Motor roku 2014 – Do třetice!

V šestnáctileté historii volby mezinárodního Motoru roku vyhrál Ford 1.0 EcoBoost jako první potřetí za sebou...

Na rozdíl od mezinárodní ankety Car of the Year se kandidáti na titul Engine of the Year opakují, nominace zahrnuje všechny pohonné jednotky po dobu jejich sériové výroby. Předloni poprvé vyhrál přeplňovaný tříválec, inovativní řadový motor Ford 1.0 EcoBoost, který letos první místo bez ohledu na objemové kategorie obhájil. Organizátorem a zakladatelem mezinárodní volby nejlepší pohonné jednotky je od roku 1999 britský časopis Engine Technology International z vydavatelství UKIP Media & Events. Porota 82 odborných novinářů ze 35 zemí rozhoduje mezi desítkami motorů, rozdělených do osmi kategorií podle objemu. Zvláštní trojice motorových oscarů patří vítězi disciplín Nejlepší nový motor (letos Mercedes-Benz AMG 2.0 nastoupil po Volkswagenu 1.4 TSI ACT), Zelený motor (Tesla Electric Model S místo Fiat TwinAir CNG) a Nejvýkonnější motor (Ferrari znovu obhájil, tentokrát s 458 Italia/Speciale). Volba probíhá v osmi objemových třídách a třech zvláštních kategoriích; v každé se rozděluje 25 bodů. Z nejlepších v osmi objemových třídách se ve druhém kole volí absolutní vítěz.

Samozřejmě, že nikoli každý má možnost vyzkoušet všechny motory, jde o celosvětovou soutěž s odlišnými typy pro různé trhy; volí se však podle zásady co neznáš, nevol, ale při 82 porotcích je jistě objektivita zaručena. Česká republika má zastoupení téměř od počátku, autor článku je členem mezinárodní poroty od druhého ročníku (2000). O vítězném stroji Ford 1.0 EcoBoost toho bylo napsáno mnoho, odkazujeme například na AR 7/’13, a proto jen stručně o novinkách, týkajících se tohoto přeplňovaného zážehového tříválce. Jeho výroba kromě Kolína nad Rýnem a rumunské Craiovy nyní probíhá také v čínském Chongqingu; vzniklo už přes půl milionu motorů, prodávají se ve vozech Ford v 72 zemích. Již existující verze 74 a 92 kW (100 a 125 k) doplňuje nová 103 kW (140 k) pro Fiesty v provedení Red Edition a Black Edition. Uděluje jim zrychlení na sto za devět sekund, největší rychlost 201 km/h a spotřebu 4,5 l/100 km (emise CO₂ 104 g/km). Další typové řady Ford, jež tento motor využívají, jsou Focus, B-Max, C-Max, Grand C-Max, Transit/Tourneo Courier a Transit/Tourneo Connect. Tříválec 1.0 EcoBoost je v nabídce také na severoamerickém trhu. V jednotlivých třídách oceněné motory patří k vrcholům automobilové konstrukce. Nepřeplňovaný osmiválec Ferrari 458 Speciale je ukázkou, jak lze optimalizací detailů dosahovat stále většího měrného výkonu, z objemu 4497 cm³ dává neuvěřitelný výkon 445 kW (605 k)/9000 min^‑1! Elektrická Tesla Model S je zase jedním z mála elektromobilů, které se vyrovnají nejen výkonem 306 kW (416 k)/5000 – 8600 min^‑1, ale i dojezdem 480 km klasickým automobilům vyšší třídy. Nelze zapomenout ani na McLaren, jenž jako nováček okamžitě vstoupil do první ligy, jeho osmiválce M838T Bi-Turbo vznikají ve zcela nové továrně Ricardo na jihu Anglie, a dodávají se i v hybridní verzi.

Převzato z časopisu

Fotogalerie