Subaru Outback 2023 – Zaměření na obsluhu

Japonskou specialitou je neustálé vylepšování po malých krůčcích. Týká se i Subaru Outback, které pro rok 2023 přišlo se změnami obsluhy, infotainmentu a také propojení s telefony.

Foto: Martin Sznapka

Subaru Outback šesté generace se v Evropě prodává od roku 2021. Vůz postavený na globální platformě Subaru se drží osvědčené koncepce velkého zvýšení kombi schopného nabídnout vysokou míru univerzálnosti. Používá pro Subaru typickou techniku s plochým čtyřválcem s protilehlými válci, bezestupňovou převodovkou Lineatronic a v podélné ose symetricky uspořádaným pohonem všech kol. Jediným nabízeným motorem je čtyřválec o objemu 2,5 litru a výkonu 124 kW (169 k).

Hnací soustava je navržena spíše pro klidnější styl jízdy, ovšem její silnou stránkou je velmi povedené sladění motoru s převodovkou. Zcela plynulý projev bez rázů způsobených řazením v určitých ohledech připomíná elektrické vozy. V běžném provozu se spotřeba pohybuje kolem 8,5 l/100 km, jen při rychlejších dálničních přesunech se přehoupne přes 9,5 l/100 km.

Foto: Martin Sznapka

Jízdnímu projevu typu Outback dominuje především komfort spojený s pocitem naprosté stability. Vůz se tímto způsobem projevuje jak na dálnicích ve vysokých rychlostech, tak na zatáčkovitých okresních silnicích i na nezpevněných cestách. Odpružení, jeho naladění a schopnost absorbovat nerovnosti povrchu pod koly je strhující a uvědomíte si ji nejvíce při jízdě třeba po panelových cestách nebo na malých zvlněných venkovských silničkách. V náročnějším terénu zase Outback nabídne citlivé manévrování a práci s plynem, již usnadní i některý z terénních režimů ­X-Mode.

Výše popsané chování je sice pro Outback známkou zkušeností, nicméně pokaždé při jeho testu nepřestává kvalita jeho podvozku a projevu překvapovat – a to nejen ve srovnání s běžnými modely SUV. V modelovém roce 2023 tento vůz ale přišel s několika vylepšeními, které se naplno projeví až při jízdě. Jde totiž o pozměněná ovládací tlačítka na volantu a nový infotainment. Outback i nadále spoléhá na velký, na výšku orientovaný displej s úhlopříčkou 11,6 palce, rozdělený na trojici hlavních segmentů. Ve spodní části mají pevné místo ovladače ventilace, zatímco horní pás je pojatý jako informační a řidič si sem muže jedním pohybem prstu umístit třeba palubní počítač, šipkovou navigaci, zobrazení činnosti systému EyeSight nebo režimu ­X-Mode.

Foto: Martin Sznapka

Střed displeje je určen pro funkce infotainmentu. Ačkoliv se jeho grafika oproti minulosti změnila jen minimálně, lze nyní celý systém více přizpůsobit požadavkům různých řidičů. Je tedy možné například umístit vypínání systému start-stop přímo do hlavního menu. Subaru také přepracovalo zadávání cílů navigaci, kdy lze adresu či body zájmu vkládat bez rozlišení do jednoho pole. Novinkou je také integrace aplikace What3words, která originálním způsobem umožňuje pojmenovat každé místo na Zemi. Když se tedy budete chtít nechat dovézt na místo bez adresy, třeba nějakou vyhlídku mimo civilizaci, stačí zadat trojici slov, která dané místo v rámci aplikace What3word jednoznačně identifikuje.

Provedené změny ale nejsou klasickou aktualizací systému, jde o použití nového hardwaru ukrývajícího se za podobnou grafikou displeje. Právě nová technika umožnila nabídnout bezdrátové připojení pro funkce Apple CarPlay a Android Auto, což jsou stále populárnější způsoby propojení chytrých telefonů se systémem vozu. Součástí úprav je také zjednodušené ovládání systému pomocí tlačítek na volantu. Zmizela trojice tlačítek pod volantem pro obsluhu palubního počítače a nově je integrována právě na volant. Celkově jde o změny ke snazší a logičtější obsluze.

Foto: Martin Sznapka

I když je Outback nyní opět o trochu propracovanější a s řidičem dokáže lépe komunikovat, důležitý je fakt, že se vlastně tak moc nezměnil. Stále je jinde nevídanou kombinací pohodlí, prostoru, terénních schopností a těžko popsatelné vnitřní robustnosti. Z pohledu stále se zvyšující cenové úrovně nových vozů se cena startující na 1,11 milionu korun za takto velký a univerzální vůz jeví jako velmi zajímavá.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec s protilehlými válci, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování ventilů Dual-AVCS; elektronické vícebodové přímé vstřikování paliva; EU6d; 2498 cm³, (ø 94,0 x 90,0 mm), 12,1:1, 124 kW (169 k)/5000–5800 min^-1 a 252 N.m/3800 min^-1.

Převodné ústrojí
Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s kapalinovým měničem momentu (4,066–0,503–Z 4,379), stálý převod 3,900. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u převodovky.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, elektrický posilovač; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode/HDC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m; kola 7,0J x 18; pneumatiky 225/60 R18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2745 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1570/1600 mm; d/š/v 4870/1875/1675 mm; světlá výška 213 mm, nájezdový úhel vpředu/vzadu 19,7/22,6°, přechodový úhel 21°; objem zavazadlového prostoru 561–1822 l; objem palivové nádrže 63 l; hmotnost pohotovostní/celková 1646/2200 kg; přívěs brzděný/nebrzděný 2000/750 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 193 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s; spotřeba paliva WLTP 8,6 l/100 km; emise CO₂ NEDC 193 g/km.

Cena od 1 110 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie