Volvo Trucks – Plížením vpřed!

Zdánlivě ryze vojenský rozkaz už dlouhá léta nachází uplatnění i u pohybu nákladních vozidel.

A nejen o tom, se mohli přesvědčit návštěvníci předváděcí akce, kterou u Loděnic v prostorách kamenolomu Branžovy uspořádala společnost Volvo Trucks v závěru letošního dubna. Mezinárodní akce mířila na zákazníky z regionu střední a východní Evropy, a už samotný název „Volvo in Construction“ signalizoval, že Volvo Trucks hodlá předvést nové standardy v oblasti stavebnictví, ale také lesnictví, tedy v segmentu vozidel určených pro práci v terénu. Účastníci několikadenní akce měli možnost se jak v teoretické, tak i v praktické části dozvědět detailně o všech novinkách, které pro vozidla do náročného terénu Volvo nabízí a zároveň dostali informace o využití těchto nových prvků a to díky velmi dobře připraveným technikům Volva. A když říkám, že akce byla určena pro celý region, musím dodat, že každý den se zúčastnili zástupci jiných států tak, aby byl prostor i na řádné prozkoušení techniky v terénu. Osobně jsem byl při českém dni příjemně překvapen hojnou účastí řidičů, techniků či dopravců na teoretické části celé akce. Akce se zúčastnilo téměř 600 zákazníků z celého regionu střední a východní Evropy, takže je vidět, že segment stavebnictví ožívá a o techniku do náročného terénu je zájem.

Stručně z teorie

Volvo Dynamic Steering (dynamické řízení) je nyní dostupné také pro vozidla s dvojitou přední nápravou, což je konfigurace, která je ve stavebnictví velmi často využívána. Vzhledem k tomu, že tato vozidla obvykle převážejí obzvlášť těžké náklady nebo nástavby, má dynamické řízení pro řidiče zcela jasné výhody. Kromě toho, že řízení klade v nízkých rychlostech mnohem menší odpor, volant se také automaticky vrací zpátky do výchozí polohy, takže řidič se nemusí při manévrování v úzkých prostorách kamenolomu tolik namáhat, což mu ušetří čas i energii. Volvo Dynamic Steering, které bylo na trh uvedeno v roce 2013, se skládá z elektromotoru, který kompenzuje vibrace a pohyby volantu a také minimalizuje sílu potřebnou k otáčení volantem. Další novinkou v nabídce pro stavební vozidla je funkce zvedání dvojité nápravy – Tandem Axle Lift:

Se systémem zvedání dvojité nápravy lze za jízdy odpojit a zvednout druhou poháněnou nápravu

Pneumatiky je možné zvednout až do výšky 140 mm nad zemí

S aktivovaným systémem zvedání zadní nápravy lze snížit spotřebu paliva až o 4 procenta. Sníží se opotřebovávání pneumatik a o jeden metr se zkrátí průměr otáčení

Enormní zájem ovšem vzbuzovala nová varianta převodovky I-Shift s plazivými stupni:

Nová verze převodovky I-Shift byla cíleně vyvinuta pro dosažení výjimečné trakce při rozjezdu a pro zvládnutí jízdy velmi nízkou rychlostí

Převodovka I-Shift s plazivými stupni umožňuje jízdu dokonce i rychlostí 0,5 až 2 km/h a z klidového stavu rozjede i soupravu s nákladem o hmotnosti 325 tun. 

Převodovka je k dispozici s přímým záběrem a s rychloběhem. Obě verze mohou mít jeden nebo dva plazivé stupně. Dále je také možné si zvolit dva další plazivé stupně pro jízdu vzad

Plazivé stupně rozšiřují běžnou převodovku I-Shift. Kvůli odolnosti vůči velkému zatížení jsou některé díly převodovky zhotoveny z vysokopevnostních materiálů. Převodovka je oproti běžné převodovce I-Shift o 12 cm delší

Převodovka I-Shift s plazivými stupni je k dispozici pro vozidla Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH a Volvo FH16 s motory o objemu 13 a 16 litrů

Vzhůru do lomu dolů

Když se chcete podívat na dno kráteru sopky, musíte se nejdříve vyšplhat na její vrchol a pak se  – platí to spíše o sopkách vyhaslých – můžete spustit na dno kráteru. U lomu Branžovy – což je v podstatě vrchol kopce spadajícího do Chráněné oblasti – to fungovalo stejně. Z Loděnice jsem vyjel prudké stoupání až na okraj lomu, kde byla připravena velká plocha pro celou akci, a po zvládnutí teoretické části jsem měl možnost usednout za volant trucku. V terénu bylo možné vyzkoušet 23 vozidel Volvo v různých specifikacích a výbavou. Největší zájem byl o testování jízdní soupravy Volvo FH16 750 6x4 se sklápěcím návěsem a se všemi novinkami – Volvo Dynamic Steering, Tandem Axle Lift i I-Shift s plazivými převody. Další atraktivitou bylo Volvo FMX 450 tridem s nástavbou – domíchávač betonu, který byl vybaven kromě I-Shift převodovky s plazivými stupni i speciálním vyztuženým předním nárazníkem určeným do těžkého provozu. Tyto speciály byly doplněny dalšími vozidly ve specifikacích 8x4, 8x6, 6x6, 6x4 s různými typy nástaveb. Některá vozidla, např. Volvo FL s výměnnou kontejnerovou nástavbou Fornal, byla vystavena na ploše a těšila se značnému zájmu návštěvníků akce.

Připravujete-li akci v terénu, její výsledek je přímo ovlivněn počasím. A to bývá v dubnu nevyzpytatelné. První dva dny akce mrholilo i pršelo, takže vozidla dostala opravdu „zabrat“. A to nejen díky velmi kluzkému a bahnitému povrchu vyznačených testovacích tras, také díky nezkušenosti řidičů, často ale také proto, že – zvláště řidiči z Rumunska či Bulharska – nechtěli poslechnout rady instruktora. Přesto nedošlo k žádné nehodě a všechna vozidla vždy dojela do cíle na parkoviště. V termínu pro Českou republiku ale svítilo slunce a foukal lehký větřík. Takže se občas prášilo a plochu na parkovišti přijeli zkropit dobrovolní hasiči se svojí stařičkou cisternou na podvozku Liaz.

Vyzkoušel jsem si na našem trhu jednu z nejžádanějších konfigurací, Volvo FMX 8x4 s motorem D13K 500. Sklápěcí nástavbu dodala společnost VS Mont. Technická hmotnost vozidla 32 tun samozřejmě nebyla využita, na korbě bylo dle mého odhadu tak 8 tun vytěženého vápence. Takže nápravy byly solidně zatíženy a kola měla dobrý záběr. Výkon 500 koní není i sklápěčů běžný, většinou mají motory s nižším výkonem, ale o to tady nešlo. Vyzkoušel jsem si na „vlastní ruce“ elektrický posilovač řízení při manévrování na dně lomu a hned poté také rozjezd do kopce s plazivou rychlostí. Zajímavou zkušenost jsem udělal i za volantem „mixu“ Volvo FMX 450 tridem, tedy vozidla s třetí zvedací a zatáčecí nápravou. Právě na tomto podvozku byly uplatněny hned tři novinky: Volvo Dynamic Steering, automatická kontrola trakce i nová převodovka určená do náročných podmínek I-Shift s plazivými převody. Ano, uhádli jste, šlo o předváděcí vozidlo, které ze Švédska přijelo v koloně dalších prezentačních trucků. Podvozek umožňuje montáž opravdu objemných nástaveb a přitom si uchovává dobrou manévrovací schopnost i přiměřené zatížení náprav jak v terénu, tak i na silnici. O podvozky „tridem“ už začínají projevovat zájem i čeští zákazníci.

Z mého pohledu velmi dobře připravená akce (souhlasím, vyšlo i počasí), nabídla zákazníkům z celého regionu si v terénu vyzkoušet, co vozidla zvládají a jak se i ve složitých podmínkách dají lehce ovládat. A snad bych to ani nemusel dodávat, nicméně informace by nebyla úplná, kdybych nenapsal, že nakládku vápence na sklápěče zajistily nakladače Volvo z nedalekého servisu Volvo Stavební stroje v Loděnici u Berouna.

Převzato z časopisu

Fotogalerie