Subaru Impreza - Sázka na jízdu

Subaru se s třetí generací Imprezy snaží změnit její charakter. Místo kompaktních sedanů a kombi přichází pětidveřový hatchback, připravený pro širší okruh zákazníků. Jediné co zůstalo, je vyspělá technika a vynikající jízdní vlastnosti.

Když v roce 1992 vyjela první generace Subaru Impreza za zákazníky, zřejmě málokdo tušil, jak velké pozdvižení tento nenápadný sedan (ostatně i kombi) vzbudí. Aktivní a nutno říci, že velmi úspěšná účast nejen v mistrovství světa, ale také v mnoha národních šampionátech rallye způsobila, že Subaru má v současnosti kolem sebe doslova kult.

Jeho ztělesněním pro běžné silnice potom byla sportovní verze Impreza STi s nezbytnou modrou barvou a zlatým zabarvením kol. V roce 2000 se světu představila druhá generace, která si zachovala pro většinu evropských trhů trvalý pohon všech kol, stejně tak jako dva druhy karoserií. Právě tato druhá generace prošla během své sedmileté existence třemi hlavními facelifty, jež se snažily kopírovat měnící se designerský styl značky.

Letošní rok ale přijíždí třetí generace, která měla poprvé mezinárodní prezentaci v Praze. Během tiskové konference se u Subaru dlouho zabývali vnějším vzhledem novinky i tím, jak se klasicky střiženou pětidveřovou karoserií automobilka snaží oslovit větší skupinu zákazníků, než se to podařilo předchůdcům. Impreza vypadá mnohem lépe ve skutečnosti než na fotografiích, nicméně to podstatné se, stejně jako u každého Subaru, nachází pod karoserií. Vše přitom odhalí již první kilometry za volantem. Impreza nové generace je postavena na novém podvozku, jenž se k pověstným jízdním vlastnostem snaží přidávat více komfortu a přesnosti řízení. Zadní náprava je nyní tvořena dvojitými příčnými rameny s novou kinematikou.

 

Zachován samozřejmě zůstal pro značku Subaru typický trvalý pohon všech kol, ten se však liší podle toho, zda je spojen s manuální nebo samočinnou převodovkou. V prvním případě je mezinápravový diferenciál doplněn viskózní spojkou, jež má samosvornou funkci. Standardní rozdělení síly mezi nápravy je v tomto případě v poměru 1:1. Součástí základní výbavy modelů s ručním řazením je také redukovaný převod. V kombinaci se samočinnou převodovkou je centrální diferenciál planetový a umožňuje elektronicky řízené variabilní rozdělení síly motoru mezi nápravy.

Subaru dodává Imprezu s dvojicí motorů. Oba jsou samozřejmě ploché zážehové čtyřválce boxer s protiběžnými písty a proměnným časováním ventilů. Menší verze má objem 1,5 litru; větší 2,0 l. Oba motory se vyznačují upraveným sáním, stejně tak jako výfukovými svody se stejnou délkou pro každý válec. Tím se zlepšilo dýchání motoru, oba mají ve srovnání s předchozí generací zvýšenou pružnost v nízkých a středních otáčkách. Subaru zapracovalo na dalším snížení těžiště, neboť uložení motoru je vpředu o 22 mm a vzadu o 10 mm níže.

 

Jak se všechny tyto změny projevují za volantem? Okamžitě, jak se s novou Imprezou rozjedete, ucítíte zvláštní mechanickou pevnost obvyklou také u ostatních vozů této značky. Při jízdě po dálnici Impreza velmi dobře drží zvolenou stopu a svým klidem překonává i mnoho větších vozů jiných značek. To přitom platí dvojnásob, jakmile sjedete z dálnice na klikatou silničku. Impreza je schopna dosahovat značných rychlostí s naprostým klidem a jistotou. Až v okamžicích, kdy při skutečně rychlé jízdě přestanou být pneumatiky schopné přenášet všechny síly na silnici, zjistíte, že Impreza se i v těchto limitních situacích chová velmi čitelně.

Jízdní vlastnosti a vlastně i celkově kultivovaný jízdní projev dokazují, kde se ukrývá největší přednost nové generace Imprezy. Jízdní vlastnosti totiž patří v dané kategorii k naprostému vrcholu, a to nejen z hlediska typické zábavnosti pro řidiče, ale také z pohledu aktivní bezpečnosti.

Jak již bylo řečeno, Impreza je při zahájení prodeje k dispozici s dvojicí zážehových motorů. Silnější 2,0 l přitom bude v nabídce také ve verzi Sport, která se odlišuje výraznějším vzhledem a například i sportovnějšími sedadly. V budoucnu se Impreza objeví ve sportovní verzi STi, jejíž tvary bylo možné vidět na konceptu WRC na Frankfurtském autosalonu 2007. Jistě není bez zajímavosti, že koncem příštího roku by měla Impreza vyjet také se zbrusu novým turbodieselem 2,0 l, jenž bude již od jara k mání v typech Legacy a Outback.

Zdroj: Automobil revue 11/2007