image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Infiniti FX 2012 – Velké zvíře

Petr Hanke 10.07.2012 09:29

01-fxmy12 65957

Infiniti FX prošel mírným faceliftem s řadou zlepšení pro modelový rok 2012Mezi velkými luxusními SUV snad není živelněji působící stroj než Infiniti FX. Tento nejprodávanější vůz značky letos prošel decentní modernizací...

Kupodivu Infiniti FX je ­nejen nejvýše postaveným typem své značky v Evropě, ale zároveň se na zdejších trzích nejlépe prodává z celé nabídky této prestižní ­japonské automobilky. Představil se nejprve především pro americký trh v roce 2003, ale od roku 2009, kdy se objevil také v Evropě, došlo k důkladné modernizaci, kterou automobilka označuje jako druhou generaci s typovým označením S51. Letos debutoval FX v omlazené podobě na Ženevském auto­salonu a ikona Infiniti dostala značkovou masku chladiče i další stylistické úpravy, stejně tak jako vylepšení interiéru standardně dodávanými vyhřívanými a klimatizovanými sedadly pro všechny verze.

Testovací vozy modelového roku 2012 v MnichověPo technické stránce zůstává Infiniti věrný tradici, vychází z podvozku s dvojitými příčnými rameny vpředu a víceprvkovým zavěšením zadních kol. V Evropě je standardem pohon všech kol, který je navržen jako trvalý pohon zadní ­nápravy, k němuž se prostřednictvím elektronicky řízené spojky v případě potřeby při­pojují přední kola. Automobil ochotně zatáčí především proto, že jeho motor je posunut co možná nejvíce vzad, jeho těžiště je v tomto voze až za přední nápravou. Výsledkem je, že z lehkosti ovládání (samozřejmě s ohledem na velikost a hmotnost) je při ­jízdě jasně patrný primární zadní pohon.

04a-fxmy12 65960Na suchém asfaltu dochází až při skutečně agresivním stylu jízdy k citlivému a postupnému připojení předních kol. Řízení automobilu, a to především typu FX50 se zážehovým osmiválcem, je v příslušném segmentu skvělým zážitkem, který se živelností odli­šuje od, v tomto srovnání spíše sterilně ­působící, německé konkurence. Testované typy FX50 a FX30d (výbavy S a S Premium) byly kromě standardně dodávaných aktivně řízených tlumičů vybaveny i řízením zadních kol, jehož činnost je velmi pečlivě sladěna s dalšími systémy vozu, přičemž reakce na pohyby volantu jsou veskrze přirozené. Infiniti FX je standardně nebo za příplatek vybaven mnoha moderními asistenčními a bezpečnostními systémy. Za všechny jmenujme např. inteligentní aktivní tempomat schopný pracovat i v nízkých městských rychlostech, jehož součástí jsou systémy FCW (Forward Collision Warning), upozorňující na hrozící srážku, a brzdový asistent IBA (Intelligent Brake Assist), schopný těsně před kolizí aktivovat brzdovou soustavu a zmírnit tak následky nárazu. Japonská značka Infiniti, luxusní divize Nis­sanu, má před sebou velké plány.

05-fxmy12 65961Z dnešních 145 tisíc vozů hodlá celosvětovou ­produkci do roku 2016 zvýšit až na půl mi­lionu a získat tak přibližně desetiprocentní podíl na trhu prémiových vozidel. V Evropě by se pak mělo prodávat asi sto tisíc automobilů Infiniti ročně, což je více než desetinásobek současných počtů. K tomuto roz­voji má velkou měrou přispět především připravovaný kompaktní typ na pomezí nižší střední a střední třídy, který se ve formě konceptu Etherea představil loni na autosalonu v Ženevě. Jeho výroba s využitím nové spolu­práce mezi aliancí Renault/Nissan a německým koncernem Daimler (platforma nové třídy A se zážehovými i vznětovými čtyřválci Mercedes-Benz) se v roce 2014 rozjede v Rakousku na linkách společnosti Magna Steyr. Kromě toho Infiniti pracuje na čistých elektromobilech; tvary elektrického sedanu předurčil Infiniti LE Concept na autosalonu v New Yorku 2012, postavený na prodlou­žené podlahové plošině Nissan Leaf, ovšem se silnějším trakčním elektromotorem a akumulátory Li-Ion, nabízejícími dojezd až sto šedesát kilometrů na jedno nabití.

Technické údaje

Vrcholný typ FX50 pohání pětilitrový osmiválecPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený vidlicový motor, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u vznětového přímé common rail, EU5; FX37: zážehový, typ Nissan VQ37VHR, šesti­válcový do V/60°, s proměnným zdvihem sacích ventilů VVEL; 3696 cm3 (ø 95,5 x 86 mm); 11,0:1; 235 kW (320 k)/7000 min‑1 a 360 N.m/5200 min‑1; FX50: viz výše, ale typ Nissan VQ50VE, osmiválcový do V/90°; 5026 cm3 (ø 95,5 x 87,7 mm); 10,9:1; 287 kW (390 k)/6500 min‑1 a 500 N.m/4400 min‑1; FX30d: vznětový, typ Renault V9X, šestiválcový do V/60°, přeplňovaný turbo­dmychadlem; 2993 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,0:1; 175 kW (238 k)/3750 min‑1 a 550 N.m/1750 min‑1. Sedmistupňová samočinná převodovka; elektronicky řízený pohon všech kol.

Akční model FX Vettel Edition (Infiniti podporuje Red Bull Racing F1)PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 355/350 mm s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESP; hřebenové řízení s posilovačem, řízení zadních kol (mimo FX37); pneumatiky 265/45 R 20, resp. 265/45 R 21 pro FX50.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2885 mm, rozchod kol 1635/1640 mm; d/š/v 4865/1925/1680 mm; objem zavazadlového prostoru 410/1305 l; objem palivové nádrže 90 l; pohotovostní hmotnost od 2012/2120/2175 kg; celková 2520/2595/2690 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – největší rychlost 233/250/ 212 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,8/5,8/8,3 s; spotřeba paliva EU 12,1/13,1/9,0 l/100 km; emise CO2 282/307/238 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin už testuje své první SUV

AUDI Q8 – S NOVOU TVÁŘÍ

Audi RS Q8 je další neuvěřitelně rychlé SUV

BMW X4 (F26) – Puzzle

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Borgward BX 7 (2016) – Nástupce?

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

Cupra Formentor dostane pětiválec z Audi RS

Další crossover od Audi se jmenuje Q3 Sportback

Ford EcoSport 1.0 – SUV z Indie



Emil Frey Select

Škoda Fabia 1.0TSI,CZ,70kW,Manuál

139 462 km, r. 2017

169.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 728 km, r. 2024

579.900,- Kč

Volkswagen Golf 2.0TDi,110kW,manuál

156 468 km, r. 2013

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |