Rinspeed eXasis - Vše na očích

Stavba pozoruhodného prototypu byla svěřena švýcarské specializované firmě Esoro a jeho výstavní premiéra se odehrála na letošním autosalonu v Ženevě. Rinspeed eXasis je dvoumístný sportovní vůz s otevřenou karoserií zhotovenou z průhledného polykarbonátu s obchodním názvem Makrolon od firmy Bayer (je to výchozí surovina používaná při výrobě CD/DVD), která pro stavbu vozu dodala také polyuretanové plasty PUR.

Díky Makrolonu mají kolemjdoucí nerušený pohled na nosnou hliníkovou konstrukci vozu, v němž dvě osoby sedí za sebou na sedadlech Recaro, a na vzadu umístěné pohonné ústrojí s dvouválcovým zážehovým motorem Weber Motor MPE 750 Turbo, uloženým nad šestistupňovou mechanickou převodovkou se sekvenčním řazením.

Řadový dvouválec Weber je upraven pro spalování etanolové směsi E85 a ze zdvihového objemu 749 cm3 (ø 85 x 66 mm) dává největší výkon 110 kW (150 k)/7500 min-1 a točivý moment 150 N.m/4500 min-1. Výměnu plynů řídí v každém válci dva sací a dva výfukové ventily, nasávaný vzduch stlačuje výfukové turbodmychadlo a účinnost plnění zvyšuje chladič stlačovaného vzduchu. Kompresní poměr má kvůli přeplňování hodnotu 9,0:1. Výkon dvouválce je pro vůz s pohotovostní hmotností přibližně 750 kg více než dostatečný, největší rychlost je 210 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za pouhé 4,8 sekundy.

Výrobce udává průměrnou spotřebu paliva E85 ve výši 6,3 l/100 km. Firma Weber Motor, jež je součástí německého koncernu Weber Automotive se sídlem v Markdorfu am Bodensee, vyvinula pro pohon automobilů celou rodinu malých motorů MPE 750. Základní verze s výkony 37 až 47 kW má atmosférické plnění, vyvažovací hřídel a hmotnost pod 45 kg. Přeplňované provedení se může pochlubit specifickým výkonem až 100 kW/l a spotřebou paliva, která je až o čtvrtinu menší než u čtyřválce shodného výkonu. V záloze je i hybridní varianta, u níž je funkce pohonu svěřena elektromotoru a spalovací motor pouze vyrábí prostřednictvím generátoru potřebnou elektrickou energii.

Studie Rinspeed eXasis je především nosičem nápadů a nových technologií od firem, jež se podílely na jejím vzniku. Vnějším panelům karoserie z Makrolonu dala tvar švýcarská firma Mecaplex; žlutou barvu získaly díky speciální povrchové úpravě německého výrobce tvrdých povlaků KRD. Nápaditá jsou sedadla Recaro Innovation s dvanácti příčnými žebry (jako u lidského hrudního koše) z Makrolonu, mezi jejichž konci jsou napjaté textilní pásy, podpírající tělo sedící osoby.

Z klasického volantu zbyla jen dvě ramena zakončená svislými rukojeťmi. Loketní opěrky a opěrky hlavy jsou vyrobeny z průsvitného Technogelu. Zajímavé je i řešení přístrojové desky s centrálně umístěnými digitálními palubními přístroji, po jejichž stranách jsou transparentní kotouče dotykových ovládacích panelů z Makrolonu, potaženého elektricky vodivou vrstvou Baytron od firmy H.C.Starck.

Všechna kola jsou nezávisle zavěšena na dvojicích příčných trojúhelníkových ramen, pružiny a tlumiče s individuálním seřizováním tlumicí síly v obou směrech pohybu dodala firma KW Automotive z Fichtenbergu. Z jednoho kusu odlitku vyfrézovaná a vykovaná pětipaprsková kola AEZ jsou obuta do pneumatik Pirelli P Zero s rozměry 265/30 R 22 vpředu a 295/25 R 22 vzadu. Řízení je hřebenové, brzdovou soustavu tvoří kotouče o ø 380/355 mm vpředu/vzadu s vnitřním chlazením a šestipístovými třmeny vpředu a čtyřpístovými vzadu. Studie Rinspeed eXasis má vnější rozměry 3700 x 1960 x 1284 mm, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1700 mm a světlou výšku 245 až 325 mm.

Zdroj: Automobil Revue 10/2007