Zimní provoz – MAN je na zimu připraven

V segmentu komunálních vozidel je společnost MAN se sídlem v bavorském Mnichově tradičně zastoupena širokou plejádou vozidel.

Řada typů najde uplatnění zejména v oblasti zimní údržby vozovek. Všechna vozidla jsou vybavena moderními vznětovými jednotkami splňujícími emisní standard Euro 6. Převodové skříně s rozpětím 6 až 12převodových stupňů jsou buď klasické s manuálním řazením, nebo automatizované. U automatizovaných převodovek MAN dodává upravený software, který reflektuje speciální podmínky provozu komunálních vozidel. Pro standardní zimní údržbu MAN dodává vozidla řady TGM s hmotností 13, 15 nebo 18 tun, která jsou již z výroby vybavena homologovanou čelní deskou dle normy DIN 15432-1 nebo v případě požadavku dle rakouské normy ONORM S2044 pro upínání pluhu/radlice. Pro vyšší variabilitu vozidla lze dodat vedle standardního odpružení i odpružení pneumatické, a to obou náprav.

Dle podmínek nasazení lze dodat pohon 4x2, popř. 4x4 s odpojitelným pohonem přední nápravy. Pro náročné nasazení je určen permanentní pohon 4x4 s nápravovými diferenciály, ale i podélným mezinápravovým diferenciálem. Hnací nápravy jsou většinou s kolovou planetovou redukcí popř. s jednoduchým hypoidním stálým převodem. Dle potřeby lze vozidlo dodat s motorem 250, 290 či 340 koňských sil. Z výroby lze rovněž vozidlo vybavit tzv. zimní hydraulikou s přípojkami vpředu i vzadu pro napojení hydraulicky ovládaných nástaveb. Standardní provedení s hnací nápravou ve „dvojmontáži“ lze na přání dodat i s jednomontáží kol.

Pro zimní podmínky, kde je očekáván s ohledem na oblast provozu vysoký výkon s nasazením široké radlice/pluhu, tedy např. dálnice a dálkové komunikace, dodává MAN vozidla řady TGS s hmotnostmi od 18 do 32 tun. Tato dvou až čtyřnápravová vozidla jsou vybaveny silnými motory s výkonem od 360 do 480 koňských sil a dodávají se s aplikovanými 12ti a 16ti stupňovými mechanickými nebo automatizovanými převodovkami. Zde se velmi často využívá možnost vzduchového odpružení a odlehčení či zdvižení vlečených hnaných náprav. V řadě případů je rovněž využíván ověřený systém Hydrodrive se kterým má MAN již dlouholeté zkušenosti. Třínápravové modifikace podvozků lze dodat v konfiguraci pohonů 6x2, 6x4, 6x2-2. V SRN je velmi oblíbené např. provedení 28 tunového podvozku se zdvihací vlečenou řízenou i neřízenou nápravou, kterou lze alternativně vybavit jednoduchou či dvou montáží kol. V případě, kdy podmínky vyžadují např. vysokou zásobu inertního postřiku (např. pro ošetření dálničního povrchu), nalezne uplatnění i čtyřnápravový podvozek s technickou hmotností až 41 tun v konfiguraci 8x4.

Převzato z časopisu

Fotogalerie