Motor roku 2019: Downsizing již není klíčem k úspěchu

Každoroční anketě Mezinárodní motor roku dominoval dvakrát přeplňovaný osmiválec Ferrari. Kategorii do výkonu 150 koní vyhrál tříválec od Fordu, ocenění za nejlepší elektromotor získal Jaguar. Jak vlastně porota složená z 69 novinářů pohonné jednotky hodnotí?

21. ročníku ankety Mezinárodní motor roku (International Engine od the Year) se účastnilo 69 novinářů z 31 zemí. Jejich cílem bylo vybrat nejlepší jednotky hned v několika kategoriích. Ty jsou rozděleny podle nových pravidel na základě výkonu namísto objemu. Dává to smysl, jelikož podle předchozích pravidel se ve stejné kategorii mohl setkat motor z BMW i8 i Fordu Fiesta ST. Oba mají objem 1,5 litru, motor Fiesty však pracuje samostatně, na rozdíl od hybridního systému BMW i8, jehož výkon výrazně navyšuje elektromotor. Nové hodnocení je tak objektivnější a spravedlivější. Porota zároveň byla otevřenější vůči velkým motorům a nezaměřila se pouze na maloobjemové jednotky, jako tomu bylo v loňském roce. Pojďme se podívat na výsledky jednotlivých kategorií.

Nejlepší motor do 150 koní

Na první místě se opět umístil tříválcový motor Fordu. Ten za posledních osm let získal celkem deset ocenění. K letošnímu prvenství mu pomohla funkce deaktivace jednoho válce pro ještě nižší spotřebu a emise CO2. V hodnocení kultivovanosti dokonce překonal některé čtyřválce. Druhé místo patří tříválcovému motoru BMW. Jednotka s objemem 1,5 litru se v různých výkonových variantách objevuje například v modelech BMW 1, X1, 2 Active Tourer nebo MINI Cooper. Těsně za ním se umístil další tříválec, tentokrát z dílen PSA. Motory TSI koncernu Volkswagen skončily na posledních dvou místech. 

Nejlepší motor v rozmezí 150–250 koní

Prvenství v této kategorii patří hojně rozšířenému motoru 2.0 TSI od Volkswagenu. Ten najdeme například v modelech Audi TT, Volkswagen Passat, Tiguan nebo Golf GTI a také Škodě Kodiaq a Superb. Těsně za ním se umístil dvoulitrový čtyřválec od BMW, třetí místo získal tříválec ze sportovního modelu Ford Fiesta ST. Elektromotor používaný v BMW i3 vybojoval čtvrtou příčku, za ním se umístil další elektromotor, tentokrát od Hyundai.

Nejlepší motor v rozmezí 250–350 koní

Mnohými odsuzovaný čtyřválec od Porsche, který najdeme v modelech Boxter a Cayman, získal první místo před řadovým šestiválcem BMW a dvoulitrovým TFSI z Golf TCR nebo Leonu Cupra R. Elektromotor použitý ve vozech Tesla Model S, Model X a Model 3 skončil až na předposledním místě, těsně před dvoulitrovým turbomotorem z Infiniti QX50.

Nejlepší motor v rozmezí 350–450 koní

S počtem 191 bodů zvítězil elektromotor Jaguaru I-Pace. Druhé místo s rozdílem pouhého jednoho bodu patří šestiválcovému boxeru od Porsche. Dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec z dílny BMW M se umístil na třetím místě před šestiválcem Mercedesu a pětiválcem Audi.

Nejlepší motor v rozmezí 450–550 koní

S velkým náskokem první místo obsadil motor V8 od AMG použitý nejen v modelech Mercedesu, ale nově i Aston Martinu. Na porotu zapůsobil mimo jiné svojí extrémně nízkou hmotností pouhých 209 kg. Druhé místo patří vysokootáčkovému atmosféricky plněnému boxeru z Porsche 911 GT3 a 911 R. Třetí se umístil opět šestiválec od BMW ve své výkonnější specifikaci použité v okruhově zaměřeném BMW M3 CS.

Nejlepší motor v rozmezí 550–650 koní

Této kategorii s velkým náskokem dominuje osmiválcový motor Ferrari s objemem 3,9 litru. Jediný šestiválec se umístil na druhém místě a najdeme jej ve vozech Porsche GT2 RS nebo Turbo S. Na dalších místech bodovaly osmiválcové jednotky od BMW a McLarenu.

Nejlepší motor nad 650 koní

První dvě příčky vrcholné kategorie obsadily motory Ferrari. Menší osmiválec produkuje ve své nevýkonnější specifikaci dokonce 530 kW (720 k). Od poroty dostal ještě lepší hodnocení než dvanáctiválcový atmosférický plněný motor z modelu 812 Superfast a stal se celkově nejlepším motorem letošní ankety napříč všemi kategoriemi. Bodoval i dvanáctiválec z Lamborghini Aventador a dvakrát přeplňovaný osmiválec z McLarenu 720S.

Nejlepší hybridní ústrojí roku 2019

Kategorii hybridních ústrojí s drtivým náskokem dominuje kombinace tříválcového motoru s elektromotorem v BMW i8. S velkým odstupem následoval hybridní systém použitý v Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, těsně za Porsche se umístily hybridní systémy od Toyoty a Volva.

Nejlepší elektrický motor roku 2019

S těsným náskokem před elektromotory Tesla se umístil motor z novinky Jaguar I-Pace. Třetí místo patří jednotce použité v městském voze BMW i3. Na čtvrtém místě se umístil elektromotor pohánějící vozy Hyundai Kona a Kia Soul EV.

Fotogalerie