image/svg+xml

Automobil Revue

Slovo právníka

Za technický stav ručí řidič

30.11.1999 00:00

 

A protože selhaly brzdy, o kterých ve firemní dílně věděli a závadu neodstranili, byla věc postoupena k potrestání jako přestupek. Na špatném technickém stavu vozidla se podle státního zástupce podílela i neodpovědná práce jiných osob, které neprovedly jeho plánovanou údržbu – a proto nešlo o trestný čin podle § 223 trestního zákona ale jen o přestupek. Obviněný si oddechl.

 

Ne nadlouho. Věc se nakonec dostala až k Nejvyššímu soudu a ten byl jiného názoru. Co se však ve skutečnosti opravdu stalo?

Náš řidič jel s liazkou s táhlého kopce do pravotočivé zatáčky, když mu ten den už podruhé začala kmitat přední náprava. Tlakoměr ukazoval 0,5-0,6 Mpa.

 

Aby kmitání odstranil, opakovaně prudce sešlápl brzdy, ty však nereagovaly, takže liazka v prudké jízdě zavadila o protijedoucí Avii, sjela mimo silnici vpravo, kde se převrátila na pravý bok. Oba řidiči utrpěli lehká zranění.

 

Když byl řidič Liazu vyslýchán, potvrdil, že mu byl dlouhodobě znám špatný technický stav vozidla. Věděl, že se závada brzd opakuje. Už několikrát předtím totiž zjistil závadu v činnosti brzd, které předcházelo kmitání přední nápravy spojené s únikem vzduchu ze zásobníku. Sám se závadu opakovaně snažil odstranit, až nakonec dovezl automobil do firemních dílen k pravidelné údržbě a k výměně převodovky. Od té doby až do dne nehody se podle něj závada už neobjevila, i když pak ještě nákladní automobil několikrátopravoval, dokonce i samotné brzdy, protože vozidlo špatně brzdilo a kompresor nedával dostatečný tlak. Tvrdil, že příčinu nehody spatřuje v tom, že sice jel s vozidlem, které bylo dlouhodobě v nevyhovujícím technickém stavu, že na to ale vícekrát upozorňoval vedoucí pracovníky. Ti na to však nedbali. A jezdit musel…

 

Takhle odbornou věc si ovšem žádný soud netroufne sám posuzovat. Má na to ostatně znalce. Ten – z oboru autoopravárenství – v posudku uvedl, že příčinou nehody byla technická závada, která měla za následek snížení účinnosti brzd vozidla při celkové hmotnosti na 29,88 %. Kzávadě došlo v důsledku špatné funkce kompresoru, který naplňoval vzduchovou soustavu brzd, dále v důsledku nadměrného odčerpávání vzduchu servořízením, neboť kmitáním předního kola, (což bylo způsobeno volným kulovým čepem) docházelo k samovolnému poklesu tlaku vzduchu. Doplnil ještě, že závadu zvýšilo i neseřízení brzdových klíčů přední nápravy. Nakonec dodal, že o nedostatečné funkci kompresoru byl obviněný řidič průběžně informován tlakoměrem na palubní desce. Podle závěru znalce nešlo o náhlou technickou závadu, ale o závadu dlouhodobou, způsobenou nedostatečnou údržbou vozidla.

 

A bylo to jasné: kdyby ve firemních dílnách odvedli práci, když se tam vozidlo objevilo k pravidelné údržbě a výměně převodovky, nebylo by k nehodě došlo. Příslušní pracovníci dílen však pravidelnou údržbu neprovedli a ani vedoucí na námitky a žádosti řidiče Liazky náležitě nereagoval. Porušení pracovních povinností odpovědných pracovníků bylo tedy v příčinné souvislosti s nehodou a způsobenými následky. Šlo však i o podíl řidiče samého:

 

Ten věděl, že i po opravě v dílnách se závada na nákladním automobilu opakuje. Sám poté brzdy opravoval, protože i pak měly sníženou účinnost a v brzdovém systému byl nedostatečný tlak. Dokonce i kritický den dopoledne – tedy ještě před nehodou – se mu znovu závada na brzdách projevila. Když si byl v poledne v dílnách zatelefonovat, poruchu neoznámil, nežádal o její odstranění a automobil užil k další jízdě, která ovšem už skončila nehodou.

 

Nakonec soud případ uzavřel, že samotné porušení povinností příslušných pracovníků firemní dílny samo o sobě nemohlo vznik následků vyvolat: k tomu bylo ještě třeba užít závadné vozidlo k jízdě. A to obviněný řidič udělal.

Porušil tak § 5/l a zákona o provozu na pozemních komunikacích, podle kterého je řidič mj. povinen:„…užít vozidlo,které splňuje technické podmínky stanovené zvláštním právním předpisem…“

 

Tak to nakonec zůstalo na řidiči Liazky. My bychom ale byli rádi také slyšeli, že za porušení své povinnosti udržovat nákladní automobil v náležitém technickém stavu a opravit jej, zvlášť když byl k opravě přistaven, ponesou svůj díl odpovědnosti i pracovníci firemní opravny a jejich vedoucí. Vždyť v zákoně je i další ustanovení, které se jich týká:„…Provozovatel vozidla nesmí přikázat ani dovolit, aby bylo v provozu na pozemních komunikacích užito vozidlo, které nesplňuje podmínky stanovené zvláštním právním předpisem…“ ( § 10/la zák.361/2000 Sb.).

 

Lavice obžalovaných však zůstala prázdná. Tedy až na místo obžalovaného řidiče. Přesto, že ustanovení o tom, že kdo má veslo naposled, dělá převozníka, bychom v trestním řádu marně hledali.

 

(S použitím rozhodnutí NS ČSR)

JUDr. Karel Friml, CSc.

zdroj: Trucker 8/05

 

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GRsport

37 511 km, r. 2020

669.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

11 974 km, r. 2022

779.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

9 825 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |