image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo Trucks – Plížením vpřed!

Jiří Krenar 21.07.2016 05:27

Volvo FMX 450 „tridem“ s třetí přizvedávanou a zatáčecí nápravou

Zdánlivě ryze vojenský rozkaz už dlouhá léta nachází uplatnění i u pohybu nákladních vozidel.

A nejen o tom, se mohli přesvědčit návštěvníci předváděcí akce, kterou u Loděnic v prostorách kamenolomu Branžovy uspořádala společnost Volvo Trucks v závěru letošního dubna. Mezinárodní akce mířila na zákazníky z regionu střední a východní Evropy, a už samotný název „Volvo in Construction“ signalizoval, že Volvo Trucks hodlá předvést nové standardy v oblasti stavebnictví, ale také lesnictví, tedy v segmentu vozidel určených pro práci v terénu. Účastníci několikadenní akce měli možnost se jak v teoretické, tak i v praktické části dozvědět detailně o všech novinkách, které pro vozidla do náročného terénu Volvo nabízí a zároveň dostali informace o využití těchto nových prvků a to díky velmi dobře připraveným technikům Volva. A když říkám, že akce byla určena pro celý region, musím dodat, že každý den se zúčastnili zástupci jiných států tak, aby byl prostor i na řádné prozkoušení techniky v terénu. Osobně jsem byl při českém dni příjemně překvapen hojnou účastí řidičů, techniků či dopravců na teoretické části celé akce. Akce se zúčastnilo téměř 600 zákazníků z celého regionu střední a východní Evropy, takže je vidět, že segment stavebnictví ožívá a o techniku do náročného terénu je zájem.

Volvo FMX 500 8x4 s nástavbou VS MontStručně z teorie

Volvo Dynamic Steering (dynamické řízení) je nyní dostupné také pro vozidla s dvojitou přední nápravou, což je konfigurace, která je ve stavebnictví velmi často využívána. Vzhledem k tomu, že tato vozidla obvykle převážejí obzvlášť těžké náklady nebo nástavby, má dynamické řízení pro řidiče zcela jasné výhody. Kromě toho, že řízení klade v nízkých rychlostech mnohem menší odpor, volant se také automaticky vrací zpátky do výchozí polohy, takže řidič se nemusí při manévrování v úzkých prostorách kamenolomu tolik namáhat, což mu ušetří čas i energii. Volvo Dynamic Steering, které bylo na trh uvedeno v roce 2013, se skládá z elektromotoru, který kompenzuje vibrace a pohyby volantu a také minimalizuje sílu potřebnou k otáčení volantem. Další novinkou v nabídce pro stavební vozidla je funkce zvedání dvojité nápravy – Tandem Axle Lift:

Se systémem zvedání dvojité nápravy lze za jízdy odpojit a zvednout druhou poháněnou nápravu

Pneumatiky je možné zvednout až do výšky 140 mm nad zemí

S aktivovaným systémem zvedání zadní nápravy lze snížit spotřebu paliva až o 4 procenta. Sníží se opotřebovávání pneumatik a o jeden metr se zkrátí průměr otáčení

Enormní zájem ovšem vzbuzovala nová varianta převodovky I-Shift s plazivými stupni:

Nová verze převodovky I-Shift byla cíleně vyvinuta pro dosažení výjimečné trakce při rozjezdu a pro zvládnutí jízdy velmi nízkou rychlostí

Převodovka I-Shift s plazivými stupni umožňuje jízdu dokonce i rychlostí 0,5 až 2 km/h a z klidového stavu rozjede i soupravu s nákladem o hmotnosti 325 tun. 

Převodovka je k dispozici s přímým záběrem a s rychloběhem. Obě verze mohou mít jeden nebo dva plazivé stupně. Dále je také možné si zvolit dva další plazivé stupně pro jízdu vzad

Plazivé stupně rozšiřují běžnou převodovku I-Shift. Kvůli odolnosti vůči velkému zatížení jsou některé díly převodovky zhotoveny z vysokopevnostních materiálů. Převodovka je oproti běžné převodovce I-Shift o 12 cm delší

Převodovka I-Shift s plazivými stupni je k dispozici pro vozidla Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH a Volvo FH16 s motory o objemu 13 a 16 litrů

Vzhůru do lomu dolů

Sklápěč Volvo FMX 460 8x4 s nástavbou Schmitz využívá při sjíždění kluzkého svahu kontrolu trakceKdyž se chcete podívat na dno kráteru sopky, musíte se nejdříve vyšplhat na její vrchol a pak se  – platí to spíše o sopkách vyhaslých – můžete spustit na dno kráteru. U lomu Branžovy – což je v podstatě vrchol kopce spadajícího do Chráněné oblasti – to fungovalo stejně. Z Loděnice jsem vyjel prudké stoupání až na okraj lomu, kde byla připravena velká plocha pro celou akci, a po zvládnutí teoretické části jsem měl možnost usednout za volant trucku. V terénu bylo možné vyzkoušet 23 vozidel Volvo v různých specifikacích a výbavou. Největší zájem byl o testování jízdní soupravy Volvo FH16 750 6x4 se sklápěcím návěsem a se všemi novinkami – Volvo Dynamic Steering, Tandem Axle Lift i I-Shift s plazivými převody. Další atraktivitou bylo Volvo FMX 450 tridem s nástavbou – domíchávač betonu, který byl vybaven kromě I-Shift převodovky s plazivými stupni i speciálním vyztuženým předním nárazníkem určeným do těžkého provozu. Tyto speciály byly doplněny dalšími vozidly ve specifikacích 8x4, 8x6, 6x6, 6x4 s různými typy nástaveb. Některá vozidla, např. Volvo FL s výměnnou kontejnerovou nástavbou Fornal, byla vystavena na ploše a těšila se značnému zájmu návštěvníků akce.

Největší zájem byl trvale o Volvo FH16 750 6x4 s návěsem, na kterém si mohli řidiči vyzkoušet kompletně všechny novinkyPřipravujete-li akci v terénu, její výsledek je přímo ovlivněn počasím. A to bývá v dubnu nevyzpytatelné. První dva dny akce mrholilo i pršelo, takže vozidla dostala opravdu „zabrat“. A to nejen díky velmi kluzkému a bahnitému povrchu vyznačených testovacích tras, také díky nezkušenosti řidičů, často ale také proto, že – zvláště řidiči z Rumunska či Bulharska – nechtěli poslechnout rady instruktora. Přesto nedošlo k žádné nehodě a všechna vozidla vždy dojela do cíle na parkoviště. V termínu pro Českou republiku ale svítilo slunce a foukal lehký větřík. Takže se občas prášilo a plochu na parkovišti přijeli zkropit dobrovolní hasiči se svojí stařičkou cisternou na podvozku Liaz.

Lehké Volvo FL 4x4 s výměnným systémem nástaveb FornalVyzkoušel jsem si na našem trhu jednu z nejžádanějších konfigurací, Volvo FMX 8x4 s motorem D13K 500. Sklápěcí nástavbu dodala společnost VS Mont. Technická hmotnost vozidla 32 tun samozřejmě nebyla využita, na korbě bylo dle mého odhadu tak 8 tun vytěženého vápence. Takže nápravy byly solidně zatíženy a kola měla dobrý záběr. Výkon 500 koní není i sklápěčů běžný, většinou mají motory s nižším výkonem, ale o to tady nešlo. Vyzkoušel jsem si na „vlastní ruce“ elektrický posilovač řízení při manévrování na dně lomu a hned poté také rozjezd do kopce s plazivou rychlostí. Zajímavou zkušenost jsem udělal i za volantem „mixu“ Volvo FMX 450 tridem, tedy vozidla s třetí zvedací a zatáčecí nápravou. Právě na tomto podvozku byly uplatněny hned tři novinky: Volvo Dynamic Steering, automatická kontrola trakce i nová převodovka určená do náročných podmínek I-Shift s plazivými převody. Ano, uhádli jste, šlo o předváděcí vozidlo, které ze Švédska přijelo v koloně dalších prezentačních trucků. Podvozek umožňuje montáž opravdu objemných nástaveb a přitom si uchovává dobrou manévrovací schopnost i přiměřené zatížení náprav jak v terénu, tak i na silnici. O podvozky „tridem“ už začínají projevovat zájem i čeští zákazníci.

Z mého pohledu velmi dobře připravená akce (souhlasím, vyšlo i počasí), nabídla zákazníkům z celého regionu si v terénu vyzkoušet, co vozidla zvládají a jak se i ve složitých podmínkách dají lehce ovládat. A snad bych to ani nemusel dodávat, nicméně informace by nebyla úplná, kdybych nenapsal, že nakládku vápence na sklápěče zajistily nakladače Volvo z nedalekého servisu Volvo Stavební stroje v Loděnici u Berouna.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

15 666 km, r. 2022

779.900,- Kč

Suzuki Swift 1,4 BoosterJet,CZ,1Maj,SPORT

98 881 km, r. 2019

399.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, 8.MÍST

129 630 km, r. 2017

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |