image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SUBARU FORESTER 2.0I – BOJUJE PROTI MRAZU

Petr Hanke 02.01.2019 13:48

Svezli jsme se SUBARU FORESTER 2.0i

Subaru Forester opět ukázalo, že některé SUV modely dokáží nabídnout i solidní průchodnost terénem. Kromě toho ale také komfort adaptivního tempomatu a převodovky CVT. 

Palubní deska je přehledná a netradiční je použití displeje v horní části palubní desky s vlastním ovládacím prvkemV  oblastech s intenzivnějším zimním počasím v porovnání například s Prahou, kde se sníh udrží jen několik dní v roce, je obvyklý častější výskyt vozů Subaru různých typů, stáří a stavu. Svůj vliv na to jistě mají provozní nenáročnost, spolehlivost i pověstné schopnosti při jízdě na površích různého typu. Ideální připravenost do zimních podmínek ukazovalo taktéž testované Subaru Forester v nejvyšším provedení Executive, v jehož výbavě nechybělo například vyhřívání předních i zadních sedadel, volantu a ploch pod stěrači.

Mnohem důležitější je ale technika Foresteru, která již dokázala své přednosti právě v nejnáročnějších podmínkách. Základem testovaného vozu byl dvoulitrový zážehový čtyřválec s atmosférickým plněním o výkonu 110 kW (150 k). V testovaném voze byl spojen s bezestupňovou převodovkou Lineartronic s rozšířeným rozsahem převodů, v níž zajišťuje plynulý rozjezd hydrodynamický měnič. V tomto případě je použitý pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou umístěnou v jedné skříni s převodovkou. Právě tlak oleje v převodovce slouží také k regulaci činnosti spojky, jež podle potřeby připojuje pohon kol zadní nápravy. Na rozdíl od jiných principiálně podobných systémů je spojka ve vozech Subaru, a Forester nevyjímaje, vždy alespoň částečně sepnuta, takže systém pohonu všech kol je z pohledu funkce trvalý. 

To se ostatně projevuje i při jízdě v terénu, pro níž má Forester připraven režim X-Mode, zjemňující charakteristiku plynového pedálu a převodovky, upravující činnost pohonu všech kol a optimalizující regulační zásahy stabilizačního systému. Díky těmto změnám se s vozem v náročnějších podmínkách jemněji manévruje a lze naplno využít jeho nadstandardní světlou výšku 220 mm, již dále umocňuje vcelku kompaktní rozvor náprav 2640 mm. Účinná ochrana podvozku je dalším prvkem, který ukazuje, že Forester patří do stále se zmenšující skupiny automobilů, u níž stále ještě lze při popisu použít slovo „terénní“. Zajímavým detailem, jenž přispívá k větší jistotě při jízdě v náročném terénu, je též kamera umístěná v pravém zpětném zrcátku a zabírající oblast vedle předního kola. Usnadňuje například jízdu v kamenitém terénu nebo v běžném životě nájezd do mycí linky.

Na zimu je Forester připraven nejen pohonem všech kol, ale také vyhříváním volantu a předních i zadních sedadelPoužití plynule řadící převodovky CVT je u Subaru podmínkou pro instalaci originálního kamerového systému EyeSight. V případě Foresteru jej může mít výhradně verze s atmosféricky plněným dvoulitrem. Funkčnost tohoto systému třetí generace je ve srovnání s jinými vozy Subaru obdobná, a je proto i v tomto případě třeba ocenit především povedené sladění i celkovou funkčnost systému v režimu adaptivního tempomatu. 

Forester patří k těm vozům, na jejichž popis lze použít spojení, že má rychlejší podvozek než motor. Jízdní vlastnosti jsou suverénní a automobil účinně maskuje svoji výšku a vlastně i skutečnost, že patří do segmentu vozů SUV. Náklony v zatáčkách jsou minimální, stejně jako vibrace prostupující podlahou při jízdě na dálnici. Atmosférický motor, který dokázala bezstupňová převodovka udržovat v oblasti vysoké účinnosti, vykázal na konci testu spotřebu jen mírně přesahující hranici osmi litrů na 100 km.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Plochý zážehový čtyřválec (boxer), uložený podélně před přední nápravou; DOHC 4V, proměnné časování, nepřímé vstřikování, Euro6d-Temp; 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k)/6200 min-1 a 198 N.m/4200 min-1. Bezestupňová převodovka Lineartronic s plynule měnitelným převodem a kapalinovým měničem, rozsah převodů 3,581 až 0,570, stálý převod 3,900. Pohon všech kol s mezinápravovou elektronicky řízenou vícelamelovou spojkou.

PODVOZEK
Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vzadu; přední náprava se spodními příčnými rameny a vzpěrami MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, parkovací brzda mechanická na zadní kola; ABS/EBD, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,5 otáčky volantu mezi krajními rejdy; kola z hliníkové slitiny s ráfky 7 J x 17; pneumatiky 225/60 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2640 mm, rozchod kol 1545/1555 mm; d/š/v 4610/1795/1735 mm; světlá výška 220 mm; nájezdový úhel př./zad. 25°/26°, přechodový úhel 23°, provozní/celková hmotnost 1551/2015 kg; objem zavazadlového prostoru 505 – 1592 l; objem palivové nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 192 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,8 s; spotřeba paliva NEDC 8,1/5,5/6,5 l/100 km; emise CO2 150 g/km.

CENA od 700 000 Kč (CVT od 750 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Subaru XB 2.0I e-Boxer – Návrat dvoulitru

Honda CR-V I-MMD Hybrid vs. Subaru Forester e-Boxer – Japonská cesta

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?

Subaru BRZ Spec.S – dravější edice

SUBARU BRZ 2017 – Tisíc malých změn

SUBARU BRZ 2018 – Trojblik a navigace

SUBARU BRZ 2019 – EMISE A STI DOPLŇKY

Subaru Cosworth Impreza - 400 koní

SUBARU FORESTER XT – Krůček po krůčku



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,AT

110 509 km, r. 2017

529.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,ExecutiveComfortLED

21 476 km, r. 2018

539.900,- Kč

Ford S-MAX 2.0 EcoBoost 149kW AT6 ST LINE

84 837 km, r. 2012

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Fiat 1800 – 2100 & 2300 (1959 – 1968) – Velký je dobrý

    Chceme automobily pro všechny, bylo heslo Fiatu v šedesátých letech, a tak... >>

  • Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

    Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz... >>

  • Aldo Brovarone – Gentleman stylu

    Svět automobilových designérů není spravedlivý. Navrhují vozy, které obdivuje... >>

  • Wolseley Motors (1901–1975) – Zapadlá hvězda

    K nejstarším britským automobilkám patří Wolseley, která letos slaví 120.... >>

  • Sezóna 2020 – Podivný rok

    Rok 2020 byl v mnoha ohledech jiný než kterýkoli další za hodně dlouhou dobu.... >>

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |