image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

Jiří Duchoň 26.01.2023 04:26

Přídi Insignie kromě matricových LED světlometů dominuje nízká a dlouhá kapota a výrazně skloněné čelní sklo

Foto: Jiří Duchoň

Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem? Ale je tomu tak, dokonce i Opel Insignia, následník hrdého odkazu slavných typů Ascona a Vectra, se pomalu loučí…

Aktuální, v pořadí druhá generace typu Insignia (viz AR 1 a 4/’17) před pěti lety plně vyslyšela kritické hlasy, zmiňující zejména omezený prostor v interiéru, vysokou hmotnost a celkovou těžkopádnost její předchůdkyně. Také díky tomu se stala jedním z nejlepších evropských liftbacků, respektive kombi. Základem Insignie je platforma Epsilon II, jež zároveň posloužila dalším automobilům General Motors od USA po Austrálii. Není bez zajímavosti, že pro celý koncern GM ji v převážné míře vyvinuli právě u Opelu v Rüsselsheimu, nicméně po převzetí Opelu francouzským PSA jde s ohledem na licenční poplatky o pověstnou kouli na noze. Loni prošla Insignia modernizací (viz AR 12/’21).

Přepínání tempomatu, audiosoustavy, ­telefonu či ventilační soustavy zůstává ­naštěstí stále svěřeno praktickým mechanickým ovladačůmFoto: Jiří Duchoň

Kdysi rozmanitá paleta pohonných jednotek se postupně smrskla na vznětový čtyřválec 2.0 CDTI s výkonem 128 kW (174 k), který lze kombinovat s manuální nebo samočinnou převodovkou a výbavou Elegance či GS Line. My jsme krátce vyzkoušeli kombi Sports Tourer s pohonem všech kol. Ten je vzadu řešen netradičně párem lamelových spojek u jednotlivých poloos, jež umožňují efektivně a bez mechanických ztrát dělit točivý moment mezi zadní kola. Jde o řešení využívané u některých zejména sportovních automobilů, ale u velkého kombi se vznětovým motorem jeho předností na výjezdu ze zatáčky příliš nevyužijete. Opel Insignia stále drží krok s dobou, takže v její základní výbavě najdeme také autonomní brzdění před překážkou, vedení v jízdním pruhu, vyhlášené matricové LED hlavní světlomety či multimediální systém s osmipalcovým dotykovým monitorem, navigací a plnou integrací chytrých telefonů prostřednictvím Android Auto i Apple CarPlay. Zkoušený vůz měl navíc znamenitá ergonomická přední sedadla AGR se stavitelnou délkou sedáků, vyhříváním, masáží a kompletním elektrickým nastavováním včetně tuhosti bočnic na opěradlech. Zadní krajní sedadla jsou náznakově anatomicky tvarovaná a na všech místech je dostatek prostoru i pro hlavy cestujících, a to i přes zástavbu posuvného střešního okna. Zavazadlový prostor má pravidelný tvar. Po stranách je opatřen oky pro síť, háčky na tašky a dálkovým sklápěním opěráků zadních sedadel, pod podlahou v rovině s nákladovou hranou je místo na rezervní kolo.

Zcela hladké boky, bohaté prosklení i rozměrná zpětná zrcátka. A všimněte si vtipného ­průniku konců průběžných lišt do zadních skupinových svítilenFoto: Jiří Duchoň

Jízdní vlastnosti jsou suverénní a i přes značnou délku Insignia pohotově mění směr. Řízení je přesné a zajišťuje náležitý kontakt s vozovkou. Osmnáctipalcové ráfky se 45% pneumatikami se jeví jako optimální kombinace mezi stabilitou a schopností absorbovat drobné nerovnosti vozovky. Opel Insignia je velmi komfortní a tichý vůz, a to i ve vysokých dálničních rychlostech, takže prakticky jediným rušivým prvkem je poměrně hlučný motor. Ten je jinak velmi dobře sladěn se samočinnou převodovkou. Co se spotřeby nafty týče, jezdili jsme v průměru s hodnotou 7 l/100 km.

Dle dostupných informací lze Insignii vybírat pouze ze skladových zásob, jež se naštěstí zdají být dobře zásobené. A to často za velmi zajímavé ceny, takže do milionu korun pořídíte bohatě vybavený, prostorný a velmi dobře jezdící vůz klasické evropské střední třídy.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený vznětový řadový celohliníkový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; Stop/Start, EU6d; 1955 cm3 (ø 83 x 90 mm); 15,5:1; 128 kW (174 k)/3500 min-1 a 380 N.m/1500–2750 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem; pohon všech kol, jednotka zadní rozvodovky s dvojicí elektronicky řízených lamelových spojek u každé zadní poloosy.

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4Foto: Jiří Duchoň

Podvozek
Samonosná ocelová karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, obrysový poloměr otáčení 5,85 m.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2829 mm; d/š/v 4986/1863/1500 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1607/1610 mm; objem palivové nádrže 62 l; objem zavazadlového prostoru 560–1665 l; hmotnost pohotovostní/celková 1615/2245 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 750/1626 kg; pneumatiky Bridgestone Turanza, 245/45 R18.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 222 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,1 s; spotřeba ­paliva WLTP 5,1/4,0/4,9; emise CO2 129–145 g/km.

Cena od 799 990 (zkoušené provedení od 879 990) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

BMW řady 2 Active Tourer (U06) – Černý kůň

BMW zve na prověření svého pohonu všech kol xDrive

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Meriva Concept: Kompaktní monocab Opel

Nový formát

Opel Agila - Bratrská spolupráce

Opel Ampera-e: čistě na elektřinu s americkým pasem

Opel Ampera - Na vlastní kůži



Emil Frey Select

Renault Thalia 1,2 i,Expression

177 585 km, r. 2010

69.900,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

539.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-AT8 FEEL

27 384 km, r. 2021

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |