Volkswagen Passat Alltrack: do terénu!

Na vyjížďky mimo silnice se zpevněným povrchem si troufá zcela nová verze kombíku Volkswagen Passat.

Za jménem Alltrack je jasně cítit odkaz na Audi A6 Allroad, jež v roce 1999 zahájilo éru konvenčních osobních vozů se zvýšenou průchodností. Svoji premiéru si nový Volkswagen Passat Alltrack odbude již na začátku prosince na autosalonu v Tokiu a v Evropě do prodejů vstoupí na počátku příštího roku. Pro řadu Passat je to významná novinka. S pohonem všech kol byla nabízena již ve svých starších generacích, „crossroad" ale vyjíždí vůbec poprvé.

Passat Alltrack je odvozen z kombiverze Variant a nese vše, co zákazníci od podobných vozů očekávají. Jde především o zvýšenou světlou výšku, plastovými obklady chráněné lemy blatníků a pohon všech kol. Světlá výška narostla ze 135 na 165 mm a kola dostala standardně osmnáctipalcové ráfky. Upravené nárazníky pak přispěly ke zvětšení nájezdových úhlů z 13,5 na 16 stupňů vpředu a z 11,9 na 13,6 stupňů vzadu.

O spolehlivý přenos točivého momentu na vozovku za všech okolností se stará osvědčená soustava pohonu všech kol s tradičním označením 4Motion a elektrohydraulickou spojkou Haldex. Za běžných provozních podmínek je 90 % točivého momentu delegováno na přední nápravu, za zhoršených adhezních podmínek z něj ale soustava může poslat až 100 % na kola zadní nápravy.

Ve výbavě Volkswagenu Passat Alltrack najdeme také režim pro jízdu v terénu, který pracuje při rychlostech do 30 km/h. Po stisku příslušného tlačítka se aktivuje asistent pro sjíždění svahů, který v kopci se sklonem větším než 10 stupňů udržuje konstantní rychlost 10 km/h. Dále se sepne elektronická závěra diferenciálu EDS a protiblokovací soustava ABS změní svoji charakteristiku.

O pohon se postarají dva zážehové a dva vznětové motory, všechny jsou čtyřválcové a disponují přímým vstřikováním paliva a přeplňováním. Zastánci nafty se mohou těšit na osvědčenou jednotku 2,0 TDI CR ve výkonových verzích 103 a 125 kW, nabídku zážehových motorů tvoří agregáty 1,8 TSI s výkonem 118 kW a 2,0 TSI naladěný na 155 kW. Pohon všech kol 4Motion má být standardní výbavou verzí 2,0 TDI CR/125 kW a 2,0 TSI/155 kW, stejně jako dvouspojková převodovka DSG s automatizovaným řazením.

Rychlostní skříň DSG prošla pro použití ve voze Passat Alltrack řadou vylepšení směřujících k citlivějším reakcím na pokyny plynového pedálu, v režimu manuálního řazení pak nechá motor vytočit až do omezovače, přičemž bez pokynu řidiče nepřeřadí na vyšší stupeň. Pohon 4Motion bude za příplatek dodáván také pro Passat Alltrack se slabším z dieselových motorů.

Výrobce slibuje velmi nízkou spotřebu paliva i u verzí se soustavou 4Motion. Například Passat Alltrack 4Motion 2,0 TDI CR/103 kW má v průměru vykázat průměrnou spotřebu jen 5,7 l/100 km, zatímco varianta opatřená motorem s výkonem 125 kW spotřebuje pouze o 0,1 l/100 km více.

Fotogalerie