Ferrari 458 Challenge - z bežných ciest na okruhy

Ferrari práve na jeho základe postavilo špičkové pretekárske auto 458 Challenge, ktoré bolo vylepšené najmä s ohľadom na dosiahnutie maximálnej rýchlosti a ovládateľnosti. Tieto najnovšie tajné zábery zobrazujú finálnu fázu prototypu podstupujúceho test na talianskom okruhu Fiorano.

Navrhnuté pre sériu Trofeo Pirelli, 458 Challenge zdieľa mnoho spoločného s bežným cestným súrodencom. Navyše ale dostalo  dvojspojkovú prevodovku F1 s novým prevodovým pomerom. 458 Challenge prešlo aj drastickým programom chudnutia, ktorý „vybielil“ interiér, zredukoval hrúbku jednotlivých dielov karosérie a mnoho z nich nahradil dielmi z karbónu. Navyše väčšina skla je nahradená ľahkým Lexanom.

Podvozok, rovnako upravený pre účely pretekania, dostal zosilnené hliníkové ramená, tuhšie pružiny, športové tlmiče a 19-palcové zliatinové kolesá s centrálnym závitom obuté do slikov Pirelli. O brzdenie sa starajú uhlíkovo-keramické brzdy Brembo CCM2, ktoré môžeme nájsť aj u modelu 599XX, ktoré dostali dvojrežimový systém ABS. Trakčná kontrola pochádza zo systému F1-Trac, vyvinutého pre maximalizáciu výkonu súčasne s minimalizáciou prekĺzu. Tiež má dva režimy používané v závislosti na stave povrchu.

Ďalším prvkom sériového auta preneseného priamo do pretekárskeho auta, okrem motora, je elektronicky limitovaný samosvorný diferendiál E-Diff. Je to prvýkrát, čo Ferrari vložilo toto zariadenie do čisto okruhového auta, čo naznačuje, že štandardné sériové 458 Italia je ozajstným superautom porovnateľné s pretekárskym špeciálom. Pohonné ústrojenstvo bolo ponechané nedotknuté, čo znamená, že stále chrlí 570 koňských síl a 542 Nm krútiaceho momentu.

Výsledky Ferrari 458 Challenge na okruhoch iste napomôžu vývoju ďalších systémov a vylepšeniu súčasných, čo následne Ferrari aplikuje na cestu povolených verzií Scuderia.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie