image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru BRZ Automat – Přehlížené? Škoda!

Petr Hanke 24.08.2023 06:35

Verzi se samočinnou převodovkou prozrazují kamery systému EyeSight za čelním oknem

Foto: Jiří Kaloč

U lehkého sportovní kupé Subaru BRZ je první volbou šestistupňová manuální převodovka, nicméně verzi se samočinným řazením není od věci vyzkoušet. Dokáže totiž překvapit.

I když stále panuje představa, že ke správnému automobilu se sportovními ambicemi patří manuální převodovka, většina sportovních vozů dnes již disponuje nějakou formou automatického řazení. Ve skutečnosti platí, že podíl manuálních převodovek klesá s rostoucí cenou vozu. Ferrari proto s manuálním řazením nekoupíte a u Porsche byste tyto modely spočítali na prstech jedné ruky. U BMW M2 má trojici pedálů méně než 10 procent prodaných vozů. V případě Subaru BRZ druhé generace je situace poněkud odlišná, jelikož jde o lehčí, dostupnější a méně výkonný sportovní vůz, manuální převodovka u něj převládá. Konkrétně v České republice jí patří více než 80 % prodejů.

Subaru BRZ 2023Foto: Jiří Kaloč

Druhá generace Subaru BRZ přebírá šestistupňovou samočinnou převodovku od svého předchůdce, její původ je tedy stále u značky Lexus. Z důvodu zvýšení točivého momentu z 205 na 250 N.m nového motoru u ní došlo k zesílení, konkrétně lamelových spojek. V běžném automatickém režimu převodovka potěší jemností řazení, stejně jako plynulými rozjezdy – na tom ale není nic překvapivého. Oproti předchozí generaci ale nyní dostala nově fungující režim Sport, jenž do logiky řazení přidává údaje z čidel podélného a příčného zrychlení. Výsledkem je, že při brzdění do zatáček postupně samočinně podřazuje, aby byly při následné akceleraci připraveny správné otáčky. Tím se jízda nejen zrychluje, ale je také mnohem zábavnější a celkově i při sportovním svezení použitelnější.

Připraven je ale též manuální režim ovládaný jak pomocí voliče (škoda, že je + dopředu a – dozadu a ne naopak), tak páček na zadní straně volantu. V tomto módu převodovka drží převodový stupeň do omezovače a neřadí na vyšší převod, což je důležité zejména při driftování. Při jízdě na řekněme 80 % je rychlost řazení standardní, při větším jízdním nasazení na převodovku ale chvíli „čekáte“. Zkrátka by mohla být trochu rychlejší a možná i agresivnější, aby zařazení dávala najevo škubnutím – ke sportovnímu svezení by se větší dravost hodila.

Samočinná převodovka nabízí kromě standardního i režimy Sport a Snow. Nechybí ani možnost manuálního řazení (voličem nebo páčkami na volantu)Foto: Jiří Kaloč

Když se ale rychlosti řazení přizpůsobíte, zjistíte, že zásluhou delšího zpřevodování jedete na druhý převod rychleji, než by tomu bylo u manuálního řazení. Průjezdy vraceček smykem na druhý stupeň jsou tak paradoxně rychlejší. Delší převody jsou ale příjemné také při běžných cestách – na šestý převod totiž točíte o téměř 14 % méně.

Ve srovnání s předchozí generací již u samočinné verze nemáte pocit tak výrazného poklesu dynamiky, jako tomu bylo u předchozí generace, a to i přesto, že i nyní je ve sprintu na 100 km/h o stejných 0,6 sekundy pomalejší než manuální skříň. Nový „automat“ je ale v této disciplíně o 0,7 s rychlejší než původní „manuál“.

Kromě většího komfortu má samočinná převodovka dodávaná za příplatek 50 tisíc korun připraven ale ještě jeden důležitý argument – pojí se s ní kamerový systém EyeSight, který nabízí adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu a další funkce. Vhodně tedy univerzálnější charakter kupé BRZ doplňuje. Další výbavou navíc je asistent dálkových světlometů a zadní parkovací asistent schopný zastavit před překážkou.

Zezadu má „automat“ čidla parkovacího systému doplňujícího kameruFoto: Jiří Kaloč

Samočinná převodovka ve druhé generaci lehkého kupé od Subaru ukázala, že je možná neprávem přehlížená. Samozřejmě že jízda s ní není tak ryzí jako s manuálním řazením, nicméně stále se s ní velmi dobře svezete, a to i driftem, protože charakter typu BRZ se zadním pohonem zachovává. Navíc ale přináší účinné pomůcky pro zpříjemnění každodenního života. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?

Subaru BRZ Spec.S – dravější edice



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 1.6 PT 225k AT8 PERFORMANCE

13 014 km, r. 2022

899.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,NAVI

184 575 km, r. 2017

499.901,- Kč

Volkswagen Beetle 1,4 TSI,CZ,1Maj,

56 600 km, r. 2018

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |