image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Těžká nákladní vozidla – Výběhový typ?! 4.

Milan Olšanský 08.07.2015 05:14

Pro závodní sezonu 2000 postavil Šmíd Truck Racing Team pod vedením Františka Kusovského a německého experta Hanse-Georga von der Marwitze v dílnách pražské společnosti Z-Invest prototyp závodního speciálu Tatra Jamal kategorie Super Race Truck.

Výrazná kapota vozidel obchodní řady Tatra T 163,  dříve Jamal, sehrála v historii výroby kopřivnické automobilky možná silnější a z hlediska tzv. image významnější roli, než si celá řada odborníků hodlá i dnes připustit.

Závodní speciál Tatra Jamal z roku 2000 měl pod kapotou motor MAN D2866LF 31 o maximálním výkonu téměř 1000 kW.Kapotové uspořádání kabiny vozidel obchodní řady T 163, dříve Jamal, se stalo pro mnoho aktérů závodů a soutěží s nejtěžšími vozidly velmi atraktivní, jen někteří z nich si své sny však splnili. Dalo tak vzniknout několika zcela svébytným závodním a soutěžním speciálům postupně připraveným v různých evolučních verzích. V drtivé většině šlo o jakousi formu inkarnace vozů Jamal, neboť speciály s nimi měly jen velmi málo společného. Dokonce ani ta, svým tvarem tolik vzrušující kabina s výraznou kapotou, nebyla téměř nikdy originální Tatra – čest vyjímkám, především těm z poslední doby (později se k nim dostaneme). Identifikace závodních a soutěžních speciálů s vozy obchodní řady T 163, dříve Jamal, se „omezila“ především na kapotovou siluetu a centrální umístění výrazného logotypu. V tomto ohledu je třeba znovu vzpomenout význam, především z hlediska vlastní továrny Tatra, vpravdě revolučního rozhodnutí o rekonstrukci logotypu a jeho uplatnění na tak důležitém místě jako je střed čelní strany kapoty (v případě trambusového uspořádání, střed čelního krycího panelu).

Nic než kulaté logo

Slavnostní „roll-out“ nového závodního nářadí Stanislava Matějovského v podobě okruhového Jamalu evoluční verze II proběhl na továrním polygonu kopřivnické Tatry 29. března 2001.Červený kovový disk s plastickým, třískově obrobeným a do kruhu uzavřeným nápisem Tatra v hliníkovém provedení se tak prakticky od začátku výroby (1997) vozidel obchodních řad Tatra Jamal a Tatra TERRN01 stal nepřehlédnutelným symbolem kopřivnických nákladních automobilů. Těžká nákladní vozidla Tatra tedy dostala odpovídající znak a obchodní názvy (do té doby to byly „jen“ osm set patnáctky). Na marketingové využití této skutečnosti nebylo nutno čekat ani moc dlouho. První, kdo se chopil příležitosti zhodnotit novodobý „vzrušující tvar Jamal a kulaté logo Tatra“ v motoristickém sportu, byl v roce 2000 Šmíd Truck Racing Team s okruhovým jezdcem Stanislavem Matějovským. Šmíd Truck Racing Team byl prvním ryze českým seskupením, které vstoupilo do kolotoče Mistrovství Evropy závodů tahačů na okruzích FIA v prestižní kategorii Super Race Truck. Ta odpovídala svým pojetím a technickou úrovní závodům vozů Formule 1, pokud budeme analogicky stavět na roveň druhou kategorii závodních tahačů Race Truck se zbytkem závodů okruhových automobilů. Kategorie Super Race Truck byla vypisována mezi lety 1994 a 2005. Šmíd Truck Racing Team postavil pro sezonu 2000 pod vedením pana F. Kusovského a zkušeného německého experta Hanse-Georga von der Marwitze v dílnách pražské společnosti Z-Invest závodní vůz Tatra Jamal kategorie Super Race Truck. 

Kokpit závodního speciálu Tatra Jamal EVO II, v němž vyrazil Stanislav Matějovský v sezoně 2001 za vrcholem své jezdecké kariéry.Prototyp vycházející z myšlenek Stanislava Matějovského, který se také samozřejmě stal jeho pilotem, byl vybaven závodním motorem MAN D2866LF 31 se zdvihovým objemem 12 l a maximálním výkonem dosahujícím téměř 1000 kW. Zhruba pět tun těžké závodní monstrum mělo převodovku ZF, brzdy Ferodo a hliníkové ráfky firmy JSM Hradec Králové obuty do pneumatik Continental. Telemetrické zařízení Magneti Marelli bylo plně srovnatelné s technikou, kterou využívaly týmy závodící s továrně připravenými speciály MAN nebo Mercedes-Benz. Podíl spolupráce mezi týmem Šmíd Truck Racing a továrnou Tatra byl pro sezonu 2000 vyjádřen právě jen umístěním loga na kapotě vozu tvarově připomínajícího modely obchodní řady T 163 Jamal. To se však mělo záhy velmi významně změnit. Nicméně nepředbíhejme a dejme prostor též částečně uštěpačné poznámce, že: „jezdec přišel za reprezentanty společnosti Tatra s nabídkou spoupráce až poté, co vyčerpal možnosti u ostatní konkurence, na druhou stranu od Tatry pro první sezonu nedostal nic než jen to logo.“ 

Oboustranně výhodné

Ve svém důsledku však toto spojení bylo velmi výhodné pro obě strany. Stanislav Matějovský se stal prvním Čechem, který s ryze českým týmem a „českým“ závodním tahačem vstoupil do kategorie Super Race Truck závodů tahačů na okruzích (Buggyra přišla se svým projektem až v další sezoně) a Tatra měla prakticky zadarmo postaráno o jistou formu propagace. V první více méně zkušební sezoně, obligátně, na tři roky plánovaného projektu skončil Stanislav Matějovský s okruhovou Tatrou Jamal v rudo stříbrném provedení na devátém místě celkové klasifikace kategorie Super Race Truck. Pro závodní sezónu 2001 došlo k podstatnějšímu sepětí Stanislava Matějovského a kopřivnické automobilky. V tatrováckých vývojových dílnách byla kompletně připravena evoluční varianta okruhového závodního speciálu  Tatra Jamal EVO II. Na první pohled aerodynamicky vyváženější a s podstatně vylepšeným podvozkem. Možnost jemného nastavení a doladění obou náprav se velmi pozitivně projevila na celkovém projevu závodního vozu Tatra Jamal EVO II. Díky tatrováckým konstruktérům a dělníkům dostala závodní silniční Tatra Jamal nový a nutno říci očekávaný impuls. 

Pokračování příště... 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

Automobily – Tatra na veletrhu Eurosatory 2012

Automobily – Tatra Phoenix AGRO 6x6

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Automobily – TATRA rostla v roce 2016 o 54 procent



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

599.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 414 km, r. 2022

779.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

23 947 km, r. 2022

1.249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |