image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?

Petr Hanke 12.10.2020 07:35

Subaru BRZ Final Edition

Final Edition sportovního kupé BRZ jsme již představili, nyní nastal čas na první jízdní dojmy s touto variantou, jež je závěrečným provedením tohoto vozu.

Po osmi letech se uzavírá kapitola lehkého sportovního kupé klasického střihu. Před ukončením výroby tohoto vozu a jeho dovozu na evropské trhy japonská značka připravila speciální sérii, kterou nazvala příhodně Final Edition, tedy stejně, jako tomu bylo při ukončení legendárního modelu WRX STI. Vozy této edice jsou k dispozici v typické modré nebo černé barvě a pro český trh je jich připraveno rovných čtyřicet.

Nízká poloha sedadel a do ruky dokonale padnoucí, jednoduše navržený volant ­vytvářejí ideální podmínky pro sportovní jízdu

Při pohledu zvenku zaujmou kola od divize STI, za nimiž je posílená brzdová soustava Brembo se zvětšenými kotouči, a především pevnými čtyřpístkovými třmeny vpředu a dvoupístkovými vzadu. Subaru BRZ nikdy nemělo s brzdami potíže, nicméně použití této soustavy je při jízdě v brzdovém pedálu okamžitě znát. Velmi příjemný je zejména jejich okamžitý a jednoznačný nástup brzdného účinku a možnost jeho jemnější modulace. Tento projev dodá řidiči pocit větší důvěry ve vůz a zpřesní jeho obsluhu nejen na suchu, ale zejména na vodě.

Součástí výbavy verze Final Edition jsou tlumiče Sachs. Jejich charakteristika ale byla překvapující. Zejména po zkušenosti s dřívější limitovanou verzí Spec.C působily mnohem měkčeji. Díky tomu se BRZ chovalo suverénně zejména na hrbolatých silnicích, kde tlumiče pohltily všechny nerovnosti, a i pod zatížením zabránily odskakování či určitému neklidu zejména zadní části. Při běžné jízdě bylo nastavení podvozku příjemnější také na hladším povrchu. Při výrazně sportovním stylu jízdy se ale v některých situacích zdálo, že kupé ztratilo trochu ze své přímosti v nájezdech do zatáček a také stability při brzdění z vysokých rychlostí, kdy jej bylo nutné neustále přiřizovat.

Svůj vliv na toto chování jistě měly také standardně dodávané „ekologické“ pneumatiky Michelin Primacy. Jejich chování není zcela konzistentní a při větším zahřátí, k němuž dojde během několika kilometrů rychlé jízdy, rychle ztrácejí přilnavost a zejména čitelnost. Začnou také nepříjemně pískat, jakmile se dostanou ke svým omezeným trakčním limitům. Rozhodně proto lze doporučit použití sportovnějších pneumatik s větší přilnavostí.

Subaru BRZ však ve své finální edici, kterou lze uvnitř rozpoznat podle modrých aplikací na sedadlech, volantu a dalších částech, zaujalo svým celkovým pojetím, jež jako by snad ani nestárlo. Nízká hmotnost, kompaktní rozměry, ale dostatečně prostorný čtyřmístný interiér ve spojení s ideálně vyváženým pohonem zadních kol s motorem vpředu jsou osvědčenými prvky pro potěšení za volantem v klasickém stylu. Subaru BRZ také během osmi let na trhu potvrdilo svoji technickou robustnost a v segmentu sportovních vozů extrémně nízké provozní náklady, omezující se prakticky pouze na běžné roční prohlídky a jednou za čas na výměnu brzdových destiček.

Největší specialitou Subaru BRZ Final ­Edi­tion jsou 17palcové brzdy Brembo s pevnými třmeny

To všechno jsou důvody, proč tento vůz i po ukončení oficiálního prodeje bude jistě vyhledávaným sportovním náčiním na trhu ojetin. Vzhledem k tomu, že Subaru v České republice celkově prodalo více než 200 těchto vozů, bude jejich nabídka jistě ještě několik let dostatečná. Anebo nás Evropany Subaru překvapí a začne prodávat druhou generaci tohoto sympatického kupé, jež by se měla představit již zanedlouho.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Zážehový plochý čtyřválec, uložený podélně nad přední nápravou, blok motoru i hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné řetězem, ventily ovládané vahadly s kladkami; přímé a nepřímé vstřikování řízené společně se zapalováním; EU6d-Temp; 1998 cm3 (ø 86,0 x 86,0 mm); 12,5:1; 147 kW (200 k)/7000 min-1 a 205 N.m/ /6400 – 6600 min-1. Jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,626 – 2,188 – 1,541 – 1,213 – 1,000 – 0,767 – Z 3,437), stálý převod 4,100. Pohon zadních kol, samosvorný diferenciál Torsen.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava s trojúhelníkovými příčnými spodními rameny a vzpěrami MacPherson, zadní náprava s dvojitými příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči Sachs, vpředu a vzadu příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové s vnitřním chlazením, ø 294/290 mm; ABS/EBD/VDC/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, celkový převod 13,1:1; kola 7,5J x 17 z lehkých slitin; pneumatiky 215/45 R 17 ET48.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1520/1540 mm; d/š/v 4240/1775/ /1320 mm; světlá výška 120 mm; provozní hmotnost 1235 kg, celková hmotnost 1670 kg; objem zavazadlového prostoru 243 l; objem palivové nádrže 50 l, stopový průměr otáčení 10,8 m.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 226 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,6 s; spotřeba paliva NEDC 12,1/6,6/8,6 l/100 km, emise CO2 196 g/km.

Cena od 1 000 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Subaru XB 2.0I e-Boxer – Návrat dvoulitru

Honda CR-V I-MMD Hybrid vs. Subaru Forester e-Boxer – Japonská cesta

Subaru BRZ Spec.S – dravější edice

SUBARU BRZ 2017 – Tisíc malých změn

SUBARU BRZ 2018 – Trojblik a navigace

SUBARU BRZ 2019 – EMISE A STI DOPLŇKY

Subaru Cosworth Impreza - 400 koní

SUBARU FORESTER XT – Krůček po krůčku

SUBARU FORESTER 2.0I – BOJUJE PROTI MRAZU

SUBARU FORESTER 2.0i EYESIGHT – Forester s očima



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

9 975 km, r. 2019

539.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Trend,AT

78 686 km, r. 2016

289.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Executive

34 129 km, r. 2019

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |