Mazda se svým wankelem míří k přeplňování

Rotační motor z dílen Mazdy zůstává chimérou, ale zdá se, že stále žije…

Na podzimním 44. Tokijském autosalonu jsme obdivovali nejnovější koncepční studii Mazda RX-Vision. Byla to pouhá maketa, čisté a prosté stylistické cvičení, ovšem mělo jít o další z důkazů o tom, že u Mazdy vývoj rotačního motoru dle patentu Felixe Wankela ještě zcela nezavrhli. Automobilka Mazda dotáhla vývoj tohoto zvláštního druhu motoru s vnitřním spalováním nejdále, v roce 1991 dokonce speciál Mazda 787B s tímto agregátem zvítězil na 24h Le Mans a ještě před nějakými sedmi lety jej u Mazdy zkoušeli ve vizionářské kombinaci Wankel – vodík, resp. v prototypech Mazda Renesis Hydrogen RE Dual-Fuel.

V roce 2012 se bohužel prostřednictvím speciální edice Mazda RX-8 Spirit R po letech nepřerušené kontinuity uzavřela voda nejen nad řadou RX-8, ale též nad wankelem jako takovým… Od té doby na veřejnost pronikají už jen většinou pouze rozporuplné informace o tom, že u Mazdy na další vývoj rotačního motoru zcela nerezignovali a že v něm pokračují. A dohady pokračují, nyní se prý u Mazdy soustředí na agregát Skyactiv-R, jenž by mohl mít dvourotorovou koncepcí (2x 1,6 l) a výkon kolem 300 kW (408 k). Zatím naposledy se k budoucnosti wankelu vyjádřil Tetsushi Marutani z oddělení vývoje podvozků a pohonných jednotek firmy Mazda v rozhovoru pro australský server Motoring.

Podle něj u Mazdy zvažují přeplňování dmychadlem nebo kompresorem k podpoře rozbíhání motoru z nízkých otáček. Marutani toho moc neřekl, ovšem alespoň potvrdil, že se u nich na rotačním motoru pracuje, což je jistě příjemná informace pro každého, koho ještě zajímají spalovací motory a jejich perspektivy. Znovuzrození wankelova motoru pod kapotami vozů značky Mazda by mohlo nastat buď příští rok k 50. výročí rotačního motoru, nebo v roce 2020 v rámci oslav 100. narozenin značky Mazda. Je asi celkem jedno kdy to bude, hlavně, že to bude. Tedy snad…

Fotogalerie