image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai Veloster Turbo – Přitvrzeno...

Tom Hyan 20.09.2012 06:56

01-veloster 68137

06c-veloster 68143Nový Veloster Turbo, originální třídveřové kupé se silnějším motorem, uvedený na autosalonu NAIAS 2012, přichází také do Evropy...

V červenci jsme vyzkoušeli jeden z prvních automobilů Hyundai Ve­loster Turbo, určených pro Evropu. Vyrábějí se v Koreji, ale pro zákazníky na starém kontinentu jsou upraveny nejen pro evropský způsob jízdy, ale především vzhledem k montáži výrazně silnějšího motoru. Tvůrci Velosteru tak odpovídají na výtky o malém výkonu, přestože vůz nebyl nikdy koncipován jako čistě sportovní automobil, ale jako stylové kupé, vhodné pro každodenní provoz.

06a-veloster 68141Tomu odpovídá rovněž podlahová plošina, jejíž základ leží v modelu i20 (nikoli i30, jak se mnozí mylně domnívají). Úměrně výkonu byl podvozek přitvrzen, ale jízdní vlastnosti samozřejmě ovlivňuje zvolená koncepce s prostorově nenáročnou torzní příčkou a vlečenými rameny vzadu, jejíž přednosti však byly uplatněny při optimálním využití obestavěného prostoru. Připomeňme, že Veloster má na pravém boku dvojici dveří, zatímco vlevo směrem do středu silnice jsou pouze jedny delší dveře řidiče. Tato koncepce 2+1 není zcela nová, pamětníci si jistě vzpomenou na stejšny Škoda 1201 a 1202 STW, či na studii Ford Fiesta Urba, abychom jmenovali jen některé...

02a-veloster 68138Na první pohled verzi Turbo odlišují nová příď agresivnějšího vzhledu s pozměněným nárazníkem, jinou mřížkou a mlhovkami, stejně tak jako boční aerodynamické lišty a nový zadní nárazník s integrovaným difuzorem, spoilerem a novým vyústěním výfuku. Originální je design litých osmnáctipalcových kol s chromovanými ploškami; zkrátka, kde jsme s vozem zastavili, hned budil ­zaslouženou pozornost. Svůj díl na tom měla dosud nedodávaná matná šedá barva ka­roserie, která slaví u výrobků Hyundai ­pre­miéru. Navzdory nízké siluetě s celkovou výškou vozu jen 1399 mm je interiér relativně prostorný, nabízí šířku ve výši ramen vpředu/vzadu 1412/1371 mm, výšku stropu nad sedákem 990/896 mm a délku prostoru pro nohy 1114/805 mm.

07a-veloster 68144Základní objem zava­zadlového prostoru 320 litrů lze zvětšit ­sklopením zadních opěradel až na 1015 litrů. Proti verzi s ne­přeplňovaným motorem je vůz o 30 mm delší a o 15 mm širší. Na úpravách motoru Gamma 1.6 T-GDI se podíleli inženýři z Hyundai Motor Europe Tech­nical Centre v německém Rüs­selsheimu; jeho výkon vzrostl o 33 % na 137 kW (186 k), ale především točivý moment o 59 procent na 265 N.m v širokém rozsahu 1500 – 4500 min‑1 (ve srovnání s atmosféricky plněnou verzí), což znamená lepší parametry než u vozů pro americký trh. Alternativní samočinná převodovka je klasického typu s kapalinovým ­měničem (nikoli DCT jako u standardního Velosteru), důvodem je enormně zvýšený točivý moment. Vůz zrychluje na sto za 8,1 (automat 8,4) sekundy, u nepřeplňované verze jsou tyto hodnoty 10,3 (DCT 9,7) sekundy. Největší rychlost vzrostla na 214 km/h. Podvozek má tužší charakteristiku pérování a tlumení, řízení dostalo strmější převod a upravený účinek elektrického po­silovače, byla posílena i brzdová soustava (vpředu o 20 mm větší průměr kotoučů). ­Prodej v Evropě bude zahájen v září.

Technické údaje

05b-veloster 68140POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (EU) – kapalinou chlazený zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V Dual-CVVT; elektronické přímé vstřikování; 1591 cm3 (ø 77 x 85,4 mm); 9,5:1; 137 kW (186 k)/5500 min‑1 a 265 N.m/1500 – 4500 min‑1; jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka (3,615 – 1,962 – 1,294 – 0,976 – 0,778 – 0,633 – Z 3,583); na přání šestistupňová samočinná s kapalinovým měničem a možností přímého řazení na volantu (4,639 – 2,826 – 1,841 – 1,386 – 1,000 – 0,772 – Z 3,385). Stálý převod 4,467 (A: 3,648); pohon předních kol.

03b-veloster 68139PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem; kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a plynovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 300/262 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,78 otáčky na plný rejd; pneumatiky 215/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2650 mm, rozchod kol 1557/1570 mm; d/š/v 4250/1805/ 1399 mm; objem zavazadlového prostoru 320/1015 l; objem palivové nádrže 50 l; pohoto­vostní hmotnost od 1255 (A 1295) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; M/A) – největší rychlost 214/214 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4/8,1 s; spotřeba paliva EU 6,9/7,7 l/100 km; emise CO2 157/174 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Dalšího Focusu RS už se zřejmě nedočkáme

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 BHDi 115k BUSINESS,7.MÍST

139 207 km, r. 2017

369.900,- Kč

DS Automobiles DS4 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

11 936 km, r. 2022

915.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

9 294 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |