Porsche 911 R – Nejryzejší 911

Porsche se rozhodlo postavit další ultimativní verzi typu 911. Nazvalo ji R a vybavilo atmosférickým motorem 4,0 l s přímo řazenou převodovkou.

V  roce 1999 doplnilo typovou řadu 911 (996) speciální sportovně zaměřené provedení GT3, o čtyři roky později následované ještě okruhověji zaměřeným GT3 RS. Tyto verze se následně objevují v každé další generaci typu 911. Měřítkem je většinou čas dosažený na Nordschleife okruhu Nürburgring. Právě honba za dosahovanými časy tyto verze poněkud proměnila a možná až příliš specializovala pro použití na závodních okruzích. Díky tomuto zaměření dostaly zatím poslední verze GT3 a GT3 RS do výbavy kromě jiného i dvouspojkové převodovky PDK zajišťující kratší časy ve zrychlení. Tím se ale otevřel prostor pro limitovanou speciální sérii 991 kusů modelu Porsche 911 R, jež se představila na autosalonu v Ženevě. Jejím základem je Porsche 911 GT3, z něhož novinka přebírá podvozek s řízením zadních kol, aktivní tlumiče PASM a samosvorný diferenciál. Verze R je ale vybavena větším motorem 4,0 litru z provedení 911 GT3 RS s výkonem 368 kW (500 k) dosahovaným až při 8250 min^-1. Pro skutečné nadšence je určen jednohmotový setrvačník dodávaný na přání, který dále zrychlí reakce atmosféricky plněného motoru.

Nová je šestistupňová přímo řazená převodovka se zkrácenými drahami, nahrazující dvouspojku PDK. Jde o speciálně navrženou převodovku s kratšími převodovými poměry (standardní verze 911 Carrera jsou vybavené odlišnou sedmistupňovou přímo řazenou převodovkou). Automobil dosahuje nejvyšší rychlosti 323 km/h na šestý stupeň. To je více než u modelů GT3 (315 km/h) i GT3 RS (310 km/h). 911 R totiž postrádá přítlačné plochy verzí GT3, nedosahuje takového přítlaku a vykazuje menší odpor vzduchu. Namísto pevné přítlačné plochy vzadu tento model používá výsuvný spoiler, známý z modelů 911 Carrera. Své sourozence 911 R překonává rovněž svojí hmotností. Po umístění na váhu vykazuje jen 1370 kg, což je o 60, resp. 50 kg méně než modely GT3. Tento rozdíl je výsledkem použití nejen přímo řazené převodovky (samotná je o přibližně 20 kg lehčí), ale také kapoty a předních blatníků z uhlíkových kompozitů, hořčíkové střechy a oken (s výjimkou předního) z lehkého plastu. Porsche též použilo méně izolačních materiálů a vyjmulo zadní sedadla. Klimatizace a audiosystém se dodávají pouze na přání. Standardní výbavou jsou karbon-keramické kotoučové brzdy PCCB s předními kotouči o průměru 410 a zadními 390 mm. Porsche 911 R ideově navazuje na stejnojmenný model z roku 1967. I když písmeno R v označení symbolizuje Racing, je současný vůz navržen jako speciál pro běžné silnice, nikoli jako čistě okruhový vůz, jak je tomu u modelů GT3. Automobil je v prodeji od května za cenu 5 340 000 Kč, což je o 218 tisíc korun více, než kolik Porsche požaduje za 911 GT3 RS se shodným motorem. Investiční potenciál tohoto vozu je ale ještě větší.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený zážehový plochý šestiválec, uložený vzadu podélně; DOHC 4V, proměnné časování ventilů; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6; 3996 cm³ (ø 102,0 x 81,5 mm); 12,9:1; 368 kW (500 k)/8250 min^-1 a 460 N.m/6250 min^-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon zadních kol.

PODVOZEK  

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými aktivními tlumiči PASM, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, řízení zadních kol; karbon-keramické kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, PSM; kola vpředu 9J x 20, vzadu 12J x 20, pneumatiky vpředu 245/35 ZR 20, vzadu 305/30 ZR 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  

Rozvor náprav 2457 mm, rozchod kol 1551/1555 mm; d/š/v 4545/1852/1269 mm; objem palivové nádrže 64 l; pohotovostní hmotnost 1370 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)   

Největší rychlost 323 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 3,8 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 13,3 l/100 km; emise CO₂ 308 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie