Mini John Cooper Works na Masarykově okruhu

Na legendárním brněnském Masarykově okruhu jsme dnes provětrali nejvýkonnější Mini všech dob…

Před půl stoletím Issigonisův revoluční Mini vládnul nejslavnějším evropským sportovním podnikům, v letech 1964 a 1965 mimo jiné zvítězil v Rallye Monte Carlo. K legendárním sportovním podnikům se automobilka Mini, zvláště poté, co se zapojila do koncernu BMW Group, ráda vrací. Již z předchozí generace vyšlechtila například omezenou sérii Mini Cooper Rauno Aaltonen (jezdec Aaltonen za volantem původního Mini patřil k nejúspěšnějším, jen v roce 1965 zvítězil na rallye v Polsku a Velké Británii!). Oficiálním rekordmanem, špičkou jízdních výkonů automobilky Mini se však stalo provedení Mini John Cooper Works (JCW), přičemž JCW je formou paketu od té doby k dispozici také pro Mini Paceman JCW.

Opravdový boom ale nastal až s příchodem aktuální generace Mini F56 (jeho pětidveřová verze byla představena jen o několik měsíců později). Verze JCW na sebe nenechala dlouho čekat. Už loni v New Yorku značka Mini vystavila koncept, jenž se těsně před koncem roku 2014 dočkal nástupce v podobě sériového modelu. Nyní přichází jeho nová generace, s níž jsme dnes měli možnost jezdit na Masarykově okruhu v Brně. Na první pohled si na novince všimneme výraznějších otvorů pro přístup vzduchu k chladičům v předním nárazníku, jež obsadily také místa, sloužícím slabším zástupcům nové rodiny Mini jako segmenty mlhových svítilen. Všimneme si také výrazného, prolamovaného spoileru nad zadním oknem, prahových nástavců, přepracované masky chladiče, nově stylizovaných lemů blatníků či upravených hlavních světlometů sestavených ze zdrojů LED a zahrnujících čiré kryty LED bočních blikačů.

Pod krátkou přední kapotou se skrývá ten vůbec nejvýkonnější motor, jaký se kdy v produkčním automobilu značky Mini objevil. Jde o zážehový řadový čtyřválec TwinPower Turbo z dílen mateřského koncernu BMW, jenž svým objemem zvýšeným z 1,6 na 2,0 l příjemně překvapil již při prezentaci aktuální generace Mini F56 (Cooper S). Snad právě z tohoto důvodu příznivci stylových vozů Mini očekávali opravdu mimořádný výkon, na který by potenciál dvoulitrového motoru jistě stačil, ovšem horentní nominální hodnoty nečekejte. Mini John Cooper Works vykazuje výkon 170 kW (231 k) a točivý moment vrcholící hodnotou 320 N.m, dostupnou v rozmezí 1250 až 4800 min-1. Proti stejnojmennému předchůdci to znamená nárůst výkonu o 10 a točivého momentu o 23 %. Převodovka je zatím výhradně šestistupňová samočinná, teprve s podzimem se objeví manuální alternativa zcela nové konstrukce, s údajně mimořádně krátkými drahami řazení.

Nový Mini John Cooper Works zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,3 s s manuální, resp. za 6,1 s se samočinnou převodovkou, což jsou opět přibližně o 10 % příznivější hodnoty než dosud. Za sedmnáctipalcovými litými ráfky se skrývají nové brzdy Brembo, přesnější řízení zajistí elektromechanické posilové řízení Servotronic a o spolehlivou stabilitu se postará sada elektronických asistentů v čele s dynamickou kontrolou trakce (DTC) a elektronickou simulací samosvorného diferenciálu (EDLC), zastřešenými stabilizační soustavou DSC. Proti dosavadnímu Mini JCW je i přes značnou podobnost v konstrukci úplně jiným autem, což je patrné již při zavírání dveří, zbaveném zemitých plechových rezonancí. Nový Mini JCW je po všech stránkách precizní, možná až příliš…

Dnešní jízdy se bohužel odehrávaly vesměs na mokré trati průběžně zkrápěné dešťovými přeháňkami (program byl nečekaně zpestřen také manévry Policie ČR, jež v přiléhající městské části Žebětín hledala neznámého střelce…), což ale na druhou stranu dalo lépe vyniknout jízdním vlastnostem vozu. Akustický projev motoru je výrazný a dravý a řízení přesné, na hranici adheze se Mini JCW ze zatáčky bez jakékoli záludnosti a plynule poroučí bokem. Také víceprvkové závěsy kol se podílí na eliminaci náznaků nedotáčivosti či přetáčivosti, srovnávání s motokárou není nijak vzdáleno od pravdy. I když byl rozvor náprav prodloužen, nadále je to krátké a svým způsobem chvílemi neposedné auto, ovšem všechny výkyvy lze snadno, citlivě a s hravostí dorovnávat. Výkon motoru je s ohledem na rozměry a hmotnost vozu plně dostatečný, převodovka řadí rychle a rozumně i v samočinném režimu, což bohužel nelze říci o Mini Paceman JCW starší konstrukce, jenž jsme v Brně měli k dispozici také…      

Fotogalerie