image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru Outback 2.5i-X – Tajemné X

Petr Hanke 15.08.2019 07:30

Subaru Outback 2.5i-X – Tajemné X

Pátá generace Subaru Outback se prodává od roku 2015. Za tu dobu prošla několika modernizacemi, k té poslední přidala i speciální edici nazvanou X.

Outback (viz AR 3/’15) je v Evropě nejvýše postaveným modelem Subaru. Aktuálně jeho standardní nabídka obsahuje jediný motor s převodovkou a trojici stupňů výbav. V  letošním roce je ale možné tento vůz objednat také v zajímavém provedení 2.5i-X, jež lze od ostatních rozpoznat na první pohled. Ve skutečnosti právě různé specificky provedené prvky designu jsou jedinými odlišnostmi od běžného Outbacku, technika vychází z vozů modelového roku 2019. 

Uvnitř se edice X vyznačuje specifickým čalouněním a zeleným prošíváním použitým na volantu, sedadlech, manžetě voliče převodovky či palubní desce

Jako celek působí edice X velmi zajímavě. Detaily karoserie v podobě masky chladiče, kol, střešních ližin či krytů vnějších zpětných zrcátek mají leskle černou povrchovou úpravu. S nimi ladí i stejně provedená označení modelu na zádi. Velmi dobře tyto úpravy vypadají především s tmavými z pěti nabízených barev pro tuto edici: modrou, černou, šedou, zelenou a bílou. Celek ale oživuje linka v masce chladiče a nápisy Outback na prazích v zářivě zelené barvě. Podobný odstín je použitý také uvnitř na prošívání sedadel, volantu a manžety voliče převodovky. Sedadla jsou čalouněna speciální látkou odpuzující vodu. 

Edice X vychází z nejvýše postaveného provedení Executive (dříve Sport) a zákazník může volit kromě barvy pouze variantu vybavenou audiosystémem Harman Kardon, nebo bez něj. Cenový rozdíl u verze s kvalitnější aparaturou činí 40 000 Kč ve prospěch edice X, bez ní se zvýší na 65 000 Kč.

Černé doplňky Outbacku v kombinaci s temně modrou barvou jednoduše sluší

Pro modelový rok dostal model Outback novou generaci multimediálního systému s výkonnějším procesorem, 8“ barevným dotykovým displejem, ovládáním tlačítky na volantu a rozhraními Apple CarPlay a Android Auto. Přehlednější grafika usnadňuje používání, což platí také pro přemístěné vstupy USB a AUX ve středové konzole. Další funkční novinkou dostupnou od modelového roku 2019 je funkce AVH, jež udržuje po zastavení vozidlo na místě i po uvolnění brzdového pedálu. Po dotyku plynového pedálu se vůz automaticky -odbrzďuje a bez zaváhání se rozjede. Zatímco kombinace motor-převodovka-pohon všech kol zůstává stejná, drobnými změnami prošel podvozek. Byly vyměněny všechny čtyři tlumiče a na zadní nápravě ještě k tomu i pružiny. Automobil si zachoval svůj typický komfort při jízdě, v zatáčkách je však možná mírně přesnější. Změny jsou ale skutečně minimální. Zachována zůstala nadstandardní světlá výška 200 mm i suverénní chování na cestách s nezpevněným povrchem nebo v lehčím terénu, kde možnosti vozu na ostrých terénních zlomech omezovaly snad jen delší přední převis a velký rozvor.

Celkově Outback zaujme kvalitou jízdy. Řidiče nenutí k dravému chování a nejpříjemnější je vychutnávání klidu a stability za jeho volantem. Prostor pro posádku je dostatečně prostorný a komfort na zadních místech zvětšuje možnost nastavení sklonu opěradel. Zavazadlový prostor s objemem od 512 l je mezi vozy s délkou kolem 4,8 m spíše průměrný, nicméně v praxi velmi snadno využitelný. Edice X tento nadčasový vůz vhodně oživila a dodala mu osobitější a stylovější výraz.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Plochý zážehový čtyřválec 2,5 litru poskytuje dostatečnou dynamiku. Při klidné jízdě dokáže jezdit pod 9 l/100 km

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA   
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování ventilů; elektronické vícebodové nepřímé vstřikování paliva, atmosférické plnění; EU6d-TEMP; 2498 cm3 (ø 94,0 x 90,0 mm), 10,3:1, 129 kW (175 k)/5800 min-1 a 235 N.m/4000 min-1. Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s hydrodynamickým měničem (3,600 – 0,512 – Z 3,687), stálý převod 4,111. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u převodovky. 

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m; kola 7,0J x 18; pneumatiky 225/60 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2745 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1575/1590 mm; d/š/v 4820/1840/1605 mm; světlá výška 200 mm, nájezdový úhel vpředu/ /vzadu 19,8/23,1˚; objem zavazadlového prostoru 512 – 1848 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1608/2100 kg; brzděný přívěs 2000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 198 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s; 
spotřeba NEDC 8,9/6,4/7,3 l/100 km; emise CO2 166 g/km.

CENA 1 015 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3x Subaru: Crosstrek, Forester, Outback – Trojlístek

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru B9 Tribeca - Vlajková loď



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Toyota Corolla Cross Executive Skyview 2.0 Hybrid

15 000 km, r. 2025

924.900,- Kč

Toyota Yaris Cross Executive Tech 4x4 130K

15 000 km, r. 2025

729.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |