Pininfarina Cambiano – Asymetrická harmonie

Pininfarina se již od sedmdesátých let významně angažuje ve vývoji automobilové techniky zaměřené na ochranu životního prostředí…

K plodům tohoto úsilí ­patří i nový koncept ­Pininfarina Cambiano, který měl světovou premiéru na letošním Ženevském autosa­lonu a pak se představil také na Auto China 2012 v Pekingu. Skupina Pininfarina v uplynulých letech prezentovala například elektromobily BlueCar (2008) a Nido EV (2010), anebo hybridní autobus Hybus (2011). Zatímco v případě konceptů BlueCar a Nido EV šlo o malé vozy, představuje nové Cambiano koncept luxusního sportov­ního sedanu se sériově uspořádaným hybridním pohonem. Cambiano dostalo svůj název od města, v němž má Pininfarina své sídlo a v němž bylo před třiceti lety postaveno Pininfarina Studi e Ricerche, současné designerské středisko Style Centre.

Letos Pininfarina slaví také desáté výročí od slavnostního otevření svého technického střediska v Cambianu v roce 2002. Luxusní sedan ve sportovním střihu přináší novou interpretaci základních principů designu v podání Pininfariny. Vůz se proto vyznačuje extrémně čistým aerodynamickým tvarem se součinitelem odporu vzduchu cx = 0,28, založeným na funkčních stylistických prvcích prostých jakýchkoli zbytečných kudrlinek. Dynamické vlastnosti vozu zdůrazňují harmonické proporce, napnuté linie a plynulé přechody mezi jednotlivými plochami. K charakteristickým prvkům patří rovněž tenké pruhy předních světlometů LED, které jsou vloženy do černého pásu stylizované masky chladiče, a téměř nezřetelné zadní svítilny, jež prozradí až světlo po aktivaci příslušné funkce osvětlení. V krátké zádi zakončené výraznou odtokovou hranou se ukrývá zavazadlový prostor o objemu 450 litrů.

Nápadně vystupující podběhy chrání kola 21“ od firmy App Tech, obutá do koncepčních pneumatik Eximia, vyvinutých ve spolupráci mezi argentinským výrobcem pneu­matik Fate a Pininfarinou. Pneumatiky s rozměry 245/35 R 21 vpředu a 265/35 R 21 vzadu se vyznačují nízkým valivým odporem a avantgardním asymetrickým dezénem. Více než pětimetrové Cambiano (5040 mm) dává najevo své dynamické schopnosti i proporcemi. Je totiž přesně dva metry ši­roké a pouhých 1360 mm vysoké. Od běžných luxusních sedanů se Cambiano liší asymetrickým uspořádáním dveří. Na straně řidiče se tváří jako sportovní kupé, zatímco na straně spolujezdce jsou dvoje dveře, ­které se otvírají od sebe a nemají mezi sebou střešní sloupek B. To usnadňuje nastupování do čtyřmístného interiéru a umožňuje maximální využití vnitřního prostoru. Luxusní interiér čalouněný vybranými druhy kůže Foglizzo nabízí cestujícím pohodlí na čtyřech samostatných se­dadlech.

Celá spodní část inte­riéru včetně zcela rovné podlahy je obložena panely z recyklovaného dřeva od společnosti Riva 1920. Velké množství přiroze­ného světla vpouští do interiéru panoramatické střešní okno, jehož jednotlivé segmenty jsou buď průhledné, anebo jen průsvitné. Exkluzivním prvkem jsou rovněž hodinky Cambiano Chronograph navržené Pininfarinou a vyrobené švýcarským výrobcem hodinek Bovet 1822. Lze je z přístrojové desky vyjmout a nosit jako náramkové, anebo je používat jako sportovní časomíru či dokonce stolní hodiny. Přístroje založené na moderních konfigurovatelných displejích jsou ­rozděleny do tří zón podle důležitosti, zatímco interaktivní ovládání usnadňuje touch pad.

Ovládací prvky osvětlení a volič jízdních režimů nalezne řidič na volantu. Bezpečnostní struktura vnitřního prostoru pro cestující je vyrobena z kompozitů vyztu­žených uhlíkovými vlákny a na ni navazují přední a zadní moduly z hliníku, sestávající z deformačních zón a pomocných rámů pro uložení podvozkových dílů a poháněcího ústrojí. Cíleně lehká konstrukce umožnila udržet hmotnost vozu na relativně příznivé hodnotě 1695 kg. Umístěním těžkých komponentů, jako je sada akumulátorů, co nejblíže k vozovce se podařilo udržet nízkou polohu těžiště a dosáhnout příznivého rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru P/Z 48/52 %. Každé kolo je poháněno vlastním nezávisle řízeným elektromotorem s permanentním magnetem. Pro kratší cesty je zdrojem elektrické energie sada lithium-­iontových akumulátorů FAAM nové generace s kapacitou 50 kWh a výkonem 500 kW, ale pro cestování na větší vzdálenosti je vůz vybaven axiální mikroturbínou Bladon Jets spalu­jící naftu (lze ji upravit i pro jiné druhy paliv), jejíž padesátilitrová nádrž je umístěna nad zadní nápravou (akumulátory Li-Ion jsou před zadní nápravou).

Výroba elektrické energie na palubě vozu prodlužuje dojezd Cambiana z 205 kilometrů v městském cyklu EU na více než 800 kilometrů v kombinovaném režimu EU. Pininfarina také udává, že kapacita akumulátorů vystačí na 46 kilometrů jízdy rychlostí 250 km/h. Nejvyšší rychlost Cambiana, jehož elektromotory poskytují celkový největší výkon 600 kW a maximum točivého momentu 640 N.m, je omezena právě na tuto hodnotu, ale teoreticky je Cambiano schopno vyvinout maximální rychlost 275 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 4,2 sekundy. Elektromotory, ­invertory a výkonovou elektroniku dodala známá společnost Magneti Marelli. Turbína uložená nad přední nápravou po­hání generátor vyrábějící elektrickou energii pro napájení elektromotorů a dobíjení sady akumulátorů. Výkon turbíny není vysoký (50 kW), takže při vybitých akumulátorech se nejvyšší rychlost Cambiana snižuje na 152 km/h. Při minimálním stavu nabití akumulátorů ve výši 20 procent maximální kapacity trvá dobíjení ze sítě šest hodin, mikro­turbína zvládne tento úkol za 52 minut. Pininfarina udává hodnotu emisí CO₂ jen 45 g/km a emisí NOx 0,05 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie