Universální SCAM

Vzhledem k finanční náročnosti vstoupila na konci roku 1998 do celého projektu společnost Effedi, s.r.o., která je úspěšným výrobcem malých univerzálních nákladních vozidel GASOLONE. Spolupráce vyústila v roce 2000 v zahájení sériové výroby vozidel SCAM.

Vozidla řady SM a SMT lze používat nejen jako nákladní vozidlo, ale především jako nosič speciálních nástaveb a zařízení. Provedení SMT je vhodné pro provoz převážně v náročnějším terénu, kdežto verze SM najde uplatnění tam, kde je podíl provozu na silnicích větší. I přesto jsou obě provedení vybavena stejným systémem stálého pohonu obou náprav.

SCAM má podélně uložený motor IVECO Unijet s přímým elektronicky řízeným vstřikováním, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stláčeného vzduchu. Motor o objemu 2800 cm3 poskytuje výkon 92 kW (125 k) při 3600 otáčkách za minutu a vyznačuje se plochou křivkou točivého momentu, který vrcholí hodnotou 290 Nm při 1800 otáčkách.

Na motor navazuje hydraulicky ovládaná jednolamelová spojka a šestistupňová převodovka ZF. Točivý moment se dále přenáší kloubovým hřídelem do redukční převodovky vlastní konstrukce SCAM. Přídavná převodovka má synchronizovaný mezistupeň (1:1 – 1:1,3), terénní redukční převod (1,1 – 1:3) a mezinápravový diferenciál umožňující stálý pohon obou náprav s elektrohydraulicky ovládanou uzávěrkou.

Přídavný mezistupeň lze řadit za jízdy, což umožňuje udržovat motor v optimálních provozních otáčkách a následně i snížit spotřebu paliva. Terénní redukce se řadí v klidu, při stojícím vozidle. Každý z převodů přídavné převodovky se řadí samostatnou řadící pákou, umístěnou mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Celkově má tedy řidič k dispozici 12 převodových stupňů pro jízdu na silnici a 12 pro provoz v terénu.

Terénní redukci lze samozřejmě využít i tehdy je-li zapotřebí pomalá jízda, např. při údržbě komunikací apod. Pak dosahuje vozidlo minimální rychlosti 2,1 km/h, v provedení SM a 1,9 km/h v provedení SMT. Na přání lze dodat plazivý redukční stupeň, s nímž dosahuje vozidlo minimální rychlosti 200 m/h. Maximální rychlost typu SM je 116 km/h, typu SMT 108 km/h.

Tuhé přední i zadní nápravy dodává výrobce CARRARO. Zadní náprava je standardně vybavena elektrohydraulicky ovládanou uzávěrkou diferenciálu, kterou stejně jako uzávěrku mezinápravového diferenciálu ovládá řidič pomocí spínačů na panelu vedle svého sedadla. Uzávěrka předního diferenciálu se dodává na přání zákazníka. Nápravy jsou odpruženy listovými pružinami v kombinaci s hydraulickými dvoučinnými tlumiči a torzním stabilizátorem.

Na přední nápravě jsou použity kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, na zadní nápravě jsou bubnové brzdy s omezovačem brzdného účinku v závislosti na zatížení vozidla. Provedení SCAM SM je vybaveno pneumatikami 9,5 R 17,5, terénní verze SCAM SMT má pneumatiky 255/100 R 16 a světlou výšku 300 mm oproti 255 mm u verze SM.

Tuhý uzavřený rám je složený z profilů z pevnostní oceli s integrovanými příčníky. V přední části rámu jsou u všech modelů upevňovací body pro typizované montážní desky umožňující jednoduchou a snadnou montáž řady přídavných zařízení, zejména komunálního charakteru, např. sněhový pluh nebo fréza, zametač apod.

Kabina je s rámem spojena pružnými silentbloky, tlumícími vibrace i hluk. K standardnímu vybavení patří např. výškově stavitelné bezpečnostní tříbodové pásy, velkoplošná elektricky ovládaná zpětná zrcátka, elektrické stahování oken, otáčkoměr, čtecí lampička, digitální hodiny apod.

Mezi plně seřiditelným sedadlem řidiče a lavicí pro spolujezdce se nacházejí dvě řadící páky přídavné převodovky a panel pro ovladače přídavných zařízení. Na něm jsou také umístněny spínače uzávěrek zadního a mezinápravového diferenciálu a elektronický ovladač otáček motoru, tzv.„ruční plyn“,který najde uplatnění např. při pohonu přídavných zařízení od poháněcí soustavy vozidla. Především pro montážní čety je určena prodloužená sedmimístná kabina s pohodlným přístupem čtyřmi dveřmi.

Zákazník si může zvolit ze dvanácti různých provedení, které vzniknou kombinací rozvorů náprav (2850 mm nebo 3200 mm), celkových hmotností (3500 kg nebo 5000 kg), typu kabiny (třímístná nebo sedmimístná kabina) a základního provedení SMT nebo SM.

Produkce vozů SCAM se každým rokem zvyšuje, v roce 2002 dosáhla 130 vozů a odhad pro rok 2003 je cca 200 vozů. Mezi největší zakázky společnosti SCAM patří dodávky do armádŠpanělska a Polska, ale stále větší oblibu si tyto vozy získávají i u soukromých firem. Dovozcem pro ČR je plzeňská firma Dajbych, s.r.o.

snímky: Peter Hargaš

zdroj: Trucker 9/2004