image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Opel Insignia - Sports Tourer

Pavel Biskup 01.09.2009 23:59

 32525


Nový Opel Insignia sice přinesl německé značce ocenění evropským titulem Vůz roku 2009, což je samozřejmě záležitost prestižní, ale pro automobilku je určitě v její dnešní nelehké situaci důležitější, s jakou mimořádně příznivou odezvou se u zákazníků setkaly obě verze hach­back a sedan. Úspěch Insignie by mělo nyní potvrdit kombi Sports Tourer.

 

U Opelu očekávají, že právě toto sportovní kombi bude ve své domovské zemi tvořit až 70 procent prodejů Insignie. Při jejím vývoji se snažili hodně odpoutat od minulosti, čemuž odpovídá nejen svěží a atraktivní design vozu, ale také zmizelo označení Caravan, dříve udělované všem verzím kombi (station wagon) od padesátých let minulého století, což se však nyní změnilo na Sports Tourer. Třetí karosářská varianta zůstala tvarově shodná se svými sourozenci až po sloupky B, mnoho se nezměnilo ani na svažujícím se charakteru střechy, byť v intencích, jež odpovídají vozu typu kombi.

Dobrou vizitkou aerodynamiky je, že součinitel odporu vzduchu se dostal na hodnotu cx = 0,28. Vzhledem k tomu, že rozvor náprav 2737 mm se proti sedanu/hatchbacku nezměnil, přičemž kombi s délkou 4908 mm přesahuje oba o 78 mm, tak se prodloužení dotklo zadního převisu. Do proporcí vozu to žádný výrazný zásah není a zavazadlový prostor tak získal objem 540 litrů (u předchůdce Vectra Caravan podstatně hranatějších tvarů to bylo 530 litrů). U Insignie se jednoduchým sklopením opěradel zadních sedadel dá prodloužit, což obnáší zvýšení jeho objemu až na 1530 litrů. Pod podlahou luxusně čalouněného prostoru pro zavazadla je dodatečná schránka pro různé drobnosti s objemem 50 litrů. Příznivá je výška nakládací hrany, vysunutý nárazník ale může při nakládání překážet. Zadní víko v osobitém designu rozšířené do boků se vyklápí spolu se sdruženými svítilnami, výbavová verze Cosmo má víko ovládané elektricky s možností jeho úhel otevření naprogramovat. Proti sedanu a hatchbacku se v interiéru změnily prostorové poměry cestujícím na zadních sedadlech. K bohatě dimenzovanému místu pro nohy a značné šířce ve výši ramen nyní narostla také výška stropu nad sedáky, znamenající větší míru volnosti.

02Opel Insignia Sports Tourer využívá obdobnou škálu motorů jako dvojice sedan/hatch­back (viz AR 12/’08), tedy zážehové čtyřválce 1.6/85 kW (115 k), 1.8/103 kW (140 k) a 2.0 Turbo/162 kW (220 k) s přímým vstřikem benzinu; přičemž nabídka pro příznivce benzinu vrcholí šestiválcem 2.8 V6 Turbo/191 kW (260 k), rovněž s přímým vstřikem paliva, a samozřejmě vznětové čtyřválce 2.0 CDTI, naladěné na 81, 96 a 118 kW (tedy 110, 130 a 160 k). Spolu se Sports Tourerem se objevily zbývající dvě ohlášené pohonné jednotky, které nabídku v celé řadě Insignia završují. U zážehového agregátu jde o přeplňovanou verzi čtyřválce 1.6, u níž aplikací turbodmychadla vzrostl výkon z 85 kW (115 k) na 132 kW (180 k), a ve druhém případě doplnila trojici vznětových agregátů 2.0 jejich nejvýkonnější varianta Biturbo, což ovšem výkony vozu posouvá do zcela jiných dimenzí. Po krátkém nadechnutí se například 1.6 Turbo ochotně vytáčí a plní spolehlivě přání po dynamice žíznivého řidiče. Na stokilometrovou rychlost se 1,6 tuny vážící vůz dostane během 9,2 s, jeho rychlostní maximum je 220 km/h. Tady už se motor při plném nasazení dovede svým akustickým projevem připomenout. Trend nazývaný downsizing i v tomto případě potvrdil svoje oprávnění. Při tak vysokém nárůstu výkonu (+ 35 %) je jeho normovaná spotřeba EU 7,9 l/100 km, což je o pouhé 0,2 l více, než u verze s atmosférickým plněním.

Dvojicí turbodmychadel s variabilním uspořádáním průtokuvzduchu přeplňovaný vznětový čtyřválec 2,0 l se chlubí výkonem 140 kW (190 k), výborným průběhem točivého momentu a příznivou spotřebou EU 6,9 l/100 km. Může být spojen s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou, či se šestistupňovou samočinnou; do prodeje přijde jako součást změn modelového roku 2010, a to ve vozech Insignia s pohonem všech čtyř kol (mezinápravová spojka Haldex), ale na přání i s pohonem jen kol předních. Jízda se Sports Tourerem i po menších úpravách na podvozku pro nové použití určitě vůbec nic neztratila na výborných jízdních vlastnostech, kterými se pyšnily obě dříve představené verze. Výbavy jsou i u Sports Toureru ve čtyřech krocích tak, aby každý měl možnost volit podle svých představ. Naše technické údaje se tentokrát omezují na modely s novými motory.


Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Pavel Biskup

 

MOTORY kapalinou chlazené řadové čtyřválce, zážehový 1.6 Turbo a vznětový 2.0 CDTI, uložené vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u CDTI přímé common rail; EU 5; 1.6 Turbo: výfukové turbodmychadlo, 1598 cm3 (  79 x 81,5 mm), 10,8:1, 132 kW (180 k)/5500 min-1, 230 N.m/ 2200 až 5500 min-1; 2.0 CDTI Biturbo: dvojité výfukové turbodmychadlo, 1956 cm3 (  83 x 90,4 mm), 16,5:1; 140 kW (190 k)/4000 min-1, 400 N.m/2000 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ šestistupňová mechanická převodovka a pohon předních kol (1.6 Turbo); šestistupňová mechanická nebo šestistupňová samočinná převodovka a trvalý pohon všech kol (2.0 CDTI Biturbo).
PODVOZEK samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, resp. adaptivní FlexRide; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/CBC, BA, ESP/TC Plus; hřebenové řízení s posilovačem; sériové pneumatiky 215/60 R 16, 225/50 R 17 a 245/45 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2737 mm, rozchod kol 1585/1587 mm; d/š/v 4908/1858/1520 mm; objem zavazadlového prostoru 540/1530 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost DIN od 1610 kg; celková 2165 kg ; brzděný přívěs 1800 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) největší rychlost 220/219 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,2/8,9 s; spotřeba paliva EU kombinace 7,9/6,9 l/100 km; emise CO2 186/183 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC - Souznění akordů

Honda Civic Tourer 1.8i-VTEC / 1.6i-DTEC – Užitečný elegán

Křížem krážem

Nejrychlejší blesk

Ofenziva

Opel Adam 1.4 – Nejmenší Blesk

Opel Agila 1.2 - Čilý kompakt

Opel Ampera – Elektrická revoluce

Opel Ampera – Jak funguje v praxi?

Opel Antara 2.4 – Němec z Koreje



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1.0VVT-i,CZ,1Maj,Active

20 495 km, r. 2023

309.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

38 552 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Yaris 1.0VVT-i,CZ,manuál

99 197 km, r. 2009

89.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |