zato pár našich doporučení určitě využijete na sněhu, ledu nebo při řízení auta v silné bouřce. Různé délky brzdných drah v těchto situacích si teď ukážeme prakticky.

●      Silnice je suchá a na autě máte téměř nové pneumatiky. Při jízdě 50 km/h ujedete do úplného zastavení ještě 14 metrů, ve 130 km/h zastavíte až po 93 metrech.

●      Silnice je mokrá a pneumatiky z 80 % opotřebované. V 80 km/h zastavíte po 61 metrech.

●      Sníh na vozovce prodlouží vaši brzdnou dráhu na 35 metrů, pokud však máte poctivě přezuto na zimní pneumatiky. Na letních byste ujeli ještě dalších 9 metrů navíc. To vše při rychlosti 50 km/h.

●      Na náledí se zimními pneumatikami a v 30 kilometrové rychlosti zastavíte po 57 metrech, u letních gum se brzdná dráha prodlužuje o dalších 11 metrů.

Zabránit nehodě můžete dodržováním bezpečné vzdálenosti

Spoléhat jen na schopnosti auta a dobré počasí nestačí. Abyste včas zastavili, musíte aktivně předcházet nehodědodržováním bezpečné vzdálenosti. Nemusíte nic složitě měřit, stačí si nechat odstup 2 vteřiny od auta jedoucího před vámi. V mlze či dešti počítejte až s 5 vteřinami. 

Jak takovou vzdálenost odhadnout v praxi? Vyberte si třeba strom u silnice a počítejte, za kolik vteřin po vozidle před vámi kolem stromu projedete vy. Bylo to méně, než 2 vteřiny? Uberte plyn a zkuste to znovu u dalšího topolu. Na některých silnicích vám s lepším odhadem vzdálenosti pomohou vodorovné značky ve tvaru šipek nebo bílého půlměsíce u krajnice.

Vždy myslete na to, že na náledí se brzdná dráha prodlouží oproti suché vozovce až čtyřnásobně. Proto je nutné dbát na sezónní přezutí pneumatik i dostatečnou hloubku dezénu, a v nepříznivých podmínkách upravit rychlost. 

Míra sešlápnutí plynového pedálu je zcela na vás, ale se vzorkem vám v AZ Pneu rádi poradíme. Řidičkám a řidičům z Opavy a okolí pneumatiky rádi přezujeme, ti vzdálenější si určitě vyberou kvalitní obutí z nabídky našeho e-shopu. Pořiďte si nové pneu ještě dnes a buďte na silnicích v bezpečí!

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Opel Insignia 2.0 TURBO 169kW AT GSi 4x4

21 416 km, r. 2022

925.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,AC

250 165 km, r. 2004

79.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

37 024 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Peugeot v USA – Významná kapitola

    V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot... >>

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |