image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Pininfarina Cambiano – Asymetrická harmonie

Pavel Olivík 29.06.2012 07:45

01a-cambiano 64972

01f-cambiano 64973Pininfarina se již od sedmdesátých let významně angažuje ve vývoji automobilové techniky zaměřené na ochranu životního prostředí…

K plodům tohoto úsilí ­patří i nový koncept ­Pininfarina Cambiano, který měl světovou premiéru na letošním Ženevském autosa­lonu a pak se představil také na Auto China 2012 v Pekingu. Skupina Pininfarina v uplynulých letech prezentovala například elektromobily BlueCar (2008) a Nido EV (2010), anebo hybridní autobus Hybus (2011). Zatímco v případě konceptů BlueCar a Nido EV šlo o malé vozy, představuje nové Cambiano koncept luxusního sportov­ního sedanu se sériově uspořádaným hybridním pohonem. Cambiano dostalo svůj název od města, v němž má Pininfarina své sídlo a v němž bylo před třiceti lety postaveno Pininfarina Studi e Ricerche, současné designerské středisko Style Centre.

Premiéra na Ženevském autosalonu (2012)Letos Pininfarina slaví také desáté výročí od slavnostního otevření svého technického střediska v Cambianu v roce 2002. Luxusní sedan ve sportovním střihu přináší novou interpretaci základních principů designu v podání Pininfariny. Vůz se proto vyznačuje extrémně čistým aerodynamickým tvarem se součinitelem odporu vzduchu cx = 0,28, založeným na funkčních stylistických prvcích prostých jakýchkoli zbytečných kudrlinek. Dynamické vlastnosti vozu zdůrazňují harmonické proporce, napnuté linie a plynulé přechody mezi jednotlivými plochami. K charakteristickým prvkům patří rovněž tenké pruhy předních světlometů LED, které jsou vloženy do černého pásu stylizované masky chladiče, a téměř nezřetelné zadní svítilny, jež prozradí až světlo po aktivaci příslušné funkce osvětlení. V krátké zádi zakončené výraznou odtokovou hranou se ukrývá zavazadlový prostor o objemu 450 litrů.

Interiér je čtyřmístný se samostatnými sedadly, obklady jsou z recyklovaného dřeva Riva 1920Nápadně vystupující podběhy chrání kola 21“ od firmy App Tech, obutá do koncepčních pneumatik Eximia, vyvinutých ve spolupráci mezi argentinským výrobcem pneu­matik Fate a Pininfarinou. Pneumatiky s rozměry 245/35 R 21 vpředu a 265/35 R 21 vzadu se vyznačují nízkým valivým odporem a avantgardním asymetrickým dezénem. Více než pětimetrové Cambiano (5040 mm) dává najevo své dynamické schopnosti i proporcemi. Je totiž přesně dva metry ši­roké a pouhých 1360 mm vysoké. Od běžných luxusních sedanů se Cambiano liší asymetrickým uspořádáním dveří. Na straně řidiče se tváří jako sportovní kupé, zatímco na straně spolujezdce jsou dvoje dveře, ­které se otvírají od sebe a nemají mezi sebou střešní sloupek B. To usnadňuje nastupování do čtyřmístného interiéru a umožňuje maximální využití vnitřního prostoru. Luxusní interiér čalouněný vybranými druhy kůže Foglizzo nabízí cestujícím pohodlí na čtyřech samostatných se­dadlech.

05-cambiano 64977Celá spodní část inte­riéru včetně zcela rovné podlahy je obložena panely z recyklovaného dřeva od společnosti Riva 1920. Velké množství přiroze­ného světla vpouští do interiéru panoramatické střešní okno, jehož jednotlivé segmenty jsou buď průhledné, anebo jen průsvitné. Exkluzivním prvkem jsou rovněž hodinky Cambiano Chronograph navržené Pininfarinou a vyrobené švýcarským výrobcem hodinek Bovet 1822. Lze je z přístrojové desky vyjmout a nosit jako náramkové, anebo je používat jako sportovní časomíru či dokonce stolní hodiny. Přístroje založené na moderních konfigurovatelných displejích jsou ­rozděleny do tří zón podle důležitosti, zatímco interaktivní ovládání usnadňuje touch pad.

03-cambiano 64975Ovládací prvky osvětlení a volič jízdních režimů nalezne řidič na volantu. Bezpečnostní struktura vnitřního prostoru pro cestující je vyrobena z kompozitů vyztu­žených uhlíkovými vlákny a na ni navazují přední a zadní moduly z hliníku, sestávající z deformačních zón a pomocných rámů pro uložení podvozkových dílů a poháněcího ústrojí. Cíleně lehká konstrukce umožnila udržet hmotnost vozu na relativně příznivé hodnotě 1695 kg. Umístěním těžkých komponentů, jako je sada akumulátorů, co nejblíže k vozovce se podařilo udržet nízkou polohu těžiště a dosáhnout příznivého rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru P/Z 48/52 %. Každé kolo je poháněno vlastním nezávisle řízeným elektromotorem s permanentním magnetem. Pro kratší cesty je zdrojem elektrické energie sada lithium-­iontových akumulátorů FAAM nové generace s kapacitou 50 kWh a výkonem 500 kW, ale pro cestování na větší vzdálenosti je vůz vybaven axiální mikroturbínou Bladon Jets spalu­jící naftu (lze ji upravit i pro jiné druhy paliv), jejíž padesátilitrová nádrž je umístěna nad zadní nápravou (akumulátory Li-Ion jsou před zadní nápravou).

Zkoušky v aerodynamickém tunelu Pininfarina (uveden do provozu roku 1972 v Grugliascu u Turína)Výroba elektrické energie na palubě vozu prodlužuje dojezd Cambiana z 205 kilometrů v městském cyklu EU na více než 800 kilometrů v kombinovaném režimu EU. Pininfarina také udává, že kapacita akumulátorů vystačí na 46 kilometrů jízdy rychlostí 250 km/h. Nejvyšší rychlost Cambiana, jehož elektromotory poskytují celkový největší výkon 600 kW a maximum točivého momentu 640 N.m, je omezena právě na tuto hodnotu, ale teoreticky je Cambiano schopno vyvinout maximální rychlost 275 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 4,2 sekundy. Elektromotory, ­invertory a výkonovou elektroniku dodala známá společnost Magneti Marelli. Turbína uložená nad přední nápravou po­hání generátor vyrábějící elektrickou energii pro napájení elektromotorů a dobíjení sady akumulátorů. Výkon turbíny není vysoký (50 kW), takže při vybitých akumulátorech se nejvyšší rychlost Cambiana snižuje na 152 km/h. Při minimálním stavu nabití akumulátorů ve výši 20 procent maximální kapacity trvá dobíjení ze sítě šest hodin, mikro­turbína zvládne tento úkol za 52 minut. Pininfarina udává hodnotu emisí CO2 jen 45 g/km a emisí NOx 0,05 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Pininfarina Gran Lusso – Osmička?

Pininfarina Sergio Concept – Poklona mistrovi



Emil Frey Select

Opel Crossland 1.2 TURBO 96kW AT8 ELEGANCE

32 012 km, r. 2021

499.900,- Kč

Opel Grandland X 2.0 CDTi 130KW ULTIMATE

130 424 km, r. 2018

529.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,Selection,NAVI

60 156 km, r. 2018

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |