Štíhlé linie

Nový Pontiac G6 využívá platformu GM Epsilon podobně jako Saab 9-3, Opel/ /Vauxhall Vectra a Chevrolet Malibu/Malibu Maxx. Výrobní linky v michiganském závodě Orion Township začaly v létě opouštět vozy s čtyřdveřovou karoserií sedan, ale příští rok je doplní dvoudveřové kupé 2+2 a dokonce i kabriolet, první svého druhu z americké produkce s pevnou skládací střechou.

Další americké prvenství patří na přání dodávané elektricky ovládané panoramatické čtyřdílné skleněné střeše, jejíž přední díl se při otevření vyklopí vzhůru a zbývající tři se posunou zcela vzad. Ze všech amerických divizí General Motors měly vozy značky Pontiac vždy nejsportovnější design. Žel čistotu tvarů často kazila řada plastových doplňků, zejména na bocích vozů. Po příchodu Boba Lutze k GM se toto pojetí změnilo, a tak nový Pontiac G6, postavený na velmi dlouhém rozvoru 2852 mm s krátkými převisy a širokým rozchodem kol, vyniká štíhlými, elegantními a čistými liniemi s výrazným klínovitým tvarem a vysokými boky.

V porovnání s předchozím typem Grand Am se délka příliš nezměnila, ale rozvor je o 127 mm větší. Vznikl tak prostor pro objemný pětimístný interiér s velkorysou nabídkou místa pro cestující na předních i zadních sedadlech. Jednoduchý a přehledný design přístrojové desky se rovněž odvrací od minulých zvyklostí, k nimž patřily například předimenzované a početné kruhové výstupy větrací a topné soustavy. Volant je nastavitelný ve dvou směrech, na přání se dodávají dokonce elektricky nastavitelné pedály. Pontiac nabízí rovněž možnost dálkového spuštění motoru s dosahem až 61 m.

Základem pro sportovní jízdní vlastnosti je nejen extrémně tuhá karoserie, ale také podvozek s nezávislým zavěšením všech kol. V porovnání s ostatními vozy na bázi Epsilonu má G6 tlustší stabilizátory, tužší pružiny a lůžka ramen závěsů a upravenou charakteristiku dvouplášťových tlumičů. Pontiac G6 se prodává od letošního září s motorem 3.5 V6 (ceny od 21 300 USD), ale v modelovém roce 2006 doplní nabídku další motory. Budou to základní celohliníkový Ecotec 2.4 I4, ale také zcela nový 3.9 V6 s proměnným časováním ventilů a aktivním systémem sání pro špičkový model GTP, který se bude kromě samočinné převodovky alternativně vyrábět také s šestistupňovou mechanickou.

Pontiac G6 - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazené zážehové motory; a) vidlicový šestiválec 3500 V6 (LX9); 3498 cm3 (o/ 94 x 84 mm); 9,8:1; 149 kW (200 k)/5400 min-1, 298 N.m/3800 min-1; OHV 2V; b) vidlicový šestiválec 3900 HO V6 (LZ8); 3880 cm3 (o/ 99 x 84 mm); 9,8:1; 179 kW (240 k)/5900 min-1, 332 N.m/4200 min-1; OHV 2V s VVT; c) řadový čtyřválec 2400 HO ECOTEC; 2384 cm3 (o/ 88 x 98 mm); 10,5:1; 127 kW (170 k)/6000 min-1, 231 N.m/4400 min-1; DOHC 4V s VVT; pro a, c) čtyřstupňová samočinná převodovka Hydra-Matic 4T45-E (2,957 - 1,623 - 1,000 - 0,683 - Z 2,143), stálý převod a) 3,050, resp. 3,290 (GT); c) 3,910; pro b) čtyřstupňová samočinná převodovka Hydra-Matic 4T65-E (2,921 - 1,568 - 1,000 - 0,705 - Z 2,385), stálý převod 3,290; alternativně pro b) šestistupňová mechanická převodovka F-40 (3,769 - 2,040 - 1,320 - 0,950 - 0,755 - 0,620 - Z 3,538), stálý převod 3,550; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu a vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena tvaru L, vzadu čtyřprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory o/ vpředu/vzadu 21/19 mm (GT, GTP 22/20 mm); kotoučové brzdy, vpředu o/ 276 mm (GT, GTP o/ 296 mm) s vnitřním chlazením, vzadu o/ 270 mm, ABS, EBD, TCS, pro GTP StabiliTrak; hřebenové řízení s variabilním elektrickým posilovačem, 2,9 otáčky mezi rejdy (GT, GTP 2,78 otáčky), převod 16,2, stopový průměr otáčení 11,6 m (GT, GTP 12,0 m); pneumatiky 215/60 R 16, pro GT 225/50 R 17, pro GTP 225/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor náprav 2852 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1519/1534 mm; d/š/v 4802/1789/1499 mm; pohotovostní hmotnost 1535 kg (GT 1556 kg); objem zavazadlového prostoru 397 l; objem palivové nádrže 64 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce pro 3500 V6)

spotřeba paliva EPA město/dálnice 11,7/7,8 l/100 km.

-PO-

zdroj: Automobil revue 12/2004