Škoda Roomster Scout 1.4 - S rodinou do města

Škoda Roomster v provedení Scout nemá nejmenší ambice být terénním vozem, jako je tomu v případě stejnojmenné verze typu Octavia. Roomster Scout je skautem určeným hlavně do města.

V případě Roomsteru neznamená označení Scout nic jiného, než stupeň výbavy. Po technické stránce se totiž tyto automobily neliší od ostatních verzí této modelové řady, vybavených stejným motorem. Modely Scout pouze přidávají do spodní části karoserie ochranné plasty, které dodávají vozu pseudoterénní výraz. Nutno však dodat, že po svezení se ukázalo, že spíše než v terénu je toto oplastování praktické více do města, kde ochrání karoserii před poškozením při neopatrném parkování.

Škoda Roomster Scout má tedy stejný podvozek i stejný motor jako celé modelová řada. Jde o originální kombinaci přední části z typu Fabia a zadní nápravy z první generace typu Octavia (nyní Octavia Tour). Rozchod zadních kol je proto o nezvyklých 64 mm větší než předních. Toto řešení zajistilo nejen vynikající jízdní vlastnosti, které dokáží řidiče potěšit, ale také prostornou zadní část vozu. Zatímco na předních místech se zejména v oblasti ramen prostorem zrovna nehýří, vzadu je situace docela jiná. Je tam trojice samostatných sedadel s užším prostředním místem. Sedadla lze nezávisle posouvat, měnit sklon opěradel a dokonce také z vozu vyjímat. Lákavě vypadá rovněž možnost vyjmutí prostředního sedadla a posunutí krajních více ke středu vozu, čímž se na první pohled získá více místa pro lokty. Toto uspořádání ale není tak praktické, protože si není o co opřít ruce. Avšak standardně uspořádaná zadní sedadla poskytují hodně pohodlné sezení a pro danou velikost automobilu nadstandardní prostornost.

Testovaný Roomster Scout byl vybaven zážehovým čtyřválcem o objemu 1,4 l, který je pro verzi Scout základní pohonnou jednotkou. Jen připomeňme, že ostatní základní Roomstery mohou mít i výkonnější verzi zážehového tříválce 1,2 l. Použitý celohliníkový čtyřválec 1,4 l s výkonem 63 kW (86 k) nepatří k nejmodernějším motorům své objemové třídy; například srovnatelné stroje značek Honda, Toyota nebo Renault působí živějším dojmem. Při jízdách v městském provozu však působí motor dostatečně silným dojmem, v případě, že ale jedete s plně vytíženým vozem například po dálnici, budete jasně cítit, že výkonovou rezervu nemáte prakticky žádnou. Jak by také ano, když je Roomster Scout 1.4 16V schopen odvézt až 530 kg a jeho celková hmotnost má hodnotu 1675 kg, v takovém případě je pak dynamika jízdy poněkud omezena. Standardem je v případě Roomsteru Scout pouze pětistupňová převodovka, která se vyznačuje přesným řazením.Svezení s touto dobrodružnou verzí Roomsteru opět potvrdilo, že jde o velmi praktický automobil, který zejména dětem na zadních sedadlech nabízí nadstandardní luxus. Řidiče naopak potěší vysoká úroveň jízdních vlastností, méně už potom vlastnosti motoru a převodovky, včetně spotřeby paliva, která v testu činila 8,0 l/100 km. Plastové kryty spodních částí vozu se rozhodně ukázaly jako velmi praktické.


Zdroj: Automobil 12/09
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie