image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?

Petr Hanke 12.10.2020 07:35

Subaru BRZ Final Edition

Final Edition sportovního kupé BRZ jsme již představili, nyní nastal čas na první jízdní dojmy s touto variantou, jež je závěrečným provedením tohoto vozu.

Po osmi letech se uzavírá kapitola lehkého sportovního kupé klasického střihu. Před ukončením výroby tohoto vozu a jeho dovozu na evropské trhy japonská značka připravila speciální sérii, kterou nazvala příhodně Final Edition, tedy stejně, jako tomu bylo při ukončení legendárního modelu WRX STI. Vozy této edice jsou k dispozici v typické modré nebo černé barvě a pro český trh je jich připraveno rovných čtyřicet.

Nízká poloha sedadel a do ruky dokonale padnoucí, jednoduše navržený volant ­vytvářejí ideální podmínky pro sportovní jízdu

Při pohledu zvenku zaujmou kola od divize STI, za nimiž je posílená brzdová soustava Brembo se zvětšenými kotouči, a především pevnými čtyřpístkovými třmeny vpředu a dvoupístkovými vzadu. Subaru BRZ nikdy nemělo s brzdami potíže, nicméně použití této soustavy je při jízdě v brzdovém pedálu okamžitě znát. Velmi příjemný je zejména jejich okamžitý a jednoznačný nástup brzdného účinku a možnost jeho jemnější modulace. Tento projev dodá řidiči pocit větší důvěry ve vůz a zpřesní jeho obsluhu nejen na suchu, ale zejména na vodě.

Součástí výbavy verze Final Edition jsou tlumiče Sachs. Jejich charakteristika ale byla překvapující. Zejména po zkušenosti s dřívější limitovanou verzí Spec.C působily mnohem měkčeji. Díky tomu se BRZ chovalo suverénně zejména na hrbolatých silnicích, kde tlumiče pohltily všechny nerovnosti, a i pod zatížením zabránily odskakování či určitému neklidu zejména zadní části. Při běžné jízdě bylo nastavení podvozku příjemnější také na hladším povrchu. Při výrazně sportovním stylu jízdy se ale v některých situacích zdálo, že kupé ztratilo trochu ze své přímosti v nájezdech do zatáček a také stability při brzdění z vysokých rychlostí, kdy jej bylo nutné neustále přiřizovat.

Svůj vliv na toto chování jistě měly také standardně dodávané „ekologické“ pneumatiky Michelin Primacy. Jejich chování není zcela konzistentní a při větším zahřátí, k němuž dojde během několika kilometrů rychlé jízdy, rychle ztrácejí přilnavost a zejména čitelnost. Začnou také nepříjemně pískat, jakmile se dostanou ke svým omezeným trakčním limitům. Rozhodně proto lze doporučit použití sportovnějších pneumatik s větší přilnavostí.

Subaru BRZ však ve své finální edici, kterou lze uvnitř rozpoznat podle modrých aplikací na sedadlech, volantu a dalších částech, zaujalo svým celkovým pojetím, jež jako by snad ani nestárlo. Nízká hmotnost, kompaktní rozměry, ale dostatečně prostorný čtyřmístný interiér ve spojení s ideálně vyváženým pohonem zadních kol s motorem vpředu jsou osvědčenými prvky pro potěšení za volantem v klasickém stylu. Subaru BRZ také během osmi let na trhu potvrdilo svoji technickou robustnost a v segmentu sportovních vozů extrémně nízké provozní náklady, omezující se prakticky pouze na běžné roční prohlídky a jednou za čas na výměnu brzdových destiček.

Největší specialitou Subaru BRZ Final ­Edi­tion jsou 17palcové brzdy Brembo s pevnými třmeny

To všechno jsou důvody, proč tento vůz i po ukončení oficiálního prodeje bude jistě vyhledávaným sportovním náčiním na trhu ojetin. Vzhledem k tomu, že Subaru v České republice celkově prodalo více než 200 těchto vozů, bude jejich nabídka jistě ještě několik let dostatečná. Anebo nás Evropany Subaru překvapí a začne prodávat druhou generaci tohoto sympatického kupé, jež by se měla představit již zanedlouho.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Zážehový plochý čtyřválec, uložený podélně nad přední nápravou, blok motoru i hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné řetězem, ventily ovládané vahadly s kladkami; přímé a nepřímé vstřikování řízené společně se zapalováním; EU6d-Temp; 1998 cm3 (ø 86,0 x 86,0 mm); 12,5:1; 147 kW (200 k)/7000 min-1 a 205 N.m/ /6400 – 6600 min-1. Jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,626 – 2,188 – 1,541 – 1,213 – 1,000 – 0,767 – Z 3,437), stálý převod 4,100. Pohon zadních kol, samosvorný diferenciál Torsen.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava s trojúhelníkovými příčnými spodními rameny a vzpěrami MacPherson, zadní náprava s dvojitými příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči Sachs, vpředu a vzadu příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové s vnitřním chlazením, ø 294/290 mm; ABS/EBD/VDC/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, celkový převod 13,1:1; kola 7,5J x 17 z lehkých slitin; pneumatiky 215/45 R 17 ET48.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1520/1540 mm; d/š/v 4240/1775/ /1320 mm; světlá výška 120 mm; provozní hmotnost 1235 kg, celková hmotnost 1670 kg; objem zavazadlového prostoru 243 l; objem palivové nádrže 50 l, stopový průměr otáčení 10,8 m.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 226 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,6 s; spotřeba paliva NEDC 12,1/6,6/8,6 l/100 km, emise CO2 196 g/km.

Cena od 1 000 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3x Subaru: Crosstrek, Forester, Outback – Trojlístek

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru B9 Tribeca - Vlajková loď



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

18 504 km, r. 2024

579.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.2PureTech,96kW,FEEL,TAŽNÉ

72 712 km, r. 2017

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |