image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zimní provoz – Zetros pomáhá při zimní údržbě silnic

-red- 25.11.2015 05:06

tit 102420

Kapotovaný automobil Mercedes-Benz Zetros známe většinou z provozu v těžkém terénu při montážních činnostech.

Ale slouží i jako vozidlo pro zimní údržbu silničních komunikací. Zetros se projeví zejména v oblastech bezpečnosti posádky a ergonomie ovládání řidiči, ale také v časové efektivitě plnění pracovních úkolů. V podmínkách extrémního nasazení to je jednoznačně vhodnější a bezpečnější koncept v porovnání s bezkapotovými vozidly. Nabídka terénních kapotových nákladních vozidel Mercedes Benz Zetros zahrnuje dvounápravová vozidla s pohonem všech kol a celkovou hmotností 16,5 nebo 18 tun, jakož i třínápravová vozidla s celkovou hmotností 25 nebo 27 tun. Užitečná hmotnost (bez nástavby) dosahuje u dvounápravových modelů téměř 10 tun, u třínápravových (rovněž bez nástavby) 16 tun.

zetros-5 102423Výkonná pohonná jednotka. Pod kapotou všech variant vozidel Mercedes Benz Zetros pracuje řadový šestiválec OM 926 LA se zdvihovým objemem 7,2 litru, který dosahuje nejvyššího výkonu 240 kW (326 k) a maximálního točivého momentu 1300 Nm v rozmezí od 1200 do 1600 min-1. Zákazníci mají na výběr mezi dvěma variantami převodovek. Sériově se montuje devítistupňová převodovka G 1319 (osm převodových stupňů vpřed + plazivý převod) s hydraulicko-pneumatickým řazením, na přání mohou být vozidla Mercedes Benz Zetros vybavena také šestistupňovou samočinnou převodovkou Allison 3000 SP/PR. Rozdělovací převodovku pro trvalý pohon všech kol tvoří již desetiletími prověřený agregát VG 1700, jehož terénní převod 1,690 je asi o pětinu kratší než u vozidel s pohonem všech kol modelových řad Actros a Axor (jejich terénní převod má hodnotu 1,403). To umožňuje jízdu velmi nízkými rychlostmi, což je extrémně důležité při sjíždění mimořádně příkrých svahů. Hnací síla se oproti silničním převodům všeobecně zvyšuje o cca 70 procent. Mezinápravová rozvodovka rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu, resp. zadní nápravy, v poměru 1:3,21 a při aktivované uzávěrce diferenciálu v poměru 1:1. Mercedes Benz dodává vozidla Zetros sériově se třemi mechanickými uzávěrkami diferenciálů, které řidič může aktivovat praktickým otočným spínačem. Tento spínač zároveň stanovuje správné pořadí, v němž se mají uzávěrky připojovat s rostoucí obtížností průjezdu terénem. Nejprve se tedy zapíná uzávěrka mezinápravového diferenciálu, poté uzávěrka zadního diferenciálu a nakonec uzávěrka předního diferenciálu. Tím je sníženo riziko chyb při obsluze. Sériově dodávaný stálý převod zadní nápravy (resp. zadních náprav) je v kombinaci s mechanickou převodovkou 5,33 (u vozidla se sériově montovanými pneumatikami 14,00 R 20 to odpovídá maximální rychlosti 94 km/h při jmenovitých otáčkách). Alternativně je k dispozici o trochu delší stálý převod zadní nápravy 4,83 (odpovídá  největší rychlosti 103 km/h při jmenovitých otáčkách). Ve spojení se samočinnou převodovkou Allison nabízí Mercedes Benz sériově stálý převod zadní nápravy 7,73 (u vozidla se sériově montovanými pneumatikami 14,00 R 20 to odpovídá maximální rychlosti 105 km/h při jmenovitých otáčkách). Na přání je samočinná převodovka Allison 3000 SP/PR k dispozici také s delším stálým převodem 6,82 (největší rychlosti při jmenovitých otáčkách je pak 112 km/h). 

Vozidla Mercedes Benz Zetros jsou sériově vybavena pneumatikami 14,00 R 20, jejichž větší průměr zvyšuje světlou výšku vozidla o cca 75 mm v porovnání s největšími běžnými pneumatikami pro nákladní vozidla (13 R 22,5). Pneumatiky 14,00 R 20 se navíc vyznačují maximální nosností nápravy s jednoduchou montáží ve výši 9,0 tun, zatímco s pneumatikami 315 R 22,5 – rovněž s jednoduchou montáží – by to bylo jen 8,0 tun. Výrobní závod dodává vozidla MercedesBenz. Zetros na přání se zařízením pro regulaci tlaku vzduchu v pneumatikách, které umožňuje měnit tlak vzduchu v pneumatikách za jízdy přímo z kabiny v závislosti na terénních podmínkách. Co se týče brzdové soustavy, sází Mercedes Benz Zetros na klasické bubnové brzdy na všech kolech, neboť jsou nenáročné na údržbu a splní nejvyšší požadavky i v nejobtížnějším terénu a za všech klimatických podmínek. Součástí sériové výbavy je protiblokovací systém ABS, který lze v terénu v případě potřeby vypnout.  

Podvozek i pro nejtěžší terén. Přední i zadní nápravy jsou vedeny a odpruženy parabolickými pružinami ve spojení se stabilizátory a tlumiči, jejichž konstrukce je speciálně přizpůsobena požadavkům na dlouhé dráhy propružení a vysoký jízdní komfort během provozu v nejtěžším terénu. Rozsáhlé úpravy jednotlivých komponentů a konstrukčních skupin zaručují vozidlům MercedesBenz Zetros brodivost až 0,8 metru v sériovém provedení, která může na přání dosahovat hodnoty až 1,2 metru. Žebřinový rám vozidel Mercedes Benz Zetros, k jehož podélníkům z otevřených profilů ve tvaru písmene C jsou přišroubovány příčníky tvořené rovněž otevřenými profily ve tvaru písmene C, je pevnější v ohybu (to je důležité při jízdě na silnici), avšak poddajnější ve zkrutu (výhoda v terénu). Rám odvozený z řady Actros byl pro náročnější provoz cíleně zesílen a modifikován. Zetros má také řadu vedlejších pohonů pro pohon čerpadel, generátorů, kompresorů a jiného příslušenství.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

150 koní Vita na ceste

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

32 855 km, r. 2023

439.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Toyota GR86 2.4Boxer,CZ,Executive,manuál

5 662 km, r. 2023

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |