image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Subaru Impreza - Sázka na jízdu

Automobil revue 01.02.2008 00:00

Subaru se s třetí generací Imprezy snaží změnit její charakter. Místo kompaktních sedanů a kombi přichází pětidveřový hatchback, připravený pro širší okruh zákazníků. Jediné co zůstalo, je vyspělá technika a vynikající jízdní vlastnosti.

 

Když v roce 1992 vyjela první generace Subaru Impreza za zákazníky, zřejmě málokdo tušil, jak velké pozdvižení tento nenápadný sedan (ostatně i kombi) vzbudí. Aktivní a nutno říci, že velmi úspěšná účast nejen v mistrovství světa, ale také v mnoha národních šampionátech rallye způsobila, že Subaru má v současnosti kolem sebe doslova kult.

Jeho ztělesněním pro běžné silnice potom byla sportovní verze Impreza STi s nezbytnou modrou barvou a zlatým zabarvením kol. V roce 2000 se světu představila druhá generace, která si zachovala pro většinu evropských trhů trvalý pohon všech kol, stejně tak jako dva druhy karoserií. Právě tato druhá generace prošla během své sedmileté existence třemi hlavními facelifty, jež se snažily kopírovat měnící se designerský styl značky.

Letošní rok ale přijíždí třetí generace, která měla poprvé mezinárodní prezentaci v Praze. Během tiskové konference se u Subaru dlouho zabývali vnějším vzhledem novinky i tím, jak se klasicky střiženou pětidveřovou karoserií automobilka snaží oslovit větší skupinu zákazníků, než se to podařilo předchůdcům. Impreza vypadá mnohem lépe ve skutečnosti než na fotografiích, nicméně to podstatné se, stejně jako u každého Subaru, nachází pod karoserií. Vše přitom odhalí již první kilometry za volantem. Impreza nové generace je postavena na novém podvozku, jenž se k pověstným jízdním vlastnostem snaží přidávat více komfortu a přesnosti řízení. Zadní náprava je nyní tvořena dvojitými příčnými rameny s novou kinematikou.

 

Zachován samozřejmě zůstal pro značku Subaru typický trvalý pohon všech kol, ten se však liší podle toho, zda je spojen s manuální nebo samočinnou převodovkou. V prvním případě je mezinápravový diferenciál doplněn viskózní spojkou, jež má samosvornou funkci. Standardní rozdělení síly mezi nápravy je v tomto případě v poměru 1:1. Součástí základní výbavy modelů s ručním řazením je také redukovaný převod. V kombinaci se samočinnou převodovkou je centrální diferenciál planetový a umožňuje elektronicky řízené variabilní rozdělení síly motoru mezi nápravy.

Subaru dodává Imprezu s dvojicí motorů. Oba jsou samozřejmě ploché zážehové čtyřválce boxer s protiběžnými písty a proměnným časováním ventilů. Menší verze má objem 1,5 litru; větší 2,0 l. Oba motory se vyznačují upraveným sáním, stejně tak jako výfukovými svody se stejnou délkou pro každý válec. Tím se zlepšilo dýchání motoru, oba mají ve srovnání s předchozí generací zvýšenou pružnost v nízkých a středních otáčkách. Subaru zapracovalo na dalším snížení těžiště, neboť uložení motoru je vpředu o 22 mm a vzadu o 10 mm níže.

 

Jak se všechny tyto změny projevují za volantem? Okamžitě, jak se s novou Imprezou rozjedete, ucítíte zvláštní mechanickou pevnost obvyklou také u ostatních vozů této značky. Při jízdě po dálnici Impreza velmi dobře drží zvolenou stopu a svým klidem překonává i mnoho větších vozů jiných značek. To přitom platí dvojnásob, jakmile sjedete z dálnice na klikatou silničku. Impreza je schopna dosahovat značných rychlostí s naprostým klidem a jistotou. Až v okamžicích, kdy při skutečně rychlé jízdě přestanou být pneumatiky schopné přenášet všechny síly na silnici, zjistíte, že Impreza se i v těchto limitních situacích chová velmi čitelně.

Jízdní vlastnosti a vlastně i celkově kultivovaný jízdní projev dokazují, kde se ukrývá největší přednost nové generace Imprezy. Jízdní vlastnosti totiž patří v dané kategorii k naprostému vrcholu, a to nejen z hlediska typické zábavnosti pro řidiče, ale také z pohledu aktivní bezpečnosti.

Jak již bylo řečeno, Impreza je při zahájení prodeje k dispozici s dvojicí zážehových motorů. Silnější 2,0 l přitom bude v nabídce také ve verzi Sport, která se odlišuje výraznějším vzhledem a například i sportovnějšími sedadly. V budoucnu se Impreza objeví ve sportovní verzi STi, jejíž tvary bylo možné vidět na konceptu WRC na Frankfurtském autosalonu 2007. Jistě není bez zajímavosti, že koncem příštího roku by měla Impreza vyjet také se zbrusu novým turbodieselem 2,0 l, jenž bude již od jara k mání v typech Legacy a Outback.

Zdroj: Automobil revue 11/2007

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kombi pro náročné

Sedan s batohem

Subaru BRZ 2.0i Sport – Pro radost

Subaru Forester 2.0/2.0 D - Benzin, nafta i plyn

Subaru Forester 2.0D - Cizelování

Subaru Forester 2.0i/2.0D – Lesník počtvrté

SUBARU FORESTER 2.0i LINEARTRONIC – Decentní facelift

Subaru Forester 2.0i – Zamyslete se!

Subaru Forester 2.5 XT - Převlečený sprinter

Subaru Forester - Pro radost i práci



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

17 481 km, r. 2023

599.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Adventure,4x4

49 445 km, r. 2022

869.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |