image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Technika – DAF Transport Efficiency

Otto Langmaier 13.06.2016 05:52

Tisíc servisních míst pro motory PACCAR je v Evropě i mimo ni.

Společnost DAF rozšířila působnost svého programu DAF Transport Efficiency také na segment autobusů a autokarů.

Pro dosažení tohoto cíle dodává DAF Components nejen kompletní řadu spolehlivých a hospodárných motorů PACCAR, ale i kompletní balík služeb pro zajištění maximální dostupnosti vozidel v provozu. Zásadní novinkou v nabídce DAF Components je podvozek DAF LF jako základ pro stavbu kompaktních autobusů. Po desítky let si společnost DAF udržuje přední pozici na mezinárodním trhu autobusů a autokarů jako nezávislý dodavatel motorů. DAF Components dodává kompletní řadu motorů Euro VI. Nejmodernější motory PACCAR MX-13 s výkony od 303 kW/412 k do 375 kW/510 k jsou určeny především pro dálkové autobusy, zatímco nový, lehký, 10,8 l motor PACCAR MX-11 nachází uplatnění také v linkových a městských autobusech. V souladu s filozofií DAF Transport Efficiency se oba motory vyznačují nízkou spotřebou paliva, vysokou spolehlivostí a servisními intervaly až 150 000 kilometrů. Přispívají tak k maximální dostupnosti vozidla a minimálním nákladům na ujetý kilometr. To vše platí i pro osvědčené motory, 9,2 l PACCAR PR a 12,9 l PACCAR MX, které jsou dodávány ve verzích emisní normy Euro III, Euro IV a Euro V. 

Motory PACCAR nejsou určeny jen pro pohon nákladních vozidel, ale též autobusů a autokarů DAF.Podvozek LF pro kompaktní autobusy

Novinkou v řadě DAF Components je podvozek pocházející od rozvážkového nákladního vozidla DAF LF, který tvoří ideální základ pro kompaktní autobusy se 30 až 40 místy. Společnost DAF dodává tyto podvozky s rozvory od 4300 mm do 5400 mm a se čtyřválcem PACCAR PX-5 o zdvihovém objemu 4,5 l a šestiválcem PACCAR PX-7 o zdvihovém objemu 6,7 l (Euro VI) a s výkony od 112 kW/152 k do 231 kW/314 k. Zákazník může volit mezi manuální nebo automatizovanou převodovkou. Podvozek DAF LF je perfektním základem pro stavbu kompaktních školních autobusů nebo luxusních VIP autobusů.

Pro maximální efektivitu

Dopravní společnosti, které používají autobusy a autokary vybavené motory PACCAR, se mohou spolehnout na více než 1000 servisních míst DAF v Evropě i mimo ni, z nichž 200 je autorizováno jako „DAF Coach & Bus dealers“ (prodejci autobusů a autokarů společnosti DAF). Tito dealeři se většinou nacházejí podél hlavních tahů pro dopravu cestujících a jsou plně vybaveni pro poskytování servisu a služeb, které jsou specifické pro autobusy a autokary. Služba International Coach Service společnosti DAF je také připravena k poskytování svých služeb 24 hodin denně. Navíc může zákazník uzavřít smlouvu o servisu a údržbě DAF Multisupport.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aerodynamika – Hrb a difuzor

Autobusy – První TopClass 500 v ČR

Autobusy – Velká zakázka z Tbilisi

Brno ve znamení dopravy

DAF 2016 – Globální ekonomika dopravy

DAF 95 XF 2017 – 20 LET ŘADY DAF 95 XF

DAF CF85.410 - Davidův princip

DAF CF 85 pre ťažkú rozvážku

DAF CF z Tchaj-wanu

DAF Construction Vehicles – Do nepohody



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.0VVT-i,CZ,Manuál

101 240 km, r. 2008

89.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,L1

116 124 km, r. 2021

679.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |