BMW 5 GT - rozšírenie triedy 5

Hoci BMW predstavý päťdverový liftback verejnosti ako koncept na Ženevskom autosalóne začiatkom marca, očakáva sa, že niečo o jeho odvážnom dizajne sa zverejní ešte pred tým, ako vystúpi na mólo. Oficiálne fotografie odhaľujú nové auto v jeho konečnej podobe.
Označením GT (Grand Turismo) sa BMW snaží vyhnúť zaradeniu jeho posledného modelu do skupiny MPV. V skutočnosti je to kombinácia oboch, s črtami športovo-úžitkového vozidla vzhľadom na jeho rozmery. Trieda 5 GT, ktorá bude predvedená vo finálnej úprave na frankfurtskom autosalóne v septembri, je založené na platforme veľkých áut BMW, po prvýkrát použitej pri prepracovanej triede 7. Jazdí na unikátnom rázvore 307 cm, pri ktorom sa očakáva, že bude spojený s novou triedou 5 vo verzii s predĺženým rázvorom, ktorá sa bude predávať na čínskom trhu. Zo začiatku bude trieda 5 GT ponúkaná iba s pohonom zadných kolies, hoci systém xDrive pre pohon všetkých kolies sa plánuje v ponuke v budúcnosti ako voliteľné príslušenstvo.

Dizajn exteriéru je dielom mladého návrhára BMW Christophera Weila. Štíhla línia triedy 5 GT, zovňajšok a povrchová úprava karosérie sa podobajú ďalšej generácii triedy 5 sedan, ktorá vyjde nasledujúci rok. Naviac línia strechy a tvar okien pripomínajú X6. Weil do dizajnu tiež začlenil prvky konceptu CS, ktoré môžeme vidieť v tvare reflektorov. Najväčšou exteriérovou inováciou je veko batožinového priestoru s dvojitým otváracím mechanizmom. V prvom režime sú vertikálne pánty zadných dverí vedené nahor, v štýle okien, čím sa veko otvorí do pravého uhlu. Pri druhom spôsobe sa celé dvere batožinového priestoru zdvíhajú aj s oknom, aby poskytli veľký priestor, ktorý je ešte rozšírený jednotlivými poličkami, ktoré sa automaticky zasunú, aby zabezpečili nerušené nakladanie.
Pobočky BMW v Severnej Amerike budú musieť začiatkom nasledujúceho roka rozšíriť svoje priestory, aby poňali nové auto. Pri dĺžke 5 metrov a výške 155,5 cm, trieda 5 GT je o vyše 15 cm dlhšia a o vyše 9 cm vyššia ako dnešný sedan triedy 5, ktorý bude nahradený celkom novým do ďalšieho roka. Je to vnútrajšok auta, kde BMW upriamilo väčšinu svojej pozornosti. „Strávili sme dlhý čas vývojom interiéru, s osobitou pozornosťou kladenou na každodenné používanie,“ hovorí Oliver Heilner, ktorý je podpísaný pod návrhom kabíny. „Chceli sme auto, do ktorého môžete nastúpiť bez ťažkostí a cítiť sa pohodlne aj pri dlhých cestách.“ Veľký priestor na nastupovanie je zabezpečený aj konštrukciou bezrámových dverí. „Bol to kompromis s konvenčnými dverami, pretože rám uberá cenný priestor z hornej hrany,“ povedal Heilner.

Luxusne upravený interiér kráča v šľapajách architektonického vzhľadu triedy 7. Veľký, 10-okenný skleník poskytuje dostatočný priestor pre hlavu, dokonca aj vzadu, kde sa línia strechy dramaticky zvažuje nadol. Vzadu je adekvátny priestor na nohy, ktorý umožňuje triedu 5 GT použiť ako limuzínu so šoférom. Predné sedadlá boli vyvýšené o 6 cm oproti tým v sedane triedy 5, s kritickým bodom H (výška bokov nad povrchom) na úrovni 57,4 cm. Stále je to o 15,7 cm nižšie ako v X6-tke. Koncept smerujúci do Ženevy sa bude pýšiť praktickým interiérom so štyrmi sedadlami. Verzie nového BMW smerujúce do výroby však dostanú už zadné sedadlá pre troch ľudí. Na zlepšenie vycibrenosti kabíny, BMW vybavilo triedu 5 GT prepážkou medzi zadnými sedadlami a palivovou nádržou.  „To pomáha izolovať akýkoľvek hluk vychádzajúci zozadu,“ hovorí Heilner. Zadné sedadlá sa dajú zložiť do roviny, aby zvýšili nákladný priestor.

Počiatočné modely triedy 5 GT budú pravdepodobne ponúkané s 272-koňovým vznetovým motorom, s 326-koňovou verziou BMW s 3.0-litrovým motorom so šiestimi valcami a dvojitým turbodúchadlom a súčasne so 407-koňovým 4.4-litrovým V8 motorom s turbodúchadlom. V pláne sú aj 245-koňové a 286-koňové verzie 3.0-litrového šesťvalcového common-rail dieslového motora s turbom. Výber prevodoviek zahŕňa štandardnú šesťstupňovú manuálnu pre benzínové a dieselové motory a novovyvinutou osemstupňovou automatickou pre ostatné. Ostatné motory, ako aj 507-koňový, 5.0-litrový V10 GT-M5, budú nasledovať neskôr. Ako súčasť programu BMW EfficientDynamics, vybavenie ako štart/stop a rekuperačné brzdy, prídu ako štandard. Trieda 5 GT je priekopníkom novej technológie BMW termálno-elektrického generátora. Štandardné modely budú mať oceľové pružiny, zatiaľ čo najluxusnejšie budú spočívať na vzduchovom zavesení. Aktívna kontrola pruženia bude štandardom.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie