image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SUBARU LEVORG STI EDITION – NEJEN VZHLED

Petr Hanke 18.09.2018 06:08

Svezli jsme se Součástí paketu STI Edition jsou spoilery kolem spodní části vozu, červené „lízátko“ pod předním nárazníkem je flexibilní a probarvené

České zastoupení Subaru připravilo speciální edici modelu Levorg, zaměřenou na sportovně orientované řidiče. Úpravy postihují nejen vzhled, ale také podvozek tohoto praktického kombi.

Paket STI Edition stojí 99 000 Kč, při koupi odděleně by všechny položky vyšly o 50 tisíc korun dráž. Kola se dodávají samostatněLevorg je s délkou 4690 mm praktickým kombi na spodním okraji střední třídy. Velikostí zavazadlového prostoru i variabilitou zadní části s opěradlem zadních sedadel děleným v poměru 40:20:40 beze zbytku plní roli rodinného automobilu. Svým pojetím je to také automobil schopný svému řidiči poskytnout potěšení z kvalitních jízdních vlastností a stability. Subaru připravilo zajímavou nabídku pro toho, kdo ocení zvýraznění sportovních vlastností tohoto vozu. Za příplatek 99 tisíc korun nabízí paket nazvaný STI Edition, tvořený uceleným souborem doplňků z dílny sportovní divize značky STI. Na první pohled jsou zřejmé optické/aerodynamické spoilery a liš-ty, nicméně změny jsou také uvnitř, a to zejména v podobě STI voliče převodovky, koberců a červeného startovacího tlačítka.

Paket ale obsahuje také technické úpravy na podvozku, jež se projevují při jízdě. I když nabídka dílů STI obsahuje také nový podvozek v podobě tvrdších pružin a tužších tlumičů, STI Edice určená pro české silnice je nevyužívá a je vybavena sadou prvků zvyšující tuhost podvozku zejména v příčném směru. Konkrétně jde o flexibilní příčnou výztuhu mezi horními uloženími předních tlumičů, vzpěry na podvozku -spojující přední nápravnici a karoserii a v neposlední řadě také sadu ramen zadního zavěšení se specificky naladěnou elastokinematikou.                                

Nízká poloha sedadel přispívá k nízkému těžišti, danému i celkovou koncepcíVýsledkem je celkově přesnější chování. Zatímco s nerovnostmi se Levorg vyrovná dostatečně pohodlně a dokáže je účinně tlumit, při zatáčení lze vnímat pevnější „opření“ do podvozku a exaktnější vedení stopy. Spolu s nízkým těžištěm je tento jízdní projev zdrojem nejen značného potěšení z jízdy, ale také vysokých rychlostí v zatáčkách.

Levorg je standardně vybaven přeplňovaným motorem 1,6 litru s výkonem 125 kW (170 k), bezestupňovou převodovkou Lineartronic a pohonem všech kol. Pro letošní rok automobil dostal novou generaci této převodovky s o 10 % užšími články řetězu a větším rozsahem převodů. Poměr největšího a nejmenšího převodu dříve činil 6,28, dnes je to 7,03. Vyrovnanými rychlostmi lze s Levorgem cestovat se spotřebou kolem 8,5 l/100 km, při sportovní jízdě snadno překoná hranici 10 l/100 km.

Do standardní výbavy tohoto vozu kromě jiného patří i systém EyeSight s přednárazovou funkcí, a především velmi jemně pracujícím adaptivním tempomatem.

Technické údaje

STI Edice má například jiná spodní ramena zadního zavěšeníMOTOR

Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený podélně vpředu, přeplňovaný turbodmychadlem, chladič stlačeného vzduchu; DOHC 4V; Stop/Start, elektronické přímé vstřikování paliva Hitachi; EU6c; 1600 cm3 (ø 78,8 x 82,0 mm); 10,0:1; 125 kW (170 k)/4800–5600 min-1
a 250 N.m/1800–4800 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Převodovka s plynule měnitelným převodem Lineartronic CVT (3,600 až 0,512 – Z 3,687) s možností sekvenčního řazení sedmi předvolených stupňů (3,600 – 2,080 – 1,597 – 1,221 – 0,939 – 0,718 – 0,557 –
Z 3,687), stálý převod 3,900; pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC/ATV/HSA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1530/1540 mm; d/š/v 4690/1780/1490 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 522/1446 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1590 kg, celková 2020 kg; nebrzděný/brzděný přívěs do 750/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 210 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva NEDC 8,8/6,3/7,2 l/100 km; emise CO2 164 g/km.

CENA od 725 000 Kč + STI Edice 99 000 Kč + kola STI 65 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3x Subaru: Crosstrek, Forester, Outback – Trojlístek

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru B9 Tribeca - Vlajková loď



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

36 637 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.4D4-D,CZ,1Maj,Executive,4x4

58 211 km, r. 2023

1.449.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,VIP,L2.AT,Panorama

200 762 km, r. 2020

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |