Zimní provoz – Zetros pomáhá při zimní údržbě silnic

Kapotovaný automobil Mercedes-Benz Zetros známe většinou z provozu v těžkém terénu při montážních činnostech.

Ale slouží i jako vozidlo pro zimní údržbu silničních komunikací. Zetros se projeví zejména v oblastech bezpečnosti posádky a ergonomie ovládání řidiči, ale také v časové efektivitě plnění pracovních úkolů. V podmínkách extrémního nasazení to je jednoznačně vhodnější a bezpečnější koncept v porovnání s bezkapotovými vozidly. Nabídka terénních kapotových nákladních vozidel Mercedes Benz Zetros zahrnuje dvounápravová vozidla s pohonem všech kol a celkovou hmotností 16,5 nebo 18 tun, jakož i třínápravová vozidla s celkovou hmotností 25 nebo 27 tun. Užitečná hmotnost (bez nástavby) dosahuje u dvounápravových modelů téměř 10 tun, u třínápravových (rovněž bez nástavby) 16 tun.

Výkonná pohonná jednotka. Pod kapotou všech variant vozidel Mercedes Benz Zetros pracuje řadový šestiválec OM 926 LA se zdvihovým objemem 7,2 litru, který dosahuje nejvyššího výkonu 240 kW (326 k) a maximálního točivého momentu 1300 Nm v rozmezí od 1200 do 1600 min^-1. Zákazníci mají na výběr mezi dvěma variantami převodovek. Sériově se montuje devítistupňová převodovka G 1319 (osm převodových stupňů vpřed + plazivý převod) s hydraulicko-pneumatickým řazením, na přání mohou být vozidla Mercedes Benz Zetros vybavena také šestistupňovou samočinnou převodovkou Allison 3000 SP/PR. Rozdělovací převodovku pro trvalý pohon všech kol tvoří již desetiletími prověřený agregát VG 1700, jehož terénní převod 1,690 je asi o pětinu kratší než u vozidel s pohonem všech kol modelových řad Actros a Axor (jejich terénní převod má hodnotu 1,403). To umožňuje jízdu velmi nízkými rychlostmi, což je extrémně důležité při sjíždění mimořádně příkrých svahů. Hnací síla se oproti silničním převodům všeobecně zvyšuje o cca 70 procent. Mezinápravová rozvodovka rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu, resp. zadní nápravy, v poměru 1:3,21 a při aktivované uzávěrce diferenciálu v poměru 1:1. Mercedes Benz dodává vozidla Zetros sériově se třemi mechanickými uzávěrkami diferenciálů, které řidič může aktivovat praktickým otočným spínačem. Tento spínač zároveň stanovuje správné pořadí, v němž se mají uzávěrky připojovat s rostoucí obtížností průjezdu terénem. Nejprve se tedy zapíná uzávěrka mezinápravového diferenciálu, poté uzávěrka zadního diferenciálu a nakonec uzávěrka předního diferenciálu. Tím je sníženo riziko chyb při obsluze. Sériově dodávaný stálý převod zadní nápravy (resp. zadních náprav) je v kombinaci s mechanickou převodovkou 5,33 (u vozidla se sériově montovanými pneumatikami 14,00 R 20 to odpovídá maximální rychlosti 94 km/h při jmenovitých otáčkách). Alternativně je k dispozici o trochu delší stálý převod zadní nápravy 4,83 (odpovídá  největší rychlosti 103 km/h při jmenovitých otáčkách). Ve spojení se samočinnou převodovkou Allison nabízí Mercedes Benz sériově stálý převod zadní nápravy 7,73 (u vozidla se sériově montovanými pneumatikami 14,00 R 20 to odpovídá maximální rychlosti 105 km/h při jmenovitých otáčkách). Na přání je samočinná převodovka Allison 3000 SP/PR k dispozici také s delším stálým převodem 6,82 (největší rychlosti při jmenovitých otáčkách je pak 112 km/h). 

Vozidla Mercedes Benz Zetros jsou sériově vybavena pneumatikami 14,00 R 20, jejichž větší průměr zvyšuje světlou výšku vozidla o cca 75 mm v porovnání s největšími běžnými pneumatikami pro nákladní vozidla (13 R 22,5). Pneumatiky 14,00 R 20 se navíc vyznačují maximální nosností nápravy s jednoduchou montáží ve výši 9,0 tun, zatímco s pneumatikami 315 R 22,5 – rovněž s jednoduchou montáží – by to bylo jen 8,0 tun. Výrobní závod dodává vozidla MercedesBenz. Zetros na přání se zařízením pro regulaci tlaku vzduchu v pneumatikách, které umožňuje měnit tlak vzduchu v pneumatikách za jízdy přímo z kabiny v závislosti na terénních podmínkách. Co se týče brzdové soustavy, sází Mercedes Benz Zetros na klasické bubnové brzdy na všech kolech, neboť jsou nenáročné na údržbu a splní nejvyšší požadavky i v nejobtížnějším terénu a za všech klimatických podmínek. Součástí sériové výbavy je protiblokovací systém ABS, který lze v terénu v případě potřeby vypnout.  

Podvozek i pro nejtěžší terén. Přední i zadní nápravy jsou vedeny a odpruženy parabolickými pružinami ve spojení se stabilizátory a tlumiči, jejichž konstrukce je speciálně přizpůsobena požadavkům na dlouhé dráhy propružení a vysoký jízdní komfort během provozu v nejtěžším terénu. Rozsáhlé úpravy jednotlivých komponentů a konstrukčních skupin zaručují vozidlům MercedesBenz Zetros brodivost až 0,8 metru v sériovém provedení, která může na přání dosahovat hodnoty až 1,2 metru. Žebřinový rám vozidel Mercedes Benz Zetros, k jehož podélníkům z otevřených profilů ve tvaru písmene C jsou přišroubovány příčníky tvořené rovněž otevřenými profily ve tvaru písmene C, je pevnější v ohybu (to je důležité při jízdě na silnici), avšak poddajnější ve zkrutu (výhoda v terénu). Rám odvozený z řady Actros byl pro náročnější provoz cíleně zesílen a modifikován. Zetros má také řadu vedlejších pohonů pro pohon čerpadel, generátorů, kompresorů a jiného příslušenství.

Převzato z časopisu

Fotogalerie