image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Těžká nákladní vozidla – Výběhový typ?! 4.

Milan Olšanský 08.07.2015 05:14

Pro závodní sezonu 2000 postavil Šmíd Truck Racing Team pod vedením Františka Kusovského a německého experta Hanse-Georga von der Marwitze v dílnách pražské společnosti Z-Invest prototyp závodního speciálu Tatra Jamal kategorie Super Race Truck.

Výrazná kapota vozidel obchodní řady Tatra T 163,  dříve Jamal, sehrála v historii výroby kopřivnické automobilky možná silnější a z hlediska tzv. image významnější roli, než si celá řada odborníků hodlá i dnes připustit.

Závodní speciál Tatra Jamal z roku 2000 měl pod kapotou motor MAN D2866LF 31 o maximálním výkonu téměř 1000 kW.Kapotové uspořádání kabiny vozidel obchodní řady T 163, dříve Jamal, se stalo pro mnoho aktérů závodů a soutěží s nejtěžšími vozidly velmi atraktivní, jen někteří z nich si své sny však splnili. Dalo tak vzniknout několika zcela svébytným závodním a soutěžním speciálům postupně připraveným v různých evolučních verzích. V drtivé většině šlo o jakousi formu inkarnace vozů Jamal, neboť speciály s nimi měly jen velmi málo společného. Dokonce ani ta, svým tvarem tolik vzrušující kabina s výraznou kapotou, nebyla téměř nikdy originální Tatra – čest vyjímkám, především těm z poslední doby (později se k nim dostaneme). Identifikace závodních a soutěžních speciálů s vozy obchodní řady T 163, dříve Jamal, se „omezila“ především na kapotovou siluetu a centrální umístění výrazného logotypu. V tomto ohledu je třeba znovu vzpomenout význam, především z hlediska vlastní továrny Tatra, vpravdě revolučního rozhodnutí o rekonstrukci logotypu a jeho uplatnění na tak důležitém místě jako je střed čelní strany kapoty (v případě trambusového uspořádání, střed čelního krycího panelu).

Nic než kulaté logo

Slavnostní „roll-out“ nového závodního nářadí Stanislava Matějovského v podobě okruhového Jamalu evoluční verze II proběhl na továrním polygonu kopřivnické Tatry 29. března 2001.Červený kovový disk s plastickým, třískově obrobeným a do kruhu uzavřeným nápisem Tatra v hliníkovém provedení se tak prakticky od začátku výroby (1997) vozidel obchodních řad Tatra Jamal a Tatra TERRN01 stal nepřehlédnutelným symbolem kopřivnických nákladních automobilů. Těžká nákladní vozidla Tatra tedy dostala odpovídající znak a obchodní názvy (do té doby to byly „jen“ osm set patnáctky). Na marketingové využití této skutečnosti nebylo nutno čekat ani moc dlouho. První, kdo se chopil příležitosti zhodnotit novodobý „vzrušující tvar Jamal a kulaté logo Tatra“ v motoristickém sportu, byl v roce 2000 Šmíd Truck Racing Team s okruhovým jezdcem Stanislavem Matějovským. Šmíd Truck Racing Team byl prvním ryze českým seskupením, které vstoupilo do kolotoče Mistrovství Evropy závodů tahačů na okruzích FIA v prestižní kategorii Super Race Truck. Ta odpovídala svým pojetím a technickou úrovní závodům vozů Formule 1, pokud budeme analogicky stavět na roveň druhou kategorii závodních tahačů Race Truck se zbytkem závodů okruhových automobilů. Kategorie Super Race Truck byla vypisována mezi lety 1994 a 2005. Šmíd Truck Racing Team postavil pro sezonu 2000 pod vedením pana F. Kusovského a zkušeného německého experta Hanse-Georga von der Marwitze v dílnách pražské společnosti Z-Invest závodní vůz Tatra Jamal kategorie Super Race Truck. 

Kokpit závodního speciálu Tatra Jamal EVO II, v němž vyrazil Stanislav Matějovský v sezoně 2001 za vrcholem své jezdecké kariéry.Prototyp vycházející z myšlenek Stanislava Matějovského, který se také samozřejmě stal jeho pilotem, byl vybaven závodním motorem MAN D2866LF 31 se zdvihovým objemem 12 l a maximálním výkonem dosahujícím téměř 1000 kW. Zhruba pět tun těžké závodní monstrum mělo převodovku ZF, brzdy Ferodo a hliníkové ráfky firmy JSM Hradec Králové obuty do pneumatik Continental. Telemetrické zařízení Magneti Marelli bylo plně srovnatelné s technikou, kterou využívaly týmy závodící s továrně připravenými speciály MAN nebo Mercedes-Benz. Podíl spolupráce mezi týmem Šmíd Truck Racing a továrnou Tatra byl pro sezonu 2000 vyjádřen právě jen umístěním loga na kapotě vozu tvarově připomínajícího modely obchodní řady T 163 Jamal. To se však mělo záhy velmi významně změnit. Nicméně nepředbíhejme a dejme prostor též částečně uštěpačné poznámce, že: „jezdec přišel za reprezentanty společnosti Tatra s nabídkou spoupráce až poté, co vyčerpal možnosti u ostatní konkurence, na druhou stranu od Tatry pro první sezonu nedostal nic než jen to logo.“ 

Oboustranně výhodné

Ve svém důsledku však toto spojení bylo velmi výhodné pro obě strany. Stanislav Matějovský se stal prvním Čechem, který s ryze českým týmem a „českým“ závodním tahačem vstoupil do kategorie Super Race Truck závodů tahačů na okruzích (Buggyra přišla se svým projektem až v další sezoně) a Tatra měla prakticky zadarmo postaráno o jistou formu propagace. V první více méně zkušební sezoně, obligátně, na tři roky plánovaného projektu skončil Stanislav Matějovský s okruhovou Tatrou Jamal v rudo stříbrném provedení na devátém místě celkové klasifikace kategorie Super Race Truck. Pro závodní sezónu 2001 došlo k podstatnějšímu sepětí Stanislava Matějovského a kopřivnické automobilky. V tatrováckých vývojových dílnách byla kompletně připravena evoluční varianta okruhového závodního speciálu  Tatra Jamal EVO II. Na první pohled aerodynamicky vyváženější a s podstatně vylepšeným podvozkem. Možnost jemného nastavení a doladění obou náprav se velmi pozitivně projevila na celkovém projevu závodního vozu Tatra Jamal EVO II. Díky tatrováckým konstruktérům a dělníkům dostala závodní silniční Tatra Jamal nový a nutno říci očekávaný impuls. 

Pokračování příště... 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

Automobily – Tatra na veletrhu Eurosatory 2012

Automobily – Tatra Phoenix AGRO 6x6

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Automobily – TATRA rostla v roce 2016 o 54 procent



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,Comfort,AT

55 842 km, r. 2021

449.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Manuál

203 333 km, r. 2016

219.900,- Kč

Kia Sorento 2.2CRDi,CZ,147kW,AT

99 004 km, r. 2018

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |