SUBARU XV 1.6i – PRO KAŽDÝ ÚČEL

Subaru XV druhé generace se během letošního roku etablovalo na trhu. V nabídce je se dvěma motory, my jsme měli k dispozici základní čtyřválec 1,6 litru.

Druhou generaci Subaru XV jsme představili v AR 2/’18. Automobil se vyznačuje velmi výrazným vzhledem, daným masivním oplastováním spodních partií karoserie a v neposlední řadě také charakteristickými koly, jež mají ve verzi s průměrem 17 i 18 palců stejný vzhled. Ačkoli základní skelet karoserie má model XV shodný s typem Impreza, pojatým jako běžný hatchback stojící na pomezí nižší střední a střední třídy, a také základní linie obou vozů jsou shodné, je překvapující, jak odlišně XV vypadá a působí. Vzhled je tedy rozhodně silnou stránkou tohoto vozu.

Po technické stránce je Subaru XV postaveno na základech nové globální platformy Subaru, vyznačující se především zvýšenou tuhostí v krutu i ohybu, stejně jako účinnějšími deformačními zónami a kromě jiného i níže umístěným těžištěm. K nízkému těžišti přispívá také pro vozy Subaru typická technika s vpředu podélně uloženými motory boxer a pohonem všech kol. Právě použití krátkého a nízkého motoru má příznivý vliv na vhodné rozložení hmotnosti, a tudíž i přirozenost jízdních vlastností. 

Výsledkem je, že automobil se světlou výškou 220 mm, jež překonává většinu obvyklých vozů SUV, se vyznačuje jízdními vlastnostmi na úrovni běžných osobních vozů s nízko posazenými karoseriemi. Ve skutečnosti jsou právě jízdní vlastnosti zřejmě nejsilnější stránkou tohoto automobilu. Podvozek je od karoserie velmi dobře izolován, což přispívá k vynikajícímu komfortu i na rozbitém nebo nezpevněném povrchu. Současně ale řidič svůj vůz v sedadle a ve volantu velmi přesně vnímá, což mu dodává pocit značné jistoty a stability. Při pohybu na hladké silnici zaujmou klid a absence obvyklých drobných vibrací od podvozku. To je značný příspěvek komfortu, jenž je jednou z dominantních vlastností Subaru XV.

Tento vůz je ale připraven také do terénu. A to nejen nadstandardní světlou výškou, ale i režimem X-Mode, jenž změní charakteristiku plynového pedálu, převodovky, chování pohonu všech kol a v neposlední řadě také stabilizačního systému s cílem maximalizovat trakci na nezpevněném povrchu a umožnit zde jemnější manévrování.

Součástí standardní výbavy všech verzí modelu XV je originální systém EyeSight tvořený dvojicí kamer umístěných za čelním sklem po stranách vnitřního zpětného zrcátka. Na základě rozboru situace před vozem je schopen nabídnout několik bezpečnostních a komfortních funkcí. Za volantem se budete nejčastěji potkávat s adaptivním tempomatem, jenž potěší nejen plynulostí své činnosti, ale také tím, že dokáže dodat řidiči pocit, že se na něj může spolehnout. Jeho součástí je též funkce upozornění při opuštění jízdního pruhu s autokorekcí, nicméně v tomto případě systém nedokáže automobil automaticky udržovat v jízdním pruhu. Další funkcí systému EyeSight je přednárazový brzdový systém.

Interiér a atmosféra uvnitř vozu vhodně ladí s jeho jízdním projevem. Jednoduše řečeno, působí bytelně a robustně, i když obsluha některých funkcí vyžaduje chvíli zvyku. Důležité je, že XV za volantem poskytuje vynikající pozici a celkově působí jako plnohodnotný vůz střední třídy, i když je s délkou do 4,5 metru dostatečně kompaktní. 

Pod kapotou testovaného vozu byl základní ze dvou nabízených motorů – atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 1,6 litru s výkonem 84 kW (114 k). Jeho jediným na-bízeným „společníkem“ je bezestupňová -převodovka Lineartronic, jež je s jeho charakteristikou velmi dobře sladěna. Celé ústrojí neoplývá přehnanou dynamikou známou z moderních přeplňovaných mo-torů, nicméně ocenit je třeba celkovou -kulturu tandemu motor-převodovka. Zcela -plynulý projev, který je v městských rychlostech prostý hluku, je přínosem pro komfort. Svými vlastnostmi je automobil vhodný především do městského a příměstského provozu, na dálnicích samozřejmě není problém držet předpisových 130 km/h, s přehnanou dynamikou nad touto hodnotou ale počítat nelze. 

Především motor předurčuje Subaru XV 1,6i do rukou klidnějších řidičů, jimž nabídne vysokou míru bezpečnosti, komfortu a jistoty podvozku. Zvýšenou světlou výškou a pohonem všech kol je toto Subaru připraveno na nejnáročnější podmínky, jež mohou na cestách nastat. Při klidném stylu jízdy se použitý motor odvděčí spotřebou kolem 7 l/100 km, ve městě a na dálnici je třeba počítat s hodnotou přibližně o litr větší.

Subaru navíc v současnosti připravilo pro základní provedení modelu XV velmi zajímavou nabídku: základní verze je k dispozici za 530 tisíc korun. A to je za automobil dané velikosti s pohonem všech kol, automaticky řadící převodovkou a adaptivním tempomatem s přednárazovou funkcí opravdu zajímavá nabídka. Je to jeden z mála okamžiků, kdy je silnou stránkou vozů Subaru také cena.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování; nepřímé elektronické vstřikování paliva, atmosférické plnění; EU6; 1600 cm³ (ø 78,8 x 82,0 mm), 11,0:1, 84 kW (114 k)/6200 min^-1 a 150 N.m/3600 min^-1. Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s hydrodynamickým měničem (3,600 – 0,512 – Z 3,687), stálý převod 4,111. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u převodovky. 

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,8 m; kola 7J x 17; pneumatiky 225/60 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2665 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1550/1555 mm; d/š/v 4465/1800/1595 mm; světlá výška 220 mm, nájezdový úhel vpředu/vzadu 18/29˚, přechodový úhel 21,6˚; objem zavazadlového prostoru 385 – 1310 l; objem palivové nádrže 63 l; hmotnost pohotovostní/celková 1408/1940 kg; brzděný/nebrzděný přívěs 1400/650 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 175 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,9 s; spotřeba NEDC 7,9/5,6/6,4 l/100 km; emise CO₂ 145 g/km.

CENA od 530 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie