Truck Trial - Evropský v Ostravě

Závod byl očekáván s nadějemi na velkolepou podívanou a také se zvědavostí, jak se pořadatelé vypořádají s rozdílnými pravidly české a evropské soutěže. Od letošního roku se totiž v „Evropě" jede odlišný systém v sekcích. Zatímco u nás se stále dodržuje rozdělení do jednotlivých kategorií vozidel a skupiny závodníků takto rotují po závodišti spolu se svým komisařem, v evropské soutěži letos platí, že do sekcí vjíždějí vždy první ze všech kategorií, pak druzí a tak dále. Pro nezasvěceného diváka tak vzniká trochu chaos a pokládá si rovněž otázku, jak stejnou trať může projet Unimog a zároveň osmikolová Tatra? Tak trochu zamotanou hlavu z toho nejspíš měli i naši závodníci, kteří až na dva naše pravidelné zástupce v evropské soutěži (Bohouš Čáp s Danou Hlínovou na Avii a Tomáš Pražák s Ondrou Vodičkou na Unimogu) nemají s tímto systémem zkušenosti. Na ostravský závod byla totiž aplikovaná právě tato nová pravidla. Absolvovat oba závody s tolika vozidly dle odlišných pravidel by bylo v rámci jednoho víkendu nemožné.  Jel se tedy evropský truck trial a pro české posádky byly body započítávané do naší soutěže.

Rozpaky a rozčarování
Že se jede dle evropských pravidel poznala řada našich posádek na vlastní kůži už při technických přejímkách vozidel. Těmito přejímkami neprošel například Rosťa Drahokoupil pro řádně nezakrytovaný motor. Pozdější diskvalifikace se dočkala i Tatra týmu Svoboda (nejedná se o tým jezdící nyní truck rally a letos prvně Silk Way Rally), kterému v sekci unikal z vozidla olej. Pořadatelé závodů u nás jsou pravděpodobně oproti těmto prohřeškům benevolentnější. Rovněž většina Pragovek V3S startujících u nás v kategorii S3 byla přeřazena mezi prototypy, neboť nesplňovaly požadavky na zakrytování pneumatik. Dezény pneumatik přečnívaly obrysy kabiny a blatníků, čímž nesplnily podmínky produkčních aut. V kategorii prototypů pak měly samozřejmě handicap, protože skutečné prototypy jsou speciály, například s oběma řízenými nápravami s možností krabího chodu a podobně.

Tento způsob léta.....
Dnes již klasická slova Rudolfa Hrušínského ve filmu Rozmarné léto zcela sedí na letošní rok a závodní sezónu. Díky deštivému počasí byl sobotní závod odpoledne přerušen a doplněn vloženou rychlostní vložkou. V této samozřejmě nezapočítávané soutěži vyhrál Bohouš Čáp před MANent HS Schoch a třetím Jiřím Šeborem na Unimogu. Nedělní déšť pak už jen ještě více ztížil průjezdy jinak pěkně postavených sekcí. Rozbahněný terén působil problémy už od samotného startu, lépe řečeno příjezdu z depa. Na cestě vedoucí z parkoviště strojů zapadlo hned několik vozidel, které musely být vyprošťovány. Nepřipravený povrch cesty pořadatelé následně zpevňovali navezeným štěrkem. Problémům se nevyhnuli i někteří favorité, avšak nikoli zásluhou přísnějších pravidel. V sobotním závodě se povedlo doposud vedoucímu jezdci kategorie S2, Tomáši Pražákovi s Ondrou Vodičkou zadřít motor svého Unimogu. Stačilo jen zkontrolovat stav motorového oleje. Díky této fatální chybě museli odstoupit ze závodu a boj o první místo v této kategorii se tak zdramatizoval.

Co příště?
Závod v Ostravě ukázal, že nový evropský systém s velkým množstvím vozidel je těžko zvladatelný, což by mělo být upozorněním pro pořadatele. Naše posádky si zase budou muset zvyknout na přísnější podmínky technických přejímek i průběh soutěže a připravit se na to. Evropský truck trial čeká ještě závod v Rakousku a v Německu. Český pohár pokračuje závodem v Kunštátu na Moravě a možná ještě jedním zářijovým závodem na severu Čech.