image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

FIA GT1 World Championshsip - Nové karty

Tom Hyan 15.08.2011 00:46

01 52205

02 52206Mistrovství světa FIA GT1 přišlo v nové sezoně nejen o několik špičkových týmů, ale také se letos nepojede na brněnském automotodromu…

Samozřejmě je to škoda, protože tak doma neuvidíme Tomáše Engeho za volantem vozu Aston Martin DBR9, který ve druhém ročníku MS GT1 pokračuje v týmu Young Driver AMR a loni až do posledního závodu bojoval o celkové prvenství! Nakonec to nevyšlo, v posledním závodě na argentinském okruhu Potrero de los Funes (San Luis) se dvojici Tomáš Enge/Darren Turner nedařilo, motor Aston Martin ztrácel výkon a jezdci proto soupeřům nestačili. Z celkově druhého místa klesli na čtvrté, když na titul už nebylo ani pomyšlení, nepodařilo se jim bodovat ani v jednom ze dvou argentinských závodů. Z titulu se tak naposledy radovali jezdci supersportovního automobilu Maserati MC12, hodnocení jednotlivců vyhrála posádka Andrea Bertolini/Michael Bartels a jejich Vitaphone Racing Team vládl klasifikaci týmů (Young Driver AMR byl čtvrtý); značka Aston Martin však porazila Maserati a Forda GT v Poháru konstruktérů…

04 52208V letošním roce je všechno jinak. Bezesporu nejrychlejší automobily Maserati MC12, které se FIA snažila všemožně omezit restrikcemi a už pro loňskou sezonu musely být přestavěny podle změn předpisů, bohužel skončily (nepodařilo se zajistit druhý tým, podle předpisů musí mít značka čtyři vozy), a tak Bartels šampionát FIA GT1 opustil. Po všech změnách loni v Argentině nebyly Maserati nejrychlejší, Enge měl šanci, ale jeho největším úspěchem ze sezony 2010 zůstalo vítězství v obou závodech na Nürburgringu a druhá místa z Brna a brazilského Interlagosu (tam vyhrál kvalifikační závod). S Turnerem byli diskvalifikováni po triumfu v Silverstone (tloušťka dřevěné desky pod vozem 24,2 mm místo předepsaných 25 mm), což je také připravilo o body. V sezoně 2011 nasazuje Young Driver AMR českého závodníka s novým partnerem Alexem Müllerem, zatímco Darren Turner vytvořil posádku se Stefanem Mückem. Do šampionátu se však přihlásilo jen devatenáct vozů, zatímco loni jich bylo 24. Kromě Maserati odpadla švýcarská formace Matech Competition, založená bratislavským rodákem Martinem Bartekem, který na jaře nečekaně zemřel v pouhých čtyřiačtyřiceti letech za nejasných okolností. Jeho tým sice odstoupil už po 24 h Le Mans 2010, ale nadále poskytoval technickou pomoc ostatním, nasazujícím vozy Ford GT Matech.

03 52207Při premiéře 2011 v Abu Dhabi odstartovalo osmnáct posádek, Tomáš Enge havaroval už v první zatáčce, ale ve druhém závodě dojel šestý. Na stupních nejvyšších se také začala objevovat zcela nová jména, první závod vyhráli Fréderic Makowiecki/Maxime Martin (Marc VDS Ford) a druhý Clivio Piccione/Stef Dusseldorp (Hexis Aston Martin). Mezi účastníky ovšem nechybějí další čeští závodníci, Martin Matzke zamířil do týmu Belgian Racing (Ford GT Matech) a Jiří Janák usedl za volant Swiss Racing/Lamborghini Murciélago, ale příliš se jim nedaří. Tomáš Enge si zlepšil náladu dvěma třetími místy v belgickém Zolderu, kde dvojice Markus Winkelhock/Marc Basseng (Lamborghini Murciélago) prostě nenašla soupeře. V dalších závodech opět neměl štěstí, stíhaly ho poruchy a kolize. Šampionát však má deset dvojzávodů a v době psaní těchto řádků zbývalo ještě šest podniků do konce mistrovství, jehož finále bude opět na krásném okruhu u San Luis v Argentině…

05 52209Startovní pole tvoří automobily Lamborghini Murciélago 670 R-SV a Ford GT Matech s motory uprostřed před zadní nápravou (první je 6,5 l V12; druhý 5,3 l V8) a vozy klasické koncepce (motor vpředu pohání zadní kola) Aston Martin DBR9 (dvanáctiválec 6,0 l), Chevrolet Corvette Z06 (osmiválec 7,0 l, ale s ventilovým rozvodem OHV 2V) a Nissan GT-R (přestavěn z pohonu všech kol s novým nepřeplňovaným motorem 5,6 l V8). Výkony jsou upraveny podle předpisů restriktory na hodnoty 600 až 650 k (441 až 478 kW), aby byly vozy srovnatelné a závody napínavé. Převodovky jsou šestistupňové sekvenční, minimální hmotnost automobilu činí 1200 až 1250 kg a navíc se využívá systému přídavné zátěže v dalším závodě po úspěchu (tzv. success ballast).

09 52204Místo Brna se v kalendáři závodů objevil východoněmecký Sachsenring, při debutu FIA GT1 World Championship na této trati vyhráli Christian Hohenadel/Andrea Piccini (Hexis Aston Martin) hlavní závod a Fréderic Makowiecki/Maxime Martin (Marc VDS Ford GT) kvalifikační závod. Nové okruhy Portimao v portugalském Algarve (letos tam vládly Nissany) a španělská Navarra jsou částí šampionátu už od loňska, nyní se však poprvé pojede rovněž v brazilské Curitibě a čínském Ordosu (loni tam startovala fotbalová formule Superleague). Brno tak není jediným odpadlíkem, v kalendáři 2011 chybí rovněž Interlagos, Nürburgring a Spa-Francorchamps. Vozy GT2 byly z šampionátů FIA GT vypuštěny, zatímco FIA GT3 Championship jede šest vlastních dvojzávodů a v Algarve debutoval tým Gravity-Charouz Racing se třemi vozy Mercedes-Benz SLS AMG GT3, které řídili rovněž Tomáš Kostka, Jan Štovíček, Jakub Knoll a Filip Sládečka, tedy slušná česko-slovenská účast!


Zdroj: Automobil 07/11

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën C4 Picasso 1.6HDI,CZ,kamera,NAVI,Manuál

127 401 km, r. 2014

169.900,- Kč

Peugeot 508 2.0HDi,133kW,ALLURE,AT,NAVI

106 041 km, r. 2016

299.900,- Kč

Mazda CX-30 2.0Skyactiv-G,CZ,1Maj,AT

48 553 km, r. 2020

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |