image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Porsche 911 R – Nejryzejší 911

Petr Hanke 12.05.2016 06:51

Příď pochází z verze GT3, vzadu 911 R postrádá pevný přítlačný spoiler a používá spoiler vysunovací z ­modelů 911 Carrera

Výrazně tvarovaná sedadla se nesou v retrostyluPorsche se rozhodlo postavit další ultimativní verzi typu 911. Nazvalo ji R a vybavilo atmosférickým motorem 4,0 l s přímo řazenou převodovkou.

V  roce 1999 doplnilo typovou řadu 911 (996) speciální sportovně zaměřené provedení GT3, o čtyři roky později následované ještě okruhověji zaměřeným GT3 RS. Tyto verze se následně objevují v každé další generaci typu 911. Měřítkem je většinou čas dosažený na Nordschleife okruhu Nürburgring. Právě honba za dosahovanými časy tyto verze poněkud proměnila a možná až příliš specializovala pro použití na závodních okruzích. Díky tomuto zaměření dostaly zatím poslední verze GT3 a GT3 RS do výbavy kromě jiného i dvouspojkové převodovky PDK zajišťující kratší časy ve zrychlení. Tím se ale otevřel prostor pro limitovanou speciální sérii 991 kusů modelu Porsche 911 R, jež se představila na autosalonu v Ženevě. Jejím základem je Porsche 911 GT3, z něhož novinka přebírá podvozek s řízením zadních kol, aktivní tlumiče PASM a samosvorný diferenciál. Verze R je ale vybavena větším motorem 4,0 litru z provedení 911 GT3 RS s výkonem 368 kW (500 k) dosahovaným až při 8250 min-1. Pro skutečné nadšence je určen jednohmotový setrvačník dodávaný na přání, který dále zrychlí reakce atmosféricky plněného motoru.

p16-0168-a4-rgb 109189Nová je šestistupňová přímo řazená převodovka se zkrácenými drahami, nahrazující dvouspojku PDK. Jde o speciálně navrženou převodovku s kratšími převodovými poměry (standardní verze 911 Carrera jsou vybavené odlišnou sedmistupňovou přímo řazenou převodovkou). Automobil dosahuje nejvyšší rychlosti 323 km/h na šestý stupeň. To je více než u modelů GT3 (315 km/h) i GT3 RS (310 km/h). 911 R totiž postrádá přítlačné plochy verzí GT3, nedosahuje takového přítlaku a vykazuje menší odpor vzduchu. Namísto pevné přítlačné plochy vzadu tento model používá výsuvný spoiler, známý z modelů 911 Carrera. Své sourozence 911 R překonává rovněž svojí hmotností. Po umístění na váhu vykazuje jen 1370 kg, což je o 60, resp. 50 kg méně než modely GT3. Tento rozdíl je výsledkem použití nejen přímo řazené převodovky (samotná je o přibližně 20 kg lehčí), ale také kapoty a předních blatníků z uhlíkových kompozitů, hořčíkové střechy a oken (s výjimkou předního) z lehkého plastu. Porsche též použilo méně izolačních materiálů a vyjmulo zadní sedadla. Klimatizace a audiosystém se dodávají pouze na přání. Standardní výbavou jsou karbon-keramické kotoučové brzdy PCCB s předními kotouči o průměru 410 a zadními 390 mm. Porsche 911 R ideově navazuje na stejnojmenný model z roku 1967. I když písmeno R v označení symbolizuje Racing, je současný vůz navržen jako speciál pro běžné silnice, nikoli jako čistě okruhový vůz, jak je tomu u modelů GT3. Automobil je v prodeji od května za cenu 5 340 000 Kč, což je o 218 tisíc korun více, než kolik Porsche požaduje za 911 GT3 RS se shodným motorem. Investiční potenciál tohoto vozu je ale ještě větší.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Volant bez ovláda­cích tlačítek audio­systému sází na jednoduchostKapalinou chlazený zážehový plochý šestiválec, uložený vzadu podélně; DOHC 4V, proměnné časování ventilů; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6; 3996 cm3 (ø 102,0 x 81,5 mm); 12,9:1; 368 kW (500 k)/8250 min-1 a 460 N.m/6250 min-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon zadních kol.

PODVOZEK  

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými aktivními tlumiči PASM, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, řízení zadních kol; karbon-keramické kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, PSM; kola vpředu 9J x 20, vzadu 12J x 20, pneumatiky vpředu 245/35 ZR 20, vzadu 305/30 ZR 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  

Rozvor náprav 2457 mm, rozchod kol 1551/1555 mm; d/š/v 4545/1852/1269 mm; objem palivové nádrže 64 l; pohotovostní hmotnost 1370 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)   

Největší rychlost 323 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 3,8 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 13,3 l/100 km; emise CO2 308 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

BMW přiostřilo sportovní hatchback M135i xDrive

Boxter a Cayman GTS: Návrat atmosférického šestiválce

Cayman GT4 RS oficiálně: Okruhová technika a motor z GT3

Cayman GT4 se dočkal speciální výroční edice

Dalšího Focusu RS už se zřejmě nedočkáme

Hybridní BMW řady 5 láká na výkon téměř 400 koní

Hyundai koupil výrobce robotů Boston Dynamics

Interiér elektrického Taycanu připomíná Porsche 911 budoucnosti

Lexus LC500 přijíždí ve speciální edici Black Inspiration



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,5 Comfort Style Tech 6M/T

10 000 km, r. 2022

549.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

74 615 km, r. 2018

429.900,- Kč

Subaru XV 2,0 e-Boxer,CZ,1Maj,EXECUTIVE

19 618 km, r. 2021

819.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |