image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Rozhovor: Jens Marquardt – ředitel BMW Motorsport

Petr Hanke 08.08.2015 15:07

p90181542 99493

Jens Marquardt je od roku 2011 ředitelem BMW Motorsport a má na starosti všechny aktivity této automobilky v oblasti automobilového sportu. Před svým angažmá u německé značky pracoval pro značku Toyota, u níž měl na starosti i účast ve formuli 1. Před tím byl ve vývojovém oddělení společnosti Illmor, kde se podílel na vývoji motorů pro americký CART i formuli1.

V současnosti se BMW soustředí především na šampionát DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), ale je aktivní také v závodech cestovních vozů v USA, v šampionátu vytrvalostních závodů, ale také provozuje vlastní značkový pohár s modely M235i Racing a vlastní program výchovy mladých pilotů. Součástí sportovní divize BMW je také výroba zakázkových závodních vozů. Jedním z nich je již zmiňované BMW M235i Racing, které doplňuje BMW Z4 GT3. Právě to směřuje ke svému závodnímu důchodu, protože jej nahradí právě vyvíjené BMW M6 GT3. I o něm jsme si s Jensem Marquardtem povídali.p90176989 99492

Jak pokračuje vývoj závodního BMW M6 GT3?

Vývoj pokračuje skvěle. Jsme v polovině reálných výkonnostních testů, stejně tak jako provádíme testy spolehlivosti. Jsem velmi spokojený s postupem, který jsme udělali. Je to pro nás úplně nový projekt a jak to tak bývá, tak i v tomto případě se občas daří a občas ne, ale důležité je, že celkový směr vývoje je velmi pozitivní. M6 GT3 bude mít výstavní premiéru na IAA ve Frankfurtu v září.

Proč jste u závodní M6 GT3 použili přeplňovaný osmiválec namísto atmosférického, který je v aktuální Z4 GT3?

Hlavní důvod je v tom, že jde o sériový motor. Devadesát procent dílů je ze sériového motoru používaného v modelem M5 a M6. A protože jde o zákaznický vůz, rozhodli jsme se jít touto cestou, která je nejvýhodnější i z pohledu ceny a spolehlivosti. Jedinou technickou změnou je mazání se suchou skříní, všechno ostatní je sériové. Tím současně ukazujeme, jak výkonné a spolehlivé jsou standardní motory BMW M.

Znamená to, že použití sériového motoru bude mít přínos i na vývoj budoucích sériových motorů BMW M?

Ano, přenos informací bude oboustranný. S M velmi intenzivně spolupracujeme nejen v oblasti motorů, ale například také aerodynamiky.

p90193212 99497

BMW dodává Safety Car a Medical Car pro šampionát Formula E. Uvažujete o nějakém prohloubení spolupráce, například v dodávkách elektromotorů?

Celá platforma Formula E je bezpochyby velmi zajímavá, ostatně proto se zde angažujeme našimi modely i3 a i8. Vždyť jsme vedoucím prémiovým výrobcem elektrických vozů. Důležitý je pro nás samozřejmě dosah. Je pro nás také obtížná výměna vozů během závodu. Pro nás by tato série byla rozhodně zajímavější, když by se jezdilo pouze s jedním vozem. V současnosti jsme spokojeni s naším zapojením do tohoto šampionátu, který má mnoho pozitiv. Jezdí se například ve městech a oslovuje nové skupiny diváků. Bezpochyby nás tento šampionát bude v budoucnu zajímat.

BMW má mnoho zkušeností a know-how s hybridními pohony. Nabízí se otázka, zda je nevyužít ve vytrvalostních závodech, kde se používají, zejména potom v Le Mans?

V současnosti se na tento šampionát nesoustředíme a zaměřujeme se na propagaci vysokovýkonné a sportovní stránky BMW, hlavně v souvislosti s BMW M. Myslím však, že v dalším kroku se může s rozvojem nových technologií, toto zaměření pozměnit směrem k nulovým emisím. Hybridy jistě mají budoucnost, s ohledem na naši sériovou produkci je ale bereme jako mezistupeň k elektromobilitě.

Od roku 2017 se v DTM pojede s přeplňovanými dvoulitrovými čtyřválci. V jaké fázi je jeho vývoj?

Vývoj už běží. Nejpozději v létě příštího roku musíme mít motor připravený ve voze. V Japonsku už tyto motory dva roky jezdí a mají s nimi zkušenosti, myslím ale, že to pro nás není žádnou překážkou.

Jaký bude mít nový motor výkon?

Počítáme s výkonem kolem 600 koní, což je více, než mají současná auta.

Chtěl byste, aby zvuk nových motorů byl lepší, než ve formuli 1?

To si musí každý rozhodnout za sebe. Včera bylo hned na startu podle zvuku jasné, že tu máme skutečná závodní auta. Moc se mi líbí, jakých pokroků se dosáhlo v jiných sériích, například v LMP, když vás ale tahle auta míjí, už neslyšíte jen vzduch a ne motor. Formule 1 se rozhodla pro motor, který má nyní, ale uvažuje se o navrácení k původním motorům na základě zpětné vazby od fanoušků.

Bude platit pravidlo, že jsou k dispozici tři motory pro dva piloty a jeden tým?

To uvidíme v prvním roce, jedná se o nový vývoj, takže se to musí naladit. Vždy je potřeba nějaký čas na stabilizaci.

p90162993 99490

Jaká je nejsilnější stránka letošního BMW M4 DTM?

Auto je velmi podobné loňskému, s nímž jsme vyhráli tituly. Proto jsou i jeho vlastnosti podobné. Měníme rozložení hmotnosti podle jednotlivých závodů, což se projevilo během závodu v Zaantvortu.

Jste spokojen s letošním závodním víkendem DTM, kdy se jedou dva závody?

Určitě. Je to ostatně vidět i na divácích. Během víkendů dosahujeme rekordní sledovanosti, a to je určitě dobře. Zatímco ostatní série se potýkají s poklesem diváků, DTM jde nahoru. Tím, že se zvětšil počet závodů o osm, je určitě dobře. 

p90167098 99491

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.2T,CZ,1Maj,ComfortStyle

68 523 km, r. 2017

399.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE,CZ,1Maj,ESPRIT,AT8

24 096 km, r. 2023

799.900,- Kč

Toyota C-HR 1.2T,CZ,1Maj,manuál,Comfort

129 628 km, r. 2017

339.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |