image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Technika – Mitsubishi Fuso Canter – O stupeň lepší

Milan Olšanský 08.03.2012 08:28

11c771-140 60649

11c771-149 60653Další generace Mitsubishi Fuso Canter přináší celou řadu vylepšení a nových řešení. Základem jsou vysoce efektivní vznětové motory a první dvojspojková automatizovaná převodová skříň ve své třídě.

Podstatný je rovněž nový vnější design, který je o něco bojovnější a ultimativnější než u předcházející generace. Důležité je rovněž říci, že fabrika v portugalském Tramagalu klade vysoký důraz na dobře odvedenou práci a navíc již v základě se stará o dlouhou životnost svých produktů. Důkladně provedená budka nového Canteru má dlouhodobou protikorozní ochranu. Navíc byla u nové generace přepracována nabídka co se týká nové sady nabízených rozvorů. S novým rámem také přichází nové možnosti pro nástavbáře, kteří mohou využít podstatně větší přizpůsobivosti rámu a celého podvozku.

Hnací trakt

11c771-142 60651Automatizovaná převodovka se dvěma spojkami tzv. Duonic nabízí velmi pečlivé, přesné a hlavně rychlé řazení převodových stupňů. Joystick voliče je umístěn na přístrojové desce. V poloze označené velkým písmenem D automat řadí převodové stupně podle svého uvážení – a vězte, že „uvažuje“ velmi efektivně. Pokud se to řidiči přece jen nezdá, není nic snažšího než vstoupit do celého automatizovaného procesu jednoduchým posunutím voliče nahoru či dolů, a přinutit převodovku zařadit podle svého názoru. Ale nebojte se, automatizovaný systém vás přece jenom nenechá převodovku zničit, ani pokud by jste chtěli – všechno má přeci své limity a pravidla hry. Od toho je převodovka automatizovaná, aby řadila pokud možno efektivně a včas, a na druhé straně aby zabránila poškození hnacího traktu z důvodu volby nevhodného převodového stupně. Převoový poměr prvního stupně je roven hodnotě 5,397, u šestého stupně je to 0,701. Z tohoto faktu plynou dvě věci: jednak je vidět, jak velký rozsah převodů šestistupňová bedna nabízí a jednak je jasné, že „šestka“ je docela solidní rychloběh, který se společně se správně naladěným motorem stará o více než solidní spotřebu a tím také nízké emise škodlivin.

11c771-083 60645A propós, když jsme již u těch motorů, neuškodí si říci, s čím můžeme počítat. Stejně jako u předcházející generace jde o vychytaný vznětový dlouhozdvihový čtyřválec se zdvihovým objemem 3,0 l s interním označením 4P10. Jednoduchý kód čísel a písmene nás vede bezpečně k tomu, že motor je produktem společnosti Fiat Powertrain Industrial. No ano, je to správně. Jde o italský motor, a i když se s tímto faktem v koncernu Daimler, kam Canter patří, nepředvádí při každé příležitosti, my můžeme být klidní. Koncern FPT Industrial vyprodukuje statisíce vznětových motorů ročně pro celou řadu automobilových značek. Proč ne tedy pro Mitsubishi Fuso Canter. Třílitr se dvěma robustními vačkami v hlavě, čtyřventilovou mechanikou, turbodmychadlem s variabilní geometrií skříně, systémem vstřikování Common Rail a piezoelektrickými vstřikovači pro exaktní dávkování paliva je k dispozici ve třech základních úrovních výkonu a točivého momentu: 96 kW/130 k (300 N.m), 110 kW/150 k (370 N.m) a 129 kW/175 k (430 N.m). Jak vidno, nejslabší a nejsilnější naladění zůstalo stejné, změnila se prostřední varianta, která povyskočila v maximálním výkonu o 3kW/5 k.

Čistota na přání

11c771-092 60646Varianty s celkovou hmotností 3,5 t a 6,0 t jsou vybavovány motory s recirkulací výfukových plynů a sazovým filtrem (Euro 5 standardně, EEV optional). Nejtěžší varianta celkové hmotnosti 7,5 t má nejsilnější variantu motoru s technologií SCR (EEV standardně). Nádrž na AdBlue je osazena na levé straně v rozvoru vozidla a její objem 12 l vydrží při nízké spotřebě látky na celých 8000 km. Podvozek nového Canteru přináší ještě jednu podstatnou záležitost. Vozidla s celkovou hmotností 3,5 t jsou nyní vybavena přední nezávisle zavěšenou nápravou s vinutými pružinami – to jim dává okamžitě vyšší úroveň komfortu jízdy. Všechny Cantery mají diskové brzdy, dvě vyšší hmotnostní kategorie mohou být vybaveny elektronickým systémem stability jízdy ESP se všemi ostatními elektronickými vymoženostmi, které jsou jeho integrální součástí. Na přání je možno jakoukoliv variantu Canteru vybavit airbagem řidiče i spolujezdce.

11c771-098 60647Bezpečnosti provozu je ostatně věnována také vysoká míra pozornosti. Od vzpěr ve dveřích budky přes nový interiér vybavený přepracovaným systémem odvětrání a klimatizace, novými sedačkami až po nový systém odkládacích prostor. Hmotnostní a konstrukční optimalizace vedla ke zvýšení užitečné hmotnosti. U variant s celkovou hmotností 3,5 t je to o 75 kg více a u varianty s celkovou hmotností 7,5 t je to dokonce o 95 kg více. A to se počítá. Kompletně reorganizovaná je též nabídka rozvorů, ta dnes zahrnuje šest variant: 2500 mm, 2800 mm, 3400 mm, 3850 mm, 4300 mm a extra dlouhé provedení 4750 mm – poslední dovoluje stavět nástavby s celkovou délkou vozidla až 7000 mm!

tech-parametry 60655mitsubishi-fuso 60654

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Elektrický Canter není maketou

Automobily – První test vozidel Canter s elektrickým pohonem

CANTER 4x4 – Radost jezdit v terénu

Canter ako Fuso

Canter – Nový Canter již v Evropě

David nebo Goliáš?

Elektronáklaďáky – Poprvé v Evropě

Ford/Mitsubishi/Opel/Suzuki – Záběr na všechna čtyři

Fuso Canter – Canter již má motor Euro 6

Fuso Canter – Canter pomáhá stavbařům



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

14 442 km, r. 2024

899.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |