image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SUBARU LEVORG STI EDITION – NEJEN VZHLED

Petr Hanke 18.09.2018 06:08

Svezli jsme se Součástí paketu STI Edition jsou spoilery kolem spodní části vozu, červené „lízátko“ pod předním nárazníkem je flexibilní a probarvené

České zastoupení Subaru připravilo speciální edici modelu Levorg, zaměřenou na sportovně orientované řidiče. Úpravy postihují nejen vzhled, ale také podvozek tohoto praktického kombi.

Paket STI Edition stojí 99 000 Kč, při koupi odděleně by všechny položky vyšly o 50 tisíc korun dráž. Kola se dodávají samostatněLevorg je s délkou 4690 mm praktickým kombi na spodním okraji střední třídy. Velikostí zavazadlového prostoru i variabilitou zadní části s opěradlem zadních sedadel děleným v poměru 40:20:40 beze zbytku plní roli rodinného automobilu. Svým pojetím je to také automobil schopný svému řidiči poskytnout potěšení z kvalitních jízdních vlastností a stability. Subaru připravilo zajímavou nabídku pro toho, kdo ocení zvýraznění sportovních vlastností tohoto vozu. Za příplatek 99 tisíc korun nabízí paket nazvaný STI Edition, tvořený uceleným souborem doplňků z dílny sportovní divize značky STI. Na první pohled jsou zřejmé optické/aerodynamické spoilery a liš-ty, nicméně změny jsou také uvnitř, a to zejména v podobě STI voliče převodovky, koberců a červeného startovacího tlačítka.

Paket ale obsahuje také technické úpravy na podvozku, jež se projevují při jízdě. I když nabídka dílů STI obsahuje také nový podvozek v podobě tvrdších pružin a tužších tlumičů, STI Edice určená pro české silnice je nevyužívá a je vybavena sadou prvků zvyšující tuhost podvozku zejména v příčném směru. Konkrétně jde o flexibilní příčnou výztuhu mezi horními uloženími předních tlumičů, vzpěry na podvozku -spojující přední nápravnici a karoserii a v neposlední řadě také sadu ramen zadního zavěšení se specificky naladěnou elastokinematikou.                                

Nízká poloha sedadel přispívá k nízkému těžišti, danému i celkovou koncepcíVýsledkem je celkově přesnější chování. Zatímco s nerovnostmi se Levorg vyrovná dostatečně pohodlně a dokáže je účinně tlumit, při zatáčení lze vnímat pevnější „opření“ do podvozku a exaktnější vedení stopy. Spolu s nízkým těžištěm je tento jízdní projev zdrojem nejen značného potěšení z jízdy, ale také vysokých rychlostí v zatáčkách.

Levorg je standardně vybaven přeplňovaným motorem 1,6 litru s výkonem 125 kW (170 k), bezestupňovou převodovkou Lineartronic a pohonem všech kol. Pro letošní rok automobil dostal novou generaci této převodovky s o 10 % užšími články řetězu a větším rozsahem převodů. Poměr největšího a nejmenšího převodu dříve činil 6,28, dnes je to 7,03. Vyrovnanými rychlostmi lze s Levorgem cestovat se spotřebou kolem 8,5 l/100 km, při sportovní jízdě snadno překoná hranici 10 l/100 km.

Do standardní výbavy tohoto vozu kromě jiného patří i systém EyeSight s přednárazovou funkcí, a především velmi jemně pracujícím adaptivním tempomatem.

Technické údaje

STI Edice má například jiná spodní ramena zadního zavěšeníMOTOR

Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený podélně vpředu, přeplňovaný turbodmychadlem, chladič stlačeného vzduchu; DOHC 4V; Stop/Start, elektronické přímé vstřikování paliva Hitachi; EU6c; 1600 cm3 (ø 78,8 x 82,0 mm); 10,0:1; 125 kW (170 k)/4800–5600 min-1
a 250 N.m/1800–4800 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Převodovka s plynule měnitelným převodem Lineartronic CVT (3,600 až 0,512 – Z 3,687) s možností sekvenčního řazení sedmi předvolených stupňů (3,600 – 2,080 – 1,597 – 1,221 – 0,939 – 0,718 – 0,557 –
Z 3,687), stálý převod 3,900; pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC/ATV/HSA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1530/1540 mm; d/š/v 4690/1780/1490 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 522/1446 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1590 kg, celková 2020 kg; nebrzděný/brzděný přívěs do 750/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 210 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva NEDC 8,8/6,3/7,2 l/100 km; emise CO2 164 g/km.

CENA od 725 000 Kč + STI Edice 99 000 Kč + kola STI 65 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3x Subaru: Crosstrek, Forester, Outback – Trojlístek

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru B9 Tribeca - Vlajková loď



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW 525i Touring (1993)

    Tři týdny testoval Ing. Otakar Gregora na sklonku roku 1992 kombi BMW 525i... >>

  • Audi Q3 SUV & Sportback – Pokreslí silnici

    Nová generace Audi Q3 je přibližně o pět centimetrů delší než předchůdce. Svým... >>

  • Subaru Performance-B STI Concept –Utajená identita

    Dvojice nedávno představených konceptů Subaru vyvolává řadu otázek. Zejména pak... >>

  • Fiat 500 Hybrid – Zpět na značky

    Je to historicky poprvé, co velká automobilka do elektrické platformy... >>

  • Aston Martin Vanquish – Vystoupíte ohromeni

    Každý Aston Martin vybavený motorem V12 je výzvou. Když má ale jméno Vanquish,... >>

  • Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT – Svěžeji a automaticky

    Když jste donedávna chtěli Suzuki Vitaru se dvěma pedály, museli jste sáhnout... >>

  • Prague Car Festival 2025 – Zájem o veterány roste

    Veletrh Prague Car Festival vznikl už před čtrnácti roky nejdříve jako... >>

  • Českým Autem roku 2026 se stala Škoda Elroq

    Odborná porota ankety Auto roku 2026 v České republice vybrala jako vítěze... >>


Nejčtenější články

  • Motosalon 2026 odstartoval

    Na brněnském výstavišti se dnes otevřel Motosalon 2026, mezinárodní veletrh... >>

  • BMW 525i Touring (1993)

    Tři týdny testoval Ing. Otakar Gregora na sklonku roku 1992 kombi BMW 525i... >>

  • Odpružení Ultimaax – Inspirace

    Pružení gumovými bloky, to není nic nového pod sluncem. Již první... >>

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • FIAT TIPO KOMBI 1.6 MULTIJET – Dostupný cestovatel

    Fiat Tipo se vrátil zpět. Ambice na zisk titulu evropského Vozu roku sice nemá,... >>

  • Mercedes-Benz – 140 let inovací

    Od prvního patentu v roce 1886 přes klíčové bezpečnostní systémy až po software... >>

  • VOLVO EX60 – mění pravidla v segmentu středních prémiových SUV

    Volvo EX60 není jen další elektrické SUV. Je ukázkou toho, kam se automobilová... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |