Range Rover: čtvrtá generace v detailech

Automobilka Land Rover slavnostně odhalila podobu svého nového luxusního SUV Range Rover.

O tom, že se blíží chvíle odhalení v pořadí teprve čtvrté generace modelu Range Rover, jsme vás informovali teprve před několika dny, nyní vám však již můžeme nabídnout kompletní fotogalerie a všechny potřebné informace. Úvodem tedy alespoň poznamenejme, že Range Rover se za čtyři dekády své výroby stal symbolem nejvyšší míry luxusu ve třídě velkých SUV. Vůbec poprvé se v nabídce Land Roveru objevil v roce 1970, druhá generace (P38A) následovala roku 1994 a dosud prodávaná třetí řada (L322) vstoupila do prodejů v roce 2002. Tento model vznikal ještě pod vedením koncernu BMW Group a sdílí elektroniku s někdejším středním sedanem (a kombi) BMW 5 (E39) , přesto jde i na dnešní poměry o vyspělý vůz, jenž například patřil k vůbec prvním, jež nabídly plně grafický přístrojový štít.

Zatímco se většina veřejnosti při uvolnění prvních snímků věnovala především elegantnímu propojení klasických křivek veskrze hranatého konceptu Range Rover s novějším a dravě stylizovaným typem Evoque, nejdůležitější informací se stává zpráva o radikálním snížení pohotovostní hmotnosti. Čtvrtá generace modelu Range Rover využívá zcela nového skeletu karoserie sestaveného po vzoru bratrského sedanu Jaguar XJ většinou z hliníkových slitin, takže se konstruktérům podařilo snížit hmotnost vozu o takřka neuvěřitelných 39 %. Z hliníku jsou vyrobeny také nosné části přední i zadní části karoserie.

V závislosti na motorizaci, výbavě a specifikaci pro daný trh úspora hmotnosti tedy dosahuje až 420 kg. „Tato nová hliníková konstrukce přináší výrazné zlepšení jízdních vlastností a výkonů spolu s poklesem spotřeby paliva a emisí CO2," tvrdí Land Rover ve svém oficiálním prohlášení. Nový Range Rover zároveň přináší zcela nové zavěšení všech kol na vzduchových vacích, jež podle Land Roveru zajišťuje lahodnější, důvěryhodnější vlastnosti v zatáčkách s přirozeným pocitem z řízení. Range Rover IV zároveň ve výrobě představí novou generaci soustavy Terrain Response, jež má být schopna analyzovat aktuální jízdní podmínky a samočinně vybírat odpovídající nastavení jednotlivých systémů.

Celkové rozměry vozu zatím zůstávají tajemstvím, ale nový Range Rover má stát na podvozku s prodlouženým rozvorem, který nabídne o 180 mm více prostoru pro cestující sedící na zadních sedadlech. Ti se navíc v provedení Execustive Class mohou těšit na dvoumístné uspořádání, které má v dané kategorii nabídnout zcela nové dimenze v komfortu cestování. V Evropě na počátku prodejů bude možno Range Rover objednávat výhradně s vznětovými motory 2,0 TDV6 a 4,4 TDV8, zatímco například pro americké trhy je zatím potvrzen pouze zážehový, atmosféricky plněný osmiválec s objemem 5,0 l.

Veškeré motory budou standardně kombinovány s osmistupňovými automatickými převodovkami z dílen specializované německé společnosti ZF a ovládáním opět skrze otočný prvek v přední části středové konzole. Zcela nový Range Rover bude možno objednávat s nadcházejícím podzimem, přičemž první vozy se ke svým majitelům dostanou na počátku příštího roku. Všechny dosud neznámé detaily pak budou odtajněny během oficiální premiéry na nadcházejícím autosalonu v Paříži.

Fotogalerie