image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nová Targa stylově odkazuje na 70. léta

Ondřej Štaidl 19.05.2020 10:10

Porsche 911 Targa

Karosářské verze kupé a kabriolet modelu 911 doplňuje stylová Targa. Designem skládací střechy s hliníkovým rámem odkazuje na první generaci z roku 1965. Výbava ani motory se nijak neliší od zbytku modelové řady 992. První zákazníci si budou moci jízdu bez střechy v Tarze užít ještě během tohoto léta. 

Targa není jen trochu jinak vypadající kabrio. Zásluhou pevných skládacích dílů střechy kombinuje tuhost a kultivovanost karoserie kupé s možností stažení střechy podobně jako u kabrioletu. Hlavním technickým i designovým prvkem odlišujícím Targu od klasického kabrioletu je masivní hliníkový oblouk tvořící B sloupek. Jednak zpevňuje karoserii při jízdě, ale jeho hlavním smyslem je vetší bezpečnost při nehodě. Průkopníkem tohoto elegantního i funkčního řešení se stal model 911 Targa 2.0 z roku 1965. 

Právě představená nová generace věrně odkazuje na původní design. Kromě typické hliníkové konstrukce si zachovala i rozměrné zadní okno. Otevíraní a zavírání střechy je otázkou 19 sekund. Na rozdíl od klasického kabrioletu ji ale není třeba zavírat ani při jízdě ve vyšších rychlostech. Turbulence v interiéru jsou výrazně menší zásluhou aerodynamického tvaru střechy. 

Porsche 911 Targa

Targa pochopitelně technicky vychází z aktuální generace 992. Konkrétně z modelů Carrera 4 a Carrera 4S s pohonem všech kol. Čistě s pohonem zadních kol novou Targu nepořídíte. Vzadu uložený šestiválcový boxer produkuje v základním provedení 283 kW (385 k) a točivý moment 450 Nm. Výkonnější Targa 4S nabídne 331 kW (450 k) s točivým momentem 530 Nm. Obě verze jsou o poznání rychlejší než předchozí generace. Targa 4 zrychlí na 100 km/h za 4,2 sekundy a Targa 4S dokonce za pouhé 3,6 sekundy. Maximální rychlost je 289 km/h, respektive až 304 km/h u Targy 4S. Pro obě verze standardně dodávanou osmistupňovou samočinnou převodovku PDK doplňuje volitelná možnost v podobě nově vyvinuté přímo řazené převodovky se sedmi stupni. 

Porsche 911 Targa

Mezi standardní prvky výbavy patří například jízdní režim Wet, který pomocí senzorů v předních podbězích sám rozezná mokrou silnici. Nechybí ani aktivní vektorování točivého momentu zásluhou zadního elektronicky řízenému diferenciálu. Příplatková výbava se nijak neliší od ostatních verzí generace 992. Nechybí tak možnost karbon-keramických brzd, sportovněji laděného podvozku PASM nebo systému přizvednutí přední nápravy při přejíždění nerovností (funguje automaticky na základě GPS dat).

Na trh se nová Targa dostane ještě před koncem léta. Výrobce prozatím zveřejnil pouze ceny pro německý trh, v přepočtu zaplatíte za verzi Targa 4 přibližně 3,5 milionu korun a výkonnější Targa 4S začíná na čtyřech milionech. Porsche navíc plánuje i speciální edici 911 Targa, o které prozatím neuvedlo podrobnější informace. 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

Porsche 911 GT3 992 je okruhové auto na silnice

Nejprodávanější závodní vůz světa přijíždí v nové podobě

Příliš puristický? Cayman GT4 je nakonec k mání i s automatem

Modernizované Porsche Panamera bude ještě rychlejší

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

Mercedes třídy S posune ambientní osvětlení na novou úroveň

Hybridní BMW řady 5 láká na výkon téměř 400 koní



Emil Frey Select

Ford B-MAX 1.0 ECO BOOST 74kW MT TITANIUM

94 531 km, r. 2016

239.900,- Kč

Nissan Navara 2.5 dCi 126kW 4x4

177 357 km, r. 2007

259.900,- Kč

Volkswagen Golf 1.6 TDi 77kW

212 614 km, r. 2010

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>

  • mNACTEC – Národní

    Záhadnou zkratku mNACTEC lze rozšifrovat jako Národní muzeum vědy a technologie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |